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【摘 要】随着交通量的快速增长和气候等因素的影响，大多数沥青路面出现了各种各样的病害，裂缝更是沥青路面早期损坏的主要形式，针对沥青路面裂缝处治的问题，可以在裂缝未出现前就采取预防措施，推迟裂缝的产生，以延长沥青路面的使用寿命。
【关键词】应力吸收层；罩面
随着交通量的快速增长和气候等因素的影响，大多数沥青路面在没达到设计使用年限就出现了各种各样的病害，裂缝更是沥青路面早期损坏的主要形式，针对沥青路面裂缝处治的问题，目前还没有非常有效的方法，但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施，推迟裂缝的产生，以延长沥青路面的使用寿命。
目前，在公路建设中，大量的路面都是采用沥青路面的结构，然而在使用一两年之后就出现严重的早期损坏，沥青路面反射裂缝就是其中常见损坏形式，反射裂缝主要是由于半刚性基层或者其他下承层的裂缝、施工缝等反射上来的。当裂缝产生后再进行处理时，路面已经受到了严重损坏，而且处治效果不明显，重新罩面成本又高，所以在裂缝产生前采取一些预防措施是非常有必要的，应力吸收层在预防沥青路面反射裂缝中取得了一定的效果。
我段2015年在国道211K439+400-K481+787段实施了36684m2/4.6km应力吸收层罩面。该路段龟网裂比较严重，为了彻底解决该段反射上来的裂缝，首先对原路面病害进行了铣刨，再铺筑90号沥青应力吸收层，最后用3cmAC-13沥青混凝土罩面。
一、应用材料及技术指标
将单一粒径的石料均匀的满铺在沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为应力吸收层。国道211K439+400-K481+787段实施的应力吸收层罩面采用壳牌90号道路石油沥青，长庆桥5～8mm单级配碎石，经检测各项技术指标符合技术规范要求。
二、沥青应力吸收层罩面施工工艺
1.铣刨原路面。路面铣刨尽量一次完成，中間除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒污染环境。
2.施工前将下承层清理干净，在洒布沥青前，安排施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理干净，保证工作面洁净干燥。
3.洒布沥青：采用可有效控制洒布量、具有加温、保温和搅拌功能的专用沥青洒布车进行沥青的洒布，洒布过程中，洒布车保持匀速行驶，设计洒布量约为1.2～1.4kg/m2，洒布温度控制在180～190℃范围内，为了避免泛油，洒布量尽量采用低限，由于在该路段路面处治工程中只罩面3cm厚，实际施工过程中个别地方由于洒布量较大，出现泛油现象，这种情况洒布量改为1.2 kg/m2比较合适。
4.沥青和预拌碎石（碎石通过拌和楼除尘预热），通过同步封层车进行撒布量为面积覆盖率60～70%，碎石的规格为5～8mm的单粒径预拌碎石，撒布量按11kg/m2控制。
5.撒布碎石后，及时用30t胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压2遍，禁止车辆通行，同时摊铺沥青混合料进行罩面。
6.热拌沥青混合料宜采用运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头；运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候；运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染；运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物；若沥青混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑；摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm～300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
7.罩面。罩面采用3cm厚AC-13沥青混凝土，用6.5m摊铺机进行铺筑，用20t双钢轮压路机和30t胶轮压路机进行碾压。
混合料的摊铺：热拌沥青混合料宜采用沥青摊铺机摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺机开工前应提前0.5～1h预热，熨平板不低于100℃， 铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高沥青混合料的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除，在路面狭窄部分和小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
三、应力吸收层施工注意事项
1.为了确保沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求，在施工前要进行试验，调试好设备的洒布量。
2.施工过程中要安排专人跟在洒布车后边，当发现成团的沥青时要及时铲除，发现碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫干净。
3.摊铺要保证厚度的均匀性。碾压按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，碾压时特别要注意压路机吨位的选择，防止粘轮现象发生。
4.必须控制好摊铺和碾压的温度，摊铺温度控制在165℃左右，初压温度在160℃左右，在90℃左右完成碾压工作，温度小于50℃才可以解放交通。
四、实施效果评价
柔性的沥青碎石应力吸收层结构，以其优良的应力、应变消减和吸收能力减缓沥青混凝土罩面层反射裂缝的产生；形成1cm厚的沥青膜，其胶结材料对半刚性基层的各种空隙和缝隙有封闭作用，能有效防止水浸入路基；具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力强，能将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，延长路面使用寿命。
应力吸收层作为沥青路面裂缝的预防措施，近年来在各高速公路都得到较广范围的应用，具有推迟反射裂缝产生、防水等性能，相信在沥青路面反射裂缝的预防中，应力吸收层会得到广泛的应用。
【关键词】应力吸收层；罩面
随着交通量的快速增长和气候等因素的影响，大多数沥青路面在没达到设计使用年限就出现了各种各样的病害，裂缝更是沥青路面早期损坏的主要形式，针对沥青路面裂缝处治的问题，目前还没有非常有效的方法，但是可以在裂缝未出现前就采取预防措施，推迟裂缝的产生，以延长沥青路面的使用寿命。
目前，在公路建设中，大量的路面都是采用沥青路面的结构，然而在使用一两年之后就出现严重的早期损坏，沥青路面反射裂缝就是其中常见损坏形式，反射裂缝主要是由于半刚性基层或者其他下承层的裂缝、施工缝等反射上来的。当裂缝产生后再进行处理时，路面已经受到了严重损坏，而且处治效果不明显，重新罩面成本又高，所以在裂缝产生前采取一些预防措施是非常有必要的，应力吸收层在预防沥青路面反射裂缝中取得了一定的效果。
我段2015年在国道211K439+400-K481+787段实施了36684m2/4.6km应力吸收层罩面。该路段龟网裂比较严重，为了彻底解决该段反射上来的裂缝，首先对原路面病害进行了铣刨，再铺筑90号沥青应力吸收层，最后用3cmAC-13沥青混凝土罩面。
一、应用材料及技术指标
将单一粒径的石料均匀的满铺在沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为应力吸收层。国道211K439+400-K481+787段实施的应力吸收层罩面采用壳牌90号道路石油沥青，长庆桥5～8mm单级配碎石，经检测各项技术指标符合技术规范要求。
二、沥青应力吸收层罩面施工工艺
1.铣刨原路面。路面铣刨尽量一次完成，中間除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒污染环境。
2.施工前将下承层清理干净，在洒布沥青前，安排施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理干净，保证工作面洁净干燥。
3.洒布沥青：采用可有效控制洒布量、具有加温、保温和搅拌功能的专用沥青洒布车进行沥青的洒布，洒布过程中，洒布车保持匀速行驶，设计洒布量约为1.2～1.4kg/m2，洒布温度控制在180～190℃范围内，为了避免泛油，洒布量尽量采用低限，由于在该路段路面处治工程中只罩面3cm厚，实际施工过程中个别地方由于洒布量较大，出现泛油现象，这种情况洒布量改为1.2 kg/m2比较合适。
4.沥青和预拌碎石（碎石通过拌和楼除尘预热），通过同步封层车进行撒布量为面积覆盖率60～70%，碎石的规格为5～8mm的单粒径预拌碎石，撒布量按11kg/m2控制。
5.撒布碎石后，及时用30t胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压2遍，禁止车辆通行，同时摊铺沥青混合料进行罩面。
6.热拌沥青混合料宜采用运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头；运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候；运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染；运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物；若沥青混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑；摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm～300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
7.罩面。罩面采用3cm厚AC-13沥青混凝土，用6.5m摊铺机进行铺筑，用20t双钢轮压路机和30t胶轮压路机进行碾压。
混合料的摊铺：热拌沥青混合料宜采用沥青摊铺机摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺机开工前应提前0.5～1h预热，熨平板不低于100℃， 铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高沥青混合料的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除，在路面狭窄部分和小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
三、应力吸收层施工注意事项
1.为了确保沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求，在施工前要进行试验，调试好设备的洒布量。
2.施工过程中要安排专人跟在洒布车后边，当发现成团的沥青时要及时铲除，发现碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫干净。
3.摊铺要保证厚度的均匀性。碾压按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，碾压时特别要注意压路机吨位的选择，防止粘轮现象发生。
4.必须控制好摊铺和碾压的温度，摊铺温度控制在165℃左右，初压温度在160℃左右，在90℃左右完成碾压工作，温度小于50℃才可以解放交通。
四、实施效果评价
柔性的沥青碎石应力吸收层结构，以其优良的应力、应变消减和吸收能力减缓沥青混凝土罩面层反射裂缝的产生；形成1cm厚的沥青膜，其胶结材料对半刚性基层的各种空隙和缝隙有封闭作用，能有效防止水浸入路基；具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力强，能将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，延长路面使用寿命。
应力吸收层作为沥青路面裂缝的预防措施，近年来在各高速公路都得到较广范围的应用，具有推迟反射裂缝产生、防水等性能，相信在沥青路面反射裂缝的预防中，应力吸收层会得到广泛的应用。