【摘 要】
：
美国海域油气管理部门主要为海洋能源管理局和安全与环境执法局.海域油气租赁区块来自联邦政府所属的近海外大陆架,对外租赁的每个油气区块都必须包含在5年规划内.美国政府制定海域油气区块租赁5年规划会结合国家安全和资源情况,总统有撤回计划的权利,政府也可根据油气市场等因素予以变更.官方网站按月发布有效租约面积、矿业权人及区块是否在产等信息进行区块合同管理.美国勘探租约期限最长为10年,可申请多次延续.通过分析中美两国油气区块管理制度等社会环境,针对中国目前尚未制定专门的油气出让规划的现状,建议逐步建立中国油气区块
【机 构】
：
自然资源部油气资源战略研究中心;青岛海洋地质研究所
论文部分内容阅读
美国海域油气管理部门主要为海洋能源管理局和安全与环境执法局.海域油气租赁区块来自联邦政府所属的近海外大陆架,对外租赁的每个油气区块都必须包含在5年规划内.美国政府制定海域油气区块租赁5年规划会结合国家安全和资源情况,总统有撤回计划的权利,政府也可根据油气市场等因素予以变更.官方网站按月发布有效租约面积、矿业权人及区块是否在产等信息进行区块合同管理.美国勘探租约期限最长为10年,可申请多次延续.通过分析中美两国油气区块管理制度等社会环境,针对中国目前尚未制定专门的油气出让规划的现状,建议逐步建立中国油气区块出让规划,明确规划权威性,保障规划实施;高度重视规划编制的前期调查与研究,建立与中国资源品质配套的出让规划;加大中国油气上游行业投资环境研究,吸引潜在投资群体.
其他文献
在世界贸易组织(WTO)面临严峻挑战、全球贸易体系亟需深刻变革之际,中国如何在WTO改革上为发展中国家争取合理的生存空间,在全球贸易体系变革中发挥建设性作用,推进我国更高水平制度型开放,增强我国制度性话语权,需要从国际制度演化视角在全球贸易体系变革的时代背景下和逻辑动因里探寻答案.在百年未有之大变局的时代背景下,推动全球贸易体系变革的动因不仅有WTO自身的问题,叠加不断增多的区域贸易协定造成的制度复杂性"内因",以及WTO未能跟上全球经济社会发展的步伐导致的全球贸易治理赤字"外因",而且有美国转向竞争性多
船舶低转速大功率发动机适用更劣质的馏分,船用燃料油馏程重且宽,硫含量仍然较高,可容许高的杂质含量.船用燃料油市场为中国产能过剩的炼油行业提供了新机遇,有利于原油加工过程馏分的合理分配,可以降低原油加工难度,减轻污染物排放.碳减排政策需要合理限制船用燃料油生产规模,具有竞争力的规模由原油资源成本、原油加工费用、燃料油供应物流成本等综合决定.考虑过去几年中国船用燃料油的实际消费量变化,分析进口与国产组合的4种情景,中国沿海炼厂船用燃料油生产供应规模约3000万吨/年较合适.为提升船用燃料油的经济性,需要充分利
以色列是已经实现碳达峰并明确碳中和目标的少数国家之一,也是坚定走绿色经济发展道路实现零碳社会的典型代表.以色列依靠绿色发展道路解决了水源匮乏、植被缺失、荒漠化严重等问题,并通过制订长期且明确的发展战略,坚持制度创新和坚持全球化发展等方式实现了国家经济的绿色化改造,成为具有全球标杆价值的绿色强国.文章分析了以色列绿色经济发展的总体特征,并论述了清洁能源、精细农业、数字经济三个高成长产业的绿色实践,并分析借鉴以色列发展绿色经济的经验对中国实现"低碳经济"给出相应的政策建议,以有助于加速中国"双碳"目标的顺利实
世贸组织工业补贴议题谈判引起各方关注.疫情前,发达成员声称自身不存在产业政策,要求就引起扭曲贸易和不公平竞争的工业补贴议题在世贸组织制定新的多边规则.疫情以来,发达成员出台了大量工业补贴政策,违背世贸组织补贴规则,这为中国参与工业补贴议题谈判带来新的契机.为此,本文分析了工业补贴议题谈判的内涵,提出了中国参与工业补贴议题谈判原则,包括"经济体制包容性"的理论基础,农业、工业和服务业全口径谈判,补贴规则与反补贴规则双向平衡性,以及多边化谈判主渠道.在此基础上,分别提出了具体政策建议.
阿拉伯联合酋长国的国家财政收入大部分依赖于油气出口.新冠肺炎疫情使阿联酋的油气工程建设市场受到严重冲击.作为海湾地区最早提出低碳策略的国家,阿联酋大力投资可再生能源项目,积极建设大型光伏项目,积极运用推广碳捕集利用和封存技术,重视发展氢能.阿联酋推动碳中和路线的态度积极,主要将可再生能源和碳捕集利用和封存等碳中和路线视为促进能源转型和经济多元化的重要手段.阿联酋工程建设市场属于国际高端市场,呈现西方公司、韩国公司和印度公司“三足鼎立”的态势.中国石油在阿联酋多个油田拥有开发合作项目,很多其他中资企业也纷纷
我国各类机电装备出口规模变动表现出类似阶段性:1995—2008年,超高速增长;2008—2011年,高速增长;2011—2019年,小幅正增速增长.我国各类机电装备向发展中市场出口占比都经历了先降再升,目前大部分类别占比过半.2019年,我国全部机电装备国际贸易实现大额正盈余,但汽车、航空航天和金属加工三小类对世界贸易的盈余额仍未转正;2015年后我国全部机电装备出口的世界市场占有率基本稳定,其中航空航天、汽车、金属加工和专用机器四小类出口市场占有率仍较低,但可能仍在上升趋势中.国际贸易发展态势特征表明
进入新发展阶段,传统基础设施已经逐渐无法很好地满足和服务于人民日益增长的美好生活需要.2021年中央经济工作会议提出适度超前开展基础设施投资,扩大高水平开放,多措并举稳定外贸,新基建驱动中国服务贸易高质量发展迎来前所未有的宝贵机遇期,同时也催生了数字基础设施、信息基础设施的保障供应需求.新基建可通过供给侧、需求侧、自身和市场等渠道改变消费者消费方式、助推企业数字化转型、促进要素市场化流动,共同推动包括数字贸易、智慧服务等在内的服务贸易均衡、融合、高质量发展.为此,我国需要进一步加强顶层设计、关注有效投资、
构建"双循环"新发展格局是"十四五"规划的重要内容,是适应我国新发展阶段、新发展环境的必然要求,内外贸一体化是构建"双循环"新发展格局的重要组成部分和关键环节,因此,完善内外贸一体化调控体系是新发展格局的客观要求.文章厘清了新发展格局与内外贸一体化的逻辑构成以及必要性,分析了新发展格局下内外贸一体化调控的难点、堵点,并根据难点、堵点提出了相应的着力点.目前,完善内外贸一体化调控体系还有一些难点,需要在以下方面着力:推进内外贸规则的一体化建设;加强对实施内外贸一体化企业的政策支持;发展跨境电子商务,建设高质
自美国政府提出制造业回流战略以来,国际投资开启了新一轮全球布局,美国在华制造业投资也显现出了新特征和新走向.在中国经济结构调整与产业升级的关键期,美国对华制造业投资整体上缓慢回温,但仍受其政策因素及经济波动不确定性的影响,投资增速乏力,低端制造撤资转移和中高端制造撤资回流的动力较大,从而对中国经济增长、产业升级与企业经营产生了深刻的影响.基于此,本文认为中国要保持定力、顺势而为,以深化改革扩大开放应对未来变局,优化外资营商环境,加大制造业创新力度,在与美国竞争合作中巩固全球制造中心地位.
2021年中国经济社会运行快速恢复,能源政策内容重点主要体现在提升清洁能源消纳保障能力、促进传统石化能源更多向与新能源相融合的系统重构方向发展、各类能源定价机制的市场化改革,以及出台碳达峰碳中和统领文件.2022年,碳达峰碳中和“1+N”政策体系中分领域分行业的实施方案和保障细则将继续陆续出台;能耗“双控”制度向碳排放“双控”制度的转变起步;以“双碳”目标为指引的能源市场体制改革进一步推进;维护能源市场稳定运行,加强对重点领域市场监管;着眼创新前沿,加快推动氢能等可再生能源绿色低碳发展.