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【摘 要】作为一种滑坡治理的主要措施，抗滑桩的运用在近年来得到重点关注。高边坡抗滑桩是从滑坡体穿过，并在滑床的桩柱中深入，通过对抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩抗力的运用，使滑动体的推动得以平衡，使边坡的稳定性得到有效增加。
【关键词】公路工程；高边坡；抗滑桩；施工技术
1.抗滑桩的开挖
1.1施工准备工作
平整清除施工场地内的杂物，然后开展施工放样。根据设计图纸将桩位、十字护桩进行设置，引至挖孔范围以外，便于施工中对桩位的校核。应将四周进行排水沟的开挖。在桩孔四周对地表截、排水和防渗设施进行设置，并将必要的排水准备做好，例如：拦水坎。在雨季施工過程中，应在孔口上方对雨棚进行搭设。在孔内进行孔内排水、通风和照明设备的设置。
1.2与测量放样的桩位相结合，开展开挖施工
开挖抗滑桩必须严格按照间隔开挖的原则实施，当相邻的抗滑桩浇筑完成之后即可进行施工，在开挖抗滑桩时，应先对1m深度进行开挖，施工上部1.2m实施锁口，运用C20钢筋混凝土对锁口实施浇筑，结合设计要求，锁口必须超出原地面0.2m，上部有0.5m且壁厚为0.5m，下部有0.7m壁厚为0.25m。开挖桩孔完成之后，应结合设计图纸的要求，立即对锁口和护壁钢筋进行绑扎，通过检查满足设计要求之后，即可开展支模、模板的校核、加固、锁口及护壁混凝土施工。不得在底层分界和滑动面位置设置锁口和护壁，使施工的安全得到有效保障。
1.3钢管架的搭设
对孔口段钢筋混凝土锁口施工完以后，且混凝土满足一定强度之后，在桩口四周对钢管防护栏进行搭设，使其高度控制在1.2m。再在一侧对钢管架和卷扬机进行设置，必须将钢管架和卷扬机固定牢固，避免有倾覆现象发生。应牢固且稳定地对管扣进行搭设，刚架和避免之间达到紧密接触，牢靠地连接相邻钢架，使施工安全得到有效保障。
1.4开挖抗滑桩和护壁支护
（1）运用分节开挖法对抗滑桩进行施工，人工运用风镐、十字镐由上往下地开展分节开挖，通常情况下，开挖一节应为1m，运用全演技将弃渣吊出，完成出渣以后，应对桩孔的开挖尺寸进行检查，净空应控制在桩身宽和2倍设计护壁厚度以上，当垂直度和平面位置与设计要求相符之后，即可及时开展护壁钢筋的绑扎施工，浇筑混凝土护壁进行支护。根据要求，应对混凝土进行分节浇筑和振捣密实。在实际开挖过程中，应根据要求开展地质取样工作，当地质土层有较差稳定性或丰富地下水时，应将开挖的分节高度减小，必要时可通过加密钢筋和加厚护壁的方式，使施工的安全性得到有效提升。
（2）运用竹胶板或小型钢模板拼装构成护壁模板，与孔的截面大小相结合，可划分为多块进行制作，然后在孔内是时候拼装和加固。护壁混凝土应和围岩紧贴，在护壁混凝土模板完成浇筑24h之后，即可将其拆除。下一节开挖施工应在上一节护壁混凝土达到终凝之后进行，先对桩孔中心部分进行开挖，然后对护壁临近的四周进行开挖。浇筑护壁混凝土时，应将上下节连成一体，也可间开，结合孔壁稳定程度进行确定。应连续对钢筋混凝土护壁进行设置，护壁钢筋应连接上一节已施工的护壁钢筋，当护壁钢筋网片绑扎完成之后，再对护壁模板实施安装。安装完护壁模板之后，应对模板接缝的是否严密进行检查，落实模板尺寸是否与设计图纸要求相满足，并及时进行调整。然后固定护壁模板。对护壁混凝土进行浇筑时，应做到对称和四周均匀浇筑捣固，避免由于偏压导致模板出现移位。运用插入式振捣器对护壁混凝土进行振捣密实，使护壁混凝土的质量得到有效保障。
（3）在开挖桩孔的过程中，当有较大的孤石或向弱风化岩层进入时，应运用浅眼松动爆破施工的方法。炮眼深度应控制在深入硬岩层0.4m以下，软岩层则应小于0.8m。将炮眼深度的1/3作为装药深度，运用塑料导爆管开展孔内爆破，运用乳化防水炸药进行作业。在爆破之前，应在炮眼不仅做好支撑防护措施，当护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不得开展爆破施工。
1.5孔内出渣
运用电动卷扬机将人工开挖的弃渣从孔内吊出，弃于桩外侧坡脚下，然后通过装车运入制定的弃渣场内。对卷扬机的吊重和使用的安全系数进行考虑，应运用1t以上的电动卷扬机起吊进行操作，钢丝绳则应采用规格重量一致的型号。
1.6孔内通风
当施工人员进入桩内之前或在爆破施工之后，都必须对孔内进行30min的通风，然后开展施工操作，使施工人员的安全得到有效保障。
2.制作及安装抗滑桩钢筋
（1）确保所有入场的钢筋都必须具备合格的材质合格证，在进行使用之前，应必须对所有的钢筋原材料实施取样，开展试验检测工作。
（2）与施工现场的条件相结合，由指定的钢筋焊接人员对钢筋进行试焊，然后将焊接施工的工艺参数进行确定，根据规范要求对各种型号的钢筋实施焊接取样。当钢筋原材料和焊接通过试验检测达到合格之后，现场监理工程师即可允许进行应用。
（3）严格按照技术交底的要求，由钢筋作业人员进行下料和焊接。在同一截面上，钢筋接头数不能超过50%，且相邻的钢筋接头间距应达到35d以上。运用双面搭接焊对钢筋主筋进行施工，使搭接长度控制在5d以上。
（4）在现场对箍筋进行加工成型，在现场的钢筋加工厂内对竖向主筋进行焊接，然后向孔内对箍筋和主筋进行吊放，并在孔内开展固定和绑扎施工。在钢筋绑扎和固定的过程中，必须根据设计要求确定的间距进行施工。
3.灌注桩基混凝土
（1）根据设计施工要求，当钻机钢筋笼和声测管安装完成之后，应先实施自检，在自检合格之后，再向现场监理工程师实施上报并进行检查，由现场监理工程师同意之后，即可开展混凝土浇筑施工。
（2）桩基混凝土使用的水泥、砂石料和外加剂等入场时，应必须在现场开展取样检测工作，通过试验室检测合格之后即可正式进行使用。在拌和混凝土时，应测定现场砂石料的含水量，然后与现场测定的含水量相结合，使相应的施工配合比得以确定。严格按照施工配合比对混凝土进行施工。在施工过程中，若混凝土有质量不达标的现象产生时，应由现场监理工程师和试验室实施有效调整，避免有私自修改施工配合比的现象发生。
（3）灌注桩基混凝土。运用混凝土罐车向施工现场进行运入，若施工现场存在复杂的地形，可运用泵送的方式实施浇筑。
（4）在浇筑桩身外露部分的护壁混凝土时，应在桩身和护壁之间运用隔离的方法实施混凝土浇筑，为后期的拆除施工提供便利，并确保桩身达到美观平整。
4.检测桩基
当桩基养护达到设计强度要求之后，应委托具有资质的检测单位开展桩基无破损检测，通过检测达到合格之后即可进行下一步施工。当桩身混凝土强度满足设计强度的70%，且通过检测合格之后，即可对桩前土石方进行开挖，禁止先对土石方开挖后进行桩基施工的现象发生。
5.结语
综上所述，在公路工程施工中，无论是路边的开挖还是自然环境下的高边陡坡，都会有滑坡危险产生。所以，在施工中应运用必要的有效措施，有效控制这种潜在威胁。作为一种支挡结构物，抗滑桩在技术上有显著的优越性存在，能在对边坡稳定性进行增加的过程中，运用最小的代价将稳定的加固方法得以实现，只有这样才能实现工程项目的安全和经济的共赢。【参考文献】
[1]李亚平，陈莉.抗滑桩桩间土土拱效应有限元分析研究[J].平顶山工学院学报，2008（03）.
[2]罗丽娟.基于性能的抗滑桩结构优化设计研究[D].长安大学，2012.
[3]申永江.边坡工程中抗滑桩的效果评价与优化设计[D].浙江大学，2009.
【关键词】公路工程；高边坡；抗滑桩；施工技术
1.抗滑桩的开挖
1.1施工准备工作
平整清除施工场地内的杂物，然后开展施工放样。根据设计图纸将桩位、十字护桩进行设置，引至挖孔范围以外，便于施工中对桩位的校核。应将四周进行排水沟的开挖。在桩孔四周对地表截、排水和防渗设施进行设置，并将必要的排水准备做好，例如：拦水坎。在雨季施工過程中，应在孔口上方对雨棚进行搭设。在孔内进行孔内排水、通风和照明设备的设置。
1.2与测量放样的桩位相结合，开展开挖施工
开挖抗滑桩必须严格按照间隔开挖的原则实施，当相邻的抗滑桩浇筑完成之后即可进行施工，在开挖抗滑桩时，应先对1m深度进行开挖，施工上部1.2m实施锁口，运用C20钢筋混凝土对锁口实施浇筑，结合设计要求，锁口必须超出原地面0.2m，上部有0.5m且壁厚为0.5m，下部有0.7m壁厚为0.25m。开挖桩孔完成之后，应结合设计图纸的要求，立即对锁口和护壁钢筋进行绑扎，通过检查满足设计要求之后，即可开展支模、模板的校核、加固、锁口及护壁混凝土施工。不得在底层分界和滑动面位置设置锁口和护壁，使施工的安全得到有效保障。
1.3钢管架的搭设
对孔口段钢筋混凝土锁口施工完以后，且混凝土满足一定强度之后，在桩口四周对钢管防护栏进行搭设，使其高度控制在1.2m。再在一侧对钢管架和卷扬机进行设置，必须将钢管架和卷扬机固定牢固，避免有倾覆现象发生。应牢固且稳定地对管扣进行搭设，刚架和避免之间达到紧密接触，牢靠地连接相邻钢架，使施工安全得到有效保障。
1.4开挖抗滑桩和护壁支护
（1）运用分节开挖法对抗滑桩进行施工，人工运用风镐、十字镐由上往下地开展分节开挖，通常情况下，开挖一节应为1m，运用全演技将弃渣吊出，完成出渣以后，应对桩孔的开挖尺寸进行检查，净空应控制在桩身宽和2倍设计护壁厚度以上，当垂直度和平面位置与设计要求相符之后，即可及时开展护壁钢筋的绑扎施工，浇筑混凝土护壁进行支护。根据要求，应对混凝土进行分节浇筑和振捣密实。在实际开挖过程中，应根据要求开展地质取样工作，当地质土层有较差稳定性或丰富地下水时，应将开挖的分节高度减小，必要时可通过加密钢筋和加厚护壁的方式，使施工的安全性得到有效提升。
（2）运用竹胶板或小型钢模板拼装构成护壁模板，与孔的截面大小相结合，可划分为多块进行制作，然后在孔内是时候拼装和加固。护壁混凝土应和围岩紧贴，在护壁混凝土模板完成浇筑24h之后，即可将其拆除。下一节开挖施工应在上一节护壁混凝土达到终凝之后进行，先对桩孔中心部分进行开挖，然后对护壁临近的四周进行开挖。浇筑护壁混凝土时，应将上下节连成一体，也可间开，结合孔壁稳定程度进行确定。应连续对钢筋混凝土护壁进行设置，护壁钢筋应连接上一节已施工的护壁钢筋，当护壁钢筋网片绑扎完成之后，再对护壁模板实施安装。安装完护壁模板之后，应对模板接缝的是否严密进行检查，落实模板尺寸是否与设计图纸要求相满足，并及时进行调整。然后固定护壁模板。对护壁混凝土进行浇筑时，应做到对称和四周均匀浇筑捣固，避免由于偏压导致模板出现移位。运用插入式振捣器对护壁混凝土进行振捣密实，使护壁混凝土的质量得到有效保障。
（3）在开挖桩孔的过程中，当有较大的孤石或向弱风化岩层进入时，应运用浅眼松动爆破施工的方法。炮眼深度应控制在深入硬岩层0.4m以下，软岩层则应小于0.8m。将炮眼深度的1/3作为装药深度，运用塑料导爆管开展孔内爆破，运用乳化防水炸药进行作业。在爆破之前，应在炮眼不仅做好支撑防护措施，当护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不得开展爆破施工。
1.5孔内出渣
运用电动卷扬机将人工开挖的弃渣从孔内吊出，弃于桩外侧坡脚下，然后通过装车运入制定的弃渣场内。对卷扬机的吊重和使用的安全系数进行考虑，应运用1t以上的电动卷扬机起吊进行操作，钢丝绳则应采用规格重量一致的型号。
1.6孔内通风
当施工人员进入桩内之前或在爆破施工之后，都必须对孔内进行30min的通风，然后开展施工操作，使施工人员的安全得到有效保障。
2.制作及安装抗滑桩钢筋
（1）确保所有入场的钢筋都必须具备合格的材质合格证，在进行使用之前，应必须对所有的钢筋原材料实施取样，开展试验检测工作。
（2）与施工现场的条件相结合，由指定的钢筋焊接人员对钢筋进行试焊，然后将焊接施工的工艺参数进行确定，根据规范要求对各种型号的钢筋实施焊接取样。当钢筋原材料和焊接通过试验检测达到合格之后，现场监理工程师即可允许进行应用。
（3）严格按照技术交底的要求，由钢筋作业人员进行下料和焊接。在同一截面上，钢筋接头数不能超过50%，且相邻的钢筋接头间距应达到35d以上。运用双面搭接焊对钢筋主筋进行施工，使搭接长度控制在5d以上。
（4）在现场对箍筋进行加工成型，在现场的钢筋加工厂内对竖向主筋进行焊接，然后向孔内对箍筋和主筋进行吊放，并在孔内开展固定和绑扎施工。在钢筋绑扎和固定的过程中，必须根据设计要求确定的间距进行施工。
3.灌注桩基混凝土
（1）根据设计施工要求，当钻机钢筋笼和声测管安装完成之后，应先实施自检，在自检合格之后，再向现场监理工程师实施上报并进行检查，由现场监理工程师同意之后，即可开展混凝土浇筑施工。
（2）桩基混凝土使用的水泥、砂石料和外加剂等入场时，应必须在现场开展取样检测工作，通过试验室检测合格之后即可正式进行使用。在拌和混凝土时，应测定现场砂石料的含水量，然后与现场测定的含水量相结合，使相应的施工配合比得以确定。严格按照施工配合比对混凝土进行施工。在施工过程中，若混凝土有质量不达标的现象产生时，应由现场监理工程师和试验室实施有效调整，避免有私自修改施工配合比的现象发生。
（3）灌注桩基混凝土。运用混凝土罐车向施工现场进行运入，若施工现场存在复杂的地形，可运用泵送的方式实施浇筑。
（4）在浇筑桩身外露部分的护壁混凝土时，应在桩身和护壁之间运用隔离的方法实施混凝土浇筑，为后期的拆除施工提供便利，并确保桩身达到美观平整。
4.检测桩基
当桩基养护达到设计强度要求之后，应委托具有资质的检测单位开展桩基无破损检测，通过检测达到合格之后即可进行下一步施工。当桩身混凝土强度满足设计强度的70%，且通过检测合格之后，即可对桩前土石方进行开挖，禁止先对土石方开挖后进行桩基施工的现象发生。
5.结语
综上所述，在公路工程施工中，无论是路边的开挖还是自然环境下的高边陡坡，都会有滑坡危险产生。所以，在施工中应运用必要的有效措施，有效控制这种潜在威胁。作为一种支挡结构物，抗滑桩在技术上有显著的优越性存在，能在对边坡稳定性进行增加的过程中，运用最小的代价将稳定的加固方法得以实现，只有这样才能实现工程项目的安全和经济的共赢。【参考文献】
[1]李亚平，陈莉.抗滑桩桩间土土拱效应有限元分析研究[J].平顶山工学院学报，2008（03）.
[2]罗丽娟.基于性能的抗滑桩结构优化设计研究[D].长安大学，2012.
[3]申永江.边坡工程中抗滑桩的效果评价与优化设计[D].浙江大学，2009.