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路线：广州——河内(Hanoi)——奠边府(Dien Bien Phu)——孟雷(Moung LAY)——莱州——沙坝(sapa)——老街(Lao Cai)
原计划从越南河内出发向着老挝向西挺进，到达奠边府后折向云南边境往北再夺几城，便到达迷雾中的沙坝。从沙坝旋风式地下降到老街，赶上晚间疾行的米轨火车回到河内。这是一条耗时十天的骑行线路。跨越无数的山口，忍受刺骨的高原寒风，最后骑上越南最高的公路。路上经过的少数民族村庄，很多都不能提供住宿，有的连卖饼干的小店也没有，难以得到补给。每天都必须坚持到计划的落脚点，所以每一天都是挑战体力和耐力的骑行，但回报却很丰盛。有原汁原味的越北山区少数民族风情一路陪伴着我们欣赏连绵的梯田，河谷与高山，还会在越南夏天最热的孟雷和冬天最冷的沙坝投宿。迷人的风景、多姿的人文，精彩的冒险，体力的挑战，并不是每条骑行线路所能感受的。
由于是利用春节的假期来骑行的，我们把骑行计划缩短为四天从河内直接到奠边府开始骑车，从奠边府到老街这段最艰辛的部分也是最精华的山区骑行。由于没有了计划中前六天平缓段的热身，从奠边府出来就得要爬坡了，这更考验平日的体力积累了，是名副其实的“铁人路线”。
我经过大量的说服工作，终于敲定了老郑，王哲，小草，宁宁，伟仔的战友名单。另加小婕为随军后勤，也就是为我们打点食宿的跟班。
第1天>奠边府——孟雷(Moung LAY)
104公里 总爬升1324米费时5.25～10个小时
为了确保能在入黑之前到达孟雷，我们早晨8:30就离开了奠边府。骑过穿插于水田中的公路，攀爬了几座山后，赫蒙族的山地村落就出现在眼前了。赫蒙族的妇女们很热情，她们都穿着统一的黑底带花的民族服装，连撑着的太阳伞也是一模一样的。三三两两肆无忌惮地在路上散步、聊天，还不时地向擦身而过的我们轻喊Hello。我们也特意骑得很慢，恨不得一直跟在这群纯朴的美女身后。过了这个村居然还有下个店，吊脚楼越来越多，花苗村庄也随之而来了，而且颜色更加灿烂了，特别是在绿田竹林高山的映照下。现代物质文化在这里显得没有任何的势力，波希米亚在此肆意地泛滥，虽然他们不清楚波希米亚是什么，更不会以此自居。
在孟察(Moung Cha)吃过中午饭后，下一半的路程就要面临耐力与耐寒力的考验了。在13公里里爬升600米，这个强度还是可以应付得来的。但是随着高度的上升，寒风越来越强烈，到达海拔1000米的山口时还下起了雨。温度的下降，使攀爬变得更难。连实力最强的伟仔也佯装避风，实质下车喘口气。但是越歇就觉得越冷，越在消磨我们的斗志。路上很少汽车，当地人都是开着摩托车过山的。他们觉得冷了，就会停下来在路边生堆火暖身。这可是我们的救星，我们也凑近烤烤火暖暖身。
坐在后勤车上走走停停为我们拍照的小婕也耐不住寒风了，干脆指手划脚地指挥着司机前往孟雷寻找客栈。
过了山口，雨就变成了大雾。我们把安全闪灯打开后就在雾中摸着蜿蜒的山路下山了。30公里流水般的下坡路 刹车碟片都被磨得发烫冒烟了，一下子就把前面上坡的苦累抛到了九霄云外。
孟雷处于众山环绕的盆地中，夏季气温可高达40摄氏度。曾经是莱州省的省府，现在是个很繁华的小镇。小婕找到的Len Anh Hotel很有小资风格，有各种各样的木雕家具，还有便宜的当地美食，是我们此行住得最好的地方。
第2天＞孟雷——莱州112公里总爬升1833米费时6～10.5小时
这天少数民族的“品种”更多了，黑傣族白傣族红赫蒙白赫蒙花赫蒙的小型村落散布在沱河河谷旁，每个村落都有一条摇摇欲坠的木板小吊桥和公路连接着，而瑶族就在高山里隐居着。引得酷爱摆造型的小草不时掏出他那面越南国旗出来合照。
但精华在于让人窒息的河谷和山谷。每每从山顶滑到河边的村庄时，族人都跑到路上欢呼着争着和我们击掌，满足了那种疑似环法的虚荣心。
出了离中国的云南金平很近的巴索后，我们距离祖国再次变远了，而面临的是另外一个地狱似的攀升15公里内爬一千米。爬坡时看到一个标示坡度为9％而不是10％的警示牌而欣喜若狂。不知道是否因此造成的心理压力，今早王哲、宁宁和我就宣告膝盖韧带拉伤了。王哲在此段爬升之前就坐上巴士前往莱州了。而宁宁和我就互相鼓励着以一百米的高度为单位缓慢地爬升着。终于在天黑下来之前达到了山口，同时为宁宁庆祝了生日。
第3天＞莱州——沙坝(SAPA)73.3公里爬升2000米费时4～7.5小时
路程不长，也没有了反反复复的上坡下坡。只要顺着越南海拔最高的公路翻过两座山，与黄连山脉的最高峰擦肩而过，便到达了终年浓雾笼罩的沙坝。如果就此认为这是最简单的一天，那就大错特错了。这天需要在寒冷的高原上攀爬更多更长更陡的坡。最后要在海拔600米的Binh Lu不停地蹬上1960米著名的Tram Ton山口，以此结束这次骑行的所有爬升。接着就闭着眼睛闯进五颜六色的少数民族文化与法式建筑冲击着的沙坝。
可是，我们被这个挑战所征服了。一早醒来，发现最令人担心的寒冷雨天出现了。于是我们就装作埋怨天公不作美状地全体坐上了开往沙坝的巴士。丰富的植被一直延伸到山顶，稻田、茶树林，高山溪水文替地呈现在眼前，开始后悔没有在此留下骑行的身影了，TramTon山口已在零度以下，树枝上都结了冰挂，这时暗自庆幸没有在这寒风中傻攀。
原住民穿着各色的鲜艳民族服装在老教堂、欧洲风格的度假山庄之间的浓雾中若隐若现。注定了我们在此的腐败生活围着壁炉品着越南咖啡咬着春卷聊着各种各样的话题。
第4天＞沙坝——老街(Lao cai)36.7公里没有爬升只有下降费时1.5～2.5小时
1400米落差的瀑布式急速下降，把我们直接送到了开往河内的火车站上。出了沙坝，一个接一个的发卡弯是对骑行技术的挑战，天气随着急坡由阴雨的天气迅速切换成明媚的阳光。山谷里层层叠叠的梯田在夕阳的照耀下显得分外妩媚。
户外探险
在越南北部骑车贴士：
1、骑行季节：
春节的天气多为湿冷天气，不宜骑行。10月～12月与3月～5月天气最合适。
2、骑行装备：
1)自行车：山地车配以光头轮胎是最佳选择。如果要顺便造访少数民族村庄，那么就要配以山地轮胎了。自行车要为快装快卸型，方便运送。
2)其他装备：头盔、全指手套，透明镜片的太阳眼镜、水壶、补胎工具、常用工具、安全闪灯(在黑夜或雾天里让别的人或车看到你)。
3)自行车托运行包：坐飞机或火车时使用。这次我们使用的是智利品牌DOITE的行包。把自行车、工具、头盔都保护得很好，而且很轻，不用时可以叠得很小。
3、骑行路况：
1)一路都是新修的柏油路，很平整很干净。而且沿选的汽车不多，可以放心飞骑。
2)每个投宿地都有成熟的旅馆及餐厅，所以带上换洗衣服就可以上路了。要注意的是，除了河内、沙坝老街外，英语不太通用。但是当遇到困难时，总有会中文的朋友出手相助的。
3)有条件的话可以租用吉普车做后勤装备车。大概是100万越南盾／天，另包司机的食宿。
4、交通：
1)河内到奠边府每天有两班飞机。也可以坐巴士前往，但耗时20小时。
2)老街到河内有多班火车，一般是晚上八九点出发，耗时8小时。在沙坝可以买到车票。但如果是凑上周末的集市日或节日，有可能买不到票的。
3)奠边府到老街，现在都有巴士连接着。
5、造访少数民族的注意点：
不要以糖、药、金钱作礼物，那样会助长乞讨的风气和造成身体健康影响。
不要以衣服作礼物，那样会伤害了他们的民族传统和让他们养成不必要的消费习惯。
可以为他们照相(在他们的允许下)，或以我国的明信片作为赠礼，或赠给小朋友一些小文具，他们会很乐意接受的。
原计划从越南河内出发向着老挝向西挺进，到达奠边府后折向云南边境往北再夺几城，便到达迷雾中的沙坝。从沙坝旋风式地下降到老街，赶上晚间疾行的米轨火车回到河内。这是一条耗时十天的骑行线路。跨越无数的山口，忍受刺骨的高原寒风，最后骑上越南最高的公路。路上经过的少数民族村庄，很多都不能提供住宿，有的连卖饼干的小店也没有，难以得到补给。每天都必须坚持到计划的落脚点，所以每一天都是挑战体力和耐力的骑行，但回报却很丰盛。有原汁原味的越北山区少数民族风情一路陪伴着我们欣赏连绵的梯田，河谷与高山，还会在越南夏天最热的孟雷和冬天最冷的沙坝投宿。迷人的风景、多姿的人文，精彩的冒险，体力的挑战，并不是每条骑行线路所能感受的。
由于是利用春节的假期来骑行的，我们把骑行计划缩短为四天从河内直接到奠边府开始骑车，从奠边府到老街这段最艰辛的部分也是最精华的山区骑行。由于没有了计划中前六天平缓段的热身，从奠边府出来就得要爬坡了，这更考验平日的体力积累了，是名副其实的“铁人路线”。
我经过大量的说服工作，终于敲定了老郑，王哲，小草，宁宁，伟仔的战友名单。另加小婕为随军后勤，也就是为我们打点食宿的跟班。
第1天>奠边府——孟雷(Moung LAY)
104公里 总爬升1324米费时5.25～10个小时
为了确保能在入黑之前到达孟雷，我们早晨8:30就离开了奠边府。骑过穿插于水田中的公路，攀爬了几座山后，赫蒙族的山地村落就出现在眼前了。赫蒙族的妇女们很热情，她们都穿着统一的黑底带花的民族服装，连撑着的太阳伞也是一模一样的。三三两两肆无忌惮地在路上散步、聊天，还不时地向擦身而过的我们轻喊Hello。我们也特意骑得很慢，恨不得一直跟在这群纯朴的美女身后。过了这个村居然还有下个店，吊脚楼越来越多，花苗村庄也随之而来了，而且颜色更加灿烂了，特别是在绿田竹林高山的映照下。现代物质文化在这里显得没有任何的势力，波希米亚在此肆意地泛滥，虽然他们不清楚波希米亚是什么，更不会以此自居。
在孟察(Moung Cha)吃过中午饭后，下一半的路程就要面临耐力与耐寒力的考验了。在13公里里爬升600米，这个强度还是可以应付得来的。但是随着高度的上升，寒风越来越强烈，到达海拔1000米的山口时还下起了雨。温度的下降，使攀爬变得更难。连实力最强的伟仔也佯装避风，实质下车喘口气。但是越歇就觉得越冷，越在消磨我们的斗志。路上很少汽车，当地人都是开着摩托车过山的。他们觉得冷了，就会停下来在路边生堆火暖身。这可是我们的救星，我们也凑近烤烤火暖暖身。
坐在后勤车上走走停停为我们拍照的小婕也耐不住寒风了，干脆指手划脚地指挥着司机前往孟雷寻找客栈。
过了山口，雨就变成了大雾。我们把安全闪灯打开后就在雾中摸着蜿蜒的山路下山了。30公里流水般的下坡路 刹车碟片都被磨得发烫冒烟了，一下子就把前面上坡的苦累抛到了九霄云外。
孟雷处于众山环绕的盆地中，夏季气温可高达40摄氏度。曾经是莱州省的省府，现在是个很繁华的小镇。小婕找到的Len Anh Hotel很有小资风格，有各种各样的木雕家具，还有便宜的当地美食，是我们此行住得最好的地方。
第2天＞孟雷——莱州112公里总爬升1833米费时6～10.5小时
这天少数民族的“品种”更多了，黑傣族白傣族红赫蒙白赫蒙花赫蒙的小型村落散布在沱河河谷旁，每个村落都有一条摇摇欲坠的木板小吊桥和公路连接着，而瑶族就在高山里隐居着。引得酷爱摆造型的小草不时掏出他那面越南国旗出来合照。
但精华在于让人窒息的河谷和山谷。每每从山顶滑到河边的村庄时，族人都跑到路上欢呼着争着和我们击掌，满足了那种疑似环法的虚荣心。
出了离中国的云南金平很近的巴索后，我们距离祖国再次变远了，而面临的是另外一个地狱似的攀升15公里内爬一千米。爬坡时看到一个标示坡度为9％而不是10％的警示牌而欣喜若狂。不知道是否因此造成的心理压力，今早王哲、宁宁和我就宣告膝盖韧带拉伤了。王哲在此段爬升之前就坐上巴士前往莱州了。而宁宁和我就互相鼓励着以一百米的高度为单位缓慢地爬升着。终于在天黑下来之前达到了山口，同时为宁宁庆祝了生日。
第3天＞莱州——沙坝(SAPA)73.3公里爬升2000米费时4～7.5小时
路程不长，也没有了反反复复的上坡下坡。只要顺着越南海拔最高的公路翻过两座山，与黄连山脉的最高峰擦肩而过，便到达了终年浓雾笼罩的沙坝。如果就此认为这是最简单的一天，那就大错特错了。这天需要在寒冷的高原上攀爬更多更长更陡的坡。最后要在海拔600米的Binh Lu不停地蹬上1960米著名的Tram Ton山口，以此结束这次骑行的所有爬升。接着就闭着眼睛闯进五颜六色的少数民族文化与法式建筑冲击着的沙坝。
可是，我们被这个挑战所征服了。一早醒来，发现最令人担心的寒冷雨天出现了。于是我们就装作埋怨天公不作美状地全体坐上了开往沙坝的巴士。丰富的植被一直延伸到山顶，稻田、茶树林，高山溪水文替地呈现在眼前，开始后悔没有在此留下骑行的身影了，TramTon山口已在零度以下，树枝上都结了冰挂，这时暗自庆幸没有在这寒风中傻攀。
原住民穿着各色的鲜艳民族服装在老教堂、欧洲风格的度假山庄之间的浓雾中若隐若现。注定了我们在此的腐败生活围着壁炉品着越南咖啡咬着春卷聊着各种各样的话题。
第4天＞沙坝——老街(Lao cai)36.7公里没有爬升只有下降费时1.5～2.5小时
1400米落差的瀑布式急速下降，把我们直接送到了开往河内的火车站上。出了沙坝，一个接一个的发卡弯是对骑行技术的挑战，天气随着急坡由阴雨的天气迅速切换成明媚的阳光。山谷里层层叠叠的梯田在夕阳的照耀下显得分外妩媚。
户外探险
在越南北部骑车贴士：
1、骑行季节：
春节的天气多为湿冷天气，不宜骑行。10月～12月与3月～5月天气最合适。
2、骑行装备：
1)自行车：山地车配以光头轮胎是最佳选择。如果要顺便造访少数民族村庄，那么就要配以山地轮胎了。自行车要为快装快卸型，方便运送。
2)其他装备：头盔、全指手套，透明镜片的太阳眼镜、水壶、补胎工具、常用工具、安全闪灯(在黑夜或雾天里让别的人或车看到你)。
3)自行车托运行包：坐飞机或火车时使用。这次我们使用的是智利品牌DOITE的行包。把自行车、工具、头盔都保护得很好，而且很轻，不用时可以叠得很小。
3、骑行路况：
1)一路都是新修的柏油路，很平整很干净。而且沿选的汽车不多，可以放心飞骑。
2)每个投宿地都有成熟的旅馆及餐厅，所以带上换洗衣服就可以上路了。要注意的是，除了河内、沙坝老街外，英语不太通用。但是当遇到困难时，总有会中文的朋友出手相助的。
3)有条件的话可以租用吉普车做后勤装备车。大概是100万越南盾／天，另包司机的食宿。
4、交通：
1)河内到奠边府每天有两班飞机。也可以坐巴士前往，但耗时20小时。
2)老街到河内有多班火车，一般是晚上八九点出发，耗时8小时。在沙坝可以买到车票。但如果是凑上周末的集市日或节日，有可能买不到票的。
3)奠边府到老街，现在都有巴士连接着。
5、造访少数民族的注意点：
不要以糖、药、金钱作礼物，那样会助长乞讨的风气和造成身体健康影响。
不要以衣服作礼物，那样会伤害了他们的民族传统和让他们养成不必要的消费习惯。
可以为他们照相(在他们的允许下)，或以我国的明信片作为赠礼，或赠给小朋友一些小文具，他们会很乐意接受的。