浅述汽车门饰板人性化设计理念

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文章从人性化开发理念出发,介绍了门饰板系统开发要点.从设计角度阐述了舒适、精致、空间、安全等方面的设计思路,有助于主机厂在前期设计阶段综合考虑,以设计最佳的用户体验产品.
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为提升大型汽车制动性能,利用车辆运行惯性,设计了一种惯性增压式液压制动助力装置,包括单组、双组和四组增压器.增压助力装置由牵引惯性盘总成、液压制动总成构成.制动时,后轮牵引惯性盘旋转,制动卡钳夹紧惯性盘,摩擦旋转产生推力,牵引凸轮盘转动,挤压液压泵活塞,产生高压制动液,输入制动缸制动.利用惯性提高制动效能,可实现液压制动系统在大型商用汽车上的应用,大大提高了汽车的安全性与经济性.
为了在虚拟场景下实现对ADAS控制器的测试,文章对相机的测距模型进行了研究,在虚拟场景下完成了相机的标定,对相机捕获的图像进行了畸变校正,设计了4层BP神经网络对虚拟传感器与相机进行联合标定,得到了虚拟传感器与视觉传感器的转换关系,并设计了实验进行验证,通过测试最终的数据误差为0.37%.
某项目需设计不同电量和不同结构形式的新能源电动轻卡的电池包支架系统,采集了基础车型实车加速度数据,并基于ABAQUS软件,对三款电池包支架进行了强度分析,CAE分析结果表明三款电池包支架结构力学性能满足设计要求.
汽车车内的噪声舒适性一直是汽车用户感知的重要评价,而评价车内噪声舒适性的指标之一就是动刚度,动刚度性能的好坏直接关系着汽车的隔振性能优劣[1],是汽车前期开发把控NVH性能的重要分析指标.为提升某SUV车型的NVH性能,采用HympreMesh作为前处理软件建立白车身有限元模型,用OptiStruct求解器来求解,分析出接附点动刚度,并诊断出车身结构弱点区域并进行优化,使该车身NVH性能得到提升.研究表明:合理的优化方案能大幅度提升关键硬点动刚度.如文章案例,白车身关键硬点动刚度提升幅度达100%~300
针对分布式驱动电动汽车能量回收率低,制动稳定性有待进一步提高等问题,文章提出了一种基于滑模控制的复合制动力分配策略,利用Simulink与AMESim软件进行建模与联合仿真.仿真结果表明,常规制动工况下前后轮滑移率趋于一致,电池SOC值最终保持在70.103%,在防抱死制动工况下,滑移率保持在预先设定的最优滑移率15%附近且电池SOC值最终保持在70.15%.由此可见,该复合制动策略能够在保证制动稳定性的前提下最大化回收制动能量.
行人避碰测试是自动驾驶测试过程中的重要环节.为满足封闭测试场环境下自动驾驶系统实车测试需求,研制了一种面向行人模拟的自动驾驶测试低速移动平台.首先进行了移动平台功能及性能需求分析;其次提出了总体设计方案,包含移动承载平台、仿真目标物、远程控制系统三部分.然后进行了各模块的设计与实现;最后完成了系统集成及测试验证.测试结果表明,自动驾驶测试低速移动平台满足测试需求和设计要求.
为满足汽车厂家和消费者对汽车内材料气味等级快速检测的要求,文章设计了一种便携的传感器阵列电子鼻,经传感器筛选和多指标阵列优化采用了8种金属氧化物半导体(MOS)型气体传感器.使用了中值滤波和Savitzky-Golay滤波两种方法对传感器信号进行降噪处理;结合各传感器响应强度,综合分析各传感器的变异系数、相关系数和因子载荷矩阵指标后进行阵列优化;比较了K最近邻法和支持向量机法对车用材料气味等级的识别效果,改进后的K最近邻法对气味等级的识别正确率可达86.2%,从而实现了车用材料气味等级的在线检测和识别功能
随着整车电气控制器逐渐增多,基于独立网关的网络架构应用广泛,网关成为各网段间信息交互中心,由于各节点不在同一网段,跨总线网段通讯交互的CAN节点存在无法准确获知交互节点在线状态的问题,从而导致功能出现异常,同时也会导致控制器误报故障码和误报警,给车售后维修造成误导.文章提出一种CAN控制器节点在线管理方法,可有效监控个各节点在线状态,并通过CAN报文的方式广播于网络各节点,使各节点实时掌握交互节点的在线状态,以此来判断交互信息的有效性,可大大提高对各交互数据使用的正确性,同时对网络各节点进行在线诊断,记录
为解决某牵引车板簧支座断裂问题,文章通过建立前悬架动力学模型,对前桥轮心施加实测载荷谱信号,基于虚拟迭代技术提取板簧后支座吊耳处六分力激励;建立板簧支座有限元模型,结合Miner法则对板簧支座进行多通道准静态疲劳分析,得到其疲劳寿命;结果表明:原方案的最小疲劳周次位于中部加强筋处,最小疲劳周次为1866,换算断裂里程为11196 km,与实际断裂里程9364 km较为接近,成功复现试验断裂现象;对原方案进行结构优化,优化后的断裂里程可达到33354 km,经过第二轮实车验证,新方案成功达到试验目标里程,成
经市场大数据分析,十字轴与行星轮内孔最容易发生磨耗,且该磨耗会造成行星轮与十字轴过热烧结、行星轮支撑不足打齿、点蚀等系列故障.文章通过对某重卡差速器十字轴与行星轮形成的摩擦副进行分析,定位磨耗主要成因,利用仿真手段针对性地进行降磨耗改进,结果显示改进结果有效可行.