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美国：新车销量132.8 万辆，同比增长4.7%
根据美国商务部经济分析局的数据显示，2021 年7 月，美国汽车销量为132.8 万辆，同比增长4.7%。2021 年1-7 月，美国汽车销量累计达984.1 万辆，同比增长25.2%。
2021 年7 月，分主要车型来看，轻型车销量为128.9 万辆，同比增长4.2%;重型卡车销量为3.9万辆，同比增长23.6%。轻型车中，轿车销量为30.3 万辆，同比增长3.6%;轻型卡车销量为98.5万辆，同比增长4.4%。
分市场来源看，美国国内产轻型车销量为95.6 万辆，同比增长1.3%;进口轻型车销量为32.3 万辆，同比增长13.5%。
2021 年1-7 月，分主要车型看，轻型车累计销量957.0 万辆，同比增长25.1%;重型卡车累计销量达27.1 万辆，同比增长27.8%。轻型车中，轿车累计销量221.3 万辆，同比增长18.2%;轻型卡车累计销量735.6 万辆，同比增长27.4%。
分市场来源看，美国国内产轻型车累计销量为721.1 万辆，同比增长22.8%;进口轻型车累计销量为235.8 万辆，同比增长32.6%。
日本：新车销量37.7 万辆，同比下降4.8%
根据日本汽车工业协会发布的数据显示，2021 年7 月，日本汽车销量为37.7 万辆，同比下降4.8%。分主要车型看，乘用车销量为31.0 万辆，同比下降6.4%;商用车销量为6.8 万辆，同比增长3.7%;微型车销量为13.0 万辆，同比下降17.0%。
2021 年1-7 月，日本汽车销量为284.2 万辆，同比增长9.1%。分主要车型看，乘用车销量累计为235.3 万辆，同比增长9.1%;商用车销量累计为48.9 万辆，同比增长9.4%。其中，货车累计销量48.5 万辆，同比增长10.0%;微型车销量累计为107.3 万辆，同比增长11.2%。
印度：新车销量31.4 万辆，同比增长74.1%
根据印度汽车经销商协会联盟发布的汽车零售销量数据显示，2021 年7 月，印度汽车零售销量达到31.4 万辆，同比增长74.1%。其中，乘用车销量为261，744 辆，同比增长62.9%;商用车销量为52，130 辆，同比增长165.9%。
2021 年7 月，印度轻型商用车销售34，895 辆，同比增长119.7%;中型商用车销售2，888 辆，同比增长682.7%;重型商用车销售11，307 辆，同比增长867.2%;其他商用车销售3，040 辆，同比增长39.6%。
韩国：新车销量12.4 万辆，同比下降14.5%
根据韩国各大车企公布的销售数据显示，2021年7 月，现代汽车、起亚、韩国通用、雷諾三星、双龙汽车五大整车厂商全球销量61.7 万辆，同比下降0.2%，这是五大车企全球销量今年以来首次同比负增长。受车用半导体短缺影响，五大整车厂商7 月本土销量为12.4 万辆，同比下降14.5%，连续5 个月负增长。相反，得益于全球汽车市场逐渐复苏，海外销量为49.4 万辆， 同比增长4.1%。
具体来看，7 月，现代汽车在国内市场销售47，906 辆，同比下降27.7%。受车用半导体供应紧缺，部分工厂停工影响，新车客户交付延迟，大部分主力车型滞销。
起亚在国内市场销量为48，160 辆，同比增长2.4%，位居韩国汽车销量第一。与现代汽车一样，车用半导体也遭遇缺货，但K5、索兰托等畅销车型销量稳定，K8、狮跑等新车效果也集中爆发，取得了不错的成绩。
雷诺三星销量为 4，958 辆，同比下降 21.3%。双龙汽车销量为5，652 辆，同比下降15.7%。韩国通用汽车销量为4，886 辆，同比下降30.1%，是韩国汽车销量最低的厂商。
德国：新车销量23.6 万辆，同比下降24.9%
根据德国汽车管理局（KBA）公布的数据显示，2021 年7 月，德国新车注册量为236，393 辆，同比下降24.9%。德国国际汽车制造商协会（VDIK）表示，由于芯片短缺导致生产停滞，许多车型的供应不足，因此销量受到了打击。2021 年1-7 月，德国汽车累计销量为162.7 万辆，同比增长6.7%。
7 月， 德国电动汽车的销量迎来了持续提升。纯电动汽车的销量为25，464 辆，同比增长51.6%;插电式混合动力车型的销量为69，795 辆，同比增长33.0%。截至7 月底，纯电动汽车累计销量为174，180 辆，同比增长185.1%;插电式混合动力汽车的累计销量为454，193 辆，同比增长114.5%。
俄罗斯：新车销量13.3 万辆，同比下降6.5%
根据欧洲商业协会（AEB）的数据显示，由于全球微芯片危机导致汽车经销商库存短缺，俄罗斯7 月份新车销量为132，640 辆，同比下降6.5%。2021 年1-7 月，俄罗斯新车累计销量达953，760 辆，同比增长28.4%。
分品牌来看，拉达销量涨幅为3.0%。除了拉达，其他取得销量增长的品牌还包括标致，销量同比大增44.0%，路虎销量同比增长43.0%，奥迪销量同比上涨21.0%。
起亚销量同比下降5.0%，现代销量下降了7.0%，雷诺销量同比微跌3.0%，斯柯达销量大跌36.0%。豪华品牌中，雷克萨斯销量同比大跌37.0%，沃尔沃销量同比下跌34.0%，大众销量同比下降33.0%。 与俄罗斯汽车市场整体下滑不同的是，中国品牌汽车在俄罗斯表现继续高歌猛进。7 月份总计销售9，734 辆，同比增长84.0%;1-7 月份累计销售56，573 辆，同比增长140.0%。奇瑞7 月份销售3，009 辆，同比增长248.0%，成为7 月份中国车中的销量冠军，奇瑞也首次进入俄罗斯汽车销量排名第十;1-7 月份累计销售18，244 辆，同比增长386.0%。排名第二的是哈弗，7 月份销售2，932 辆，同比增长60.0%;1-7 月份累计销售19，167 辆，同比增长126.0%。吉利汽车7 月份以2，502 辆的销量排名第三，同比增长87.0%;1-7 月份累计销售11，873 辆，同比增长103.0%。
英国：新车销量12.3 万辆，同比下降29.5%
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，2021 年7 月，英国新车注册量为123，296 辆，同比下降29.5%，跌到了1998 年以来的最低7 月销量水平。该协会还表示，将其全年新车销量预测略微下调至约182 万辆。
进入2021 年以后，汽车遇到了芯片短缺带来的严重打击。此外，由于新冠病毒确诊人数提升，人们不得不进行自我隔离，这也导致了英国新车销量的下滑。7 月，由于确诊人数不断上升，越来越多的英国公民被要求留在家中进行为期10 天的自我隔离。
SMMT 首席执行官Mike Hawes 表示：“未来几周自我隔离政策将出现变化，这将有望帮助整个汽车行业恢复运作，让此前无法上班的员工回到工作岗位上。但是，至少在今年余下的时间里，半导体供应短缺的局面可能将持续下去。”
法国：新车销量11.6 万辆，同比下降35.0%
汽车行业组织Plateforme Automobile 表示，2021 年7 月，法国乘用车注册量为115，713 辆，同比下降35.0%，半导体短缺抑制了欧洲最大市场之一的汽车供应。7 月法国低迷的销量进一步表明，欧洲汽车行业的复苏速度低于中国和美国。2021 年1-7 月，法国汽车销量与去年同期相比上涨了大约16.0%。
除了疫情之外，关键芯片供应短缺也对汽车制造商造成了严重的影响，包括雷诺和其主要竞争对手Stellantis 在内的车企都不得不调整了自己的生产计划。雷诺表示，该公司预计缺芯将导致其今年的产量减少约20 万辆，为此前预计的两倍。今年上半年雷诺全球销量为142 万辆，与2019 年同期相比下降了近四分之一。
法国汽车制造商委员会发言人表示，该协会此前预计，法国今年的新车销量将迎来9% 至10% 的增长，然而当前他们不得不调低了这一预期。这位发言人说道：“我们认为，今年的新车销量将很难达到180 万辆。”
意大利：新车销量11.0 万辆，同比下降19.0%
根据意大利基础设施和交通部的数据显示，2021 年7 月，意大利的新车销量为110，292 辆，同比下降19.0%。
市場研究机构Dataforce 表示，所有销售渠道都出现了下滑。7 月面向短租公司的销量下降了32.0%;面向私人客户的销量下降了21.0%;企业用车的注册量下降了22.0%;而面向长期租赁企业的销售量下降了11.0%;车企和经销商的自我注册量也下降了13.0%。
分品牌来看，7 月份，阿尔法·罗密欧降幅达到了46.0%，欧宝下降45.0%，雪铁龙下降31.0%，标致和DS 下滑18.0%，菲亚特下滑16.0%，蓝旗亚跌幅为14.0%。玛莎拉蒂的销量逆势上涨，涨幅为23.0%。
在大众集团中，保时捷跌幅50.0%，西雅特下滑43.0%，大众品牌下降27.0%，斯柯达和奥迪的跌幅均为20.0%。雷诺集团中，雷诺品牌下降26.0%，达契亚跌幅为11.0%。福特下降39.0%。在高端品牌中，梅赛德斯- 奔驰的销量下降了29.0%，宝马下滑22.0%。
亚洲品牌中，现代销量下滑14.0%，日产下降8.4%。丰田和起亚都迎来了增长，涨幅分别为6.5% 和4.9%。