【摘 要】
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随着信息化和机械化隧道施工技术的突破和实施,深埋大断面隧道Ⅲ级围岩的创新工法值得深入探讨与研究.文章依托郑万高铁向家湾隧道工程,基于现场调查、隧道施工过程中围岩地质信息编录和岩体力学参数测试,采用Flac 3D软件分析了不同开挖方式(全断面与微台阶)及开挖进尺条件下,围岩的变形特征和破坏模式.结果表明,全断面开挖法相比微台阶法更适用于深埋大断面隧道Ⅲ级软弱围岩,拱顶围岩变形较大,但不会出现塌方危险.在全断面开挖工况下,围岩变形量与开挖进尺呈正相关;同时全断面法更可以有效减少对周围岩体的扰动,有利于初期的支
【机 构】
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西南交通大学,四川成都611756;中铁西南科学研究院有限公司,四川成都611131;四川省地质工程勘察院集团有限公司,四川宜宾644600;中铁隧道股份有限公司,河南郑州450000
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随着信息化和机械化隧道施工技术的突破和实施,深埋大断面隧道Ⅲ级围岩的创新工法值得深入探讨与研究.文章依托郑万高铁向家湾隧道工程,基于现场调查、隧道施工过程中围岩地质信息编录和岩体力学参数测试,采用Flac 3D软件分析了不同开挖方式(全断面与微台阶)及开挖进尺条件下,围岩的变形特征和破坏模式.结果表明,全断面开挖法相比微台阶法更适用于深埋大断面隧道Ⅲ级软弱围岩,拱顶围岩变形较大,但不会出现塌方危险.在全断面开挖工况下,围岩变形量与开挖进尺呈正相关;同时全断面法更可以有效减少对周围岩体的扰动,有利于初期的支护和围岩之间的协调变形.
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