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为改善四轮独立转向（4WIS）车辆的操纵稳定性，在设计了4WIS模型跟踪最优控制器的基础上，对最优控制参数对控制性能的影响以及4WIS车辆转向动力学特性进行了分析，提出了一种基于车辆转向状态的最优控制器参数调整策略，并设计了模糊逻辑控制参数调节器，实现最优控制器参数的自适应调整．结合4WIS车辆的八自由度动力学模型对提出的模糊最优控制系统进行仿真实验分析，结果表明：设计的4WIS模糊最优控制系统能够极大地改善车辆的稳定性与安全性；在高速低附着系数的极限工况下，该系统仍然够能保证车辆的理想转向状态．该系统对