【摘 要】
：
精确的交通流预测是智能运输系统的重要技术支撑,以实际交通流数据为背景,提出了一种新型的基于深度学习的交通流预测模型。将若干个降噪自编码器(DAE)进行堆叠,组成栈式降噪自编码器模型(SDAE),完成了深度学习框架的构建。进一步通过在顶层结构中增加标准预测模型,实现了基于深度学习的预测模型的搭建。结合实际交通流数据,开展了多个预测模型的实验对比。结果表明,考虑多维时空因素的SDAE预测精度更高,证明了模型的优越性。
【机 构】
：
西安邮电大学现代邮政学院,长安大学汽车学院
【基金项目】
：
陕西省科技厅软科学研究计划重点项目(2018KRZ020)。
论文部分内容阅读
精确的交通流预测是智能运输系统的重要技术支撑,以实际交通流数据为背景,提出了一种新型的基于深度学习的交通流预测模型。将若干个降噪自编码器(DAE)进行堆叠,组成栈式降噪自编码器模型(SDAE),完成了深度学习框架的构建。进一步通过在顶层结构中增加标准预测模型,实现了基于深度学习的预测模型的搭建。结合实际交通流数据,开展了多个预测模型的实验对比。结果表明,考虑多维时空因素的SDAE预测精度更高,证明了模型的优越性。
其他文献
以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表明:车轮中心作用在加劲肋侧肋的正上方时,铺装层内横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力最大;在最不利轮载位下,钢桥面板厚度、U肋横向布置间距变化对铺装层横向拉应力、铺装层层底剪应力影响十分显著,横隔板间距改变对竖向位移影响最为显著;基于正交数值模拟试验,减小铺装层横向拉应力、竖向位移
利用废旧材料对沥青进行改性,既符合绿色发展的新理念,还有利于沥青及沥青混合料性能的提升。探究WTR和EVA两种改性剂对沥青及沥青混合料性能的影响,应用DSR试验、BBR试验以及黏度试验评价改性沥青的高低温流变性能。此外,对沥青混合料的高低温性能、水稳性能以及抗老化性能进行了综合评价。试验结果显示:DSR试验和黏度试验结果表明,WTR和EVA均可有效提升沥青的高温性能;BBR结果显示EVA可有效提升沥青在低温下的应力消散能力。另外,15%WTR+4%EVA沥青混合料的动稳定度较基质沥青提高了225.4%,改
隧道稳定性与围岩的流变特性息息相关。依托赣深高铁隧道工程,结合室内试验与理论分析方法,研究了花岗岩和砂岩的围岩流变特征,得到了花岗岩、砂岩的流变曲线,获得了其流变参数,揭示了围岩时间效应的变形机制。研究表明:花岗岩流变特征符合Burgus模型,该岩体在低应力时马克斯维尔剪切模量G m随荷载增大而减小,粘滞系数ηm随荷载增大而增大,凯尔文剪切模量G k和粘滞系数ηk均随荷载增大而增大;砂岩流变特征符合Cvisc模型,其马克斯维尔弹性模量E m随荷载增大而增大,粘滞系数ηm随荷载增大而减小,而凯尔文蠕变参数E
基于模糊数学和突变理论,依托衡枣高速公路某连续梁桥,构建了高速公路服役连续梁桥质量评价指标体系。通过对连续梁桥的质量评价,得出结构主要病害类型及位置,并提出了病害修复方法。结果表明:突变-模糊综合评价法对服役桥梁的评价结果符合工程的实际情况,修复后的桥梁通过有限元结构验算满足规范要求,可为服役桥梁质量评价及病害修复提供依据。
以简支和悬臂钢主梁体系为研究对象,采用数值分析方法对不同宽跨比下的双边箱钢主梁剪力滞效应进行计算分析.通过引入有效分布宽度系数,结合理论分析结果,应用回归分析法提出
高寒高海拔螺旋隧道的施工通风风机设计参数计算方法应与平原区隧道相区别。论文分析了影响高寒高海拔螺旋隧道内风机参数的主要影响因素,在平原常规隧道计算方法上,针对海拔因素和隧道螺旋性等因素,提出适合于高寒高海拔螺旋隧道的施工通风风机设计参数计算方法。并以卧龙沟1号隧道工程为依托,分别计算和对比了平原常规隧道及高寒高海拔螺旋隧道两种环境下隧道的风机设计参数,结果表明:通风机风量需要提升33.3%;风机风压需要提升42.9%;风机功率需要提升115.9%,为确保施工作业环境的安全性,应做出有区别于平原隧道的通风方
在斜拉索上添加辅助索是抑制斜拉索振动的常用方法之一,以某无背索斜拉桥为工程背景,采用有限元建模的方法研究了辅助索对无背索斜拉桥动力学特性的影响。通过使用水平和放射形两种不同形状的辅助索,探讨了辅助索布置形式对频率的影响规律。然后,针对辅助索布置道数、弹性模量、横截面积和初始力等参数进行了详细的参数化分析。结果表明:放射形辅助索对频率的提高要好于水平辅助索;增加辅助索道数,可以将斜拉索分割成更多的索段,对频率的提高最有效;各阶频率对辅助索弹性模量和横截面积的敏感程度不同,随着弹性模量和横截面积的增加,有的频
为在保证精度的前提下提高计算效率,综合考虑了SMA叠层橡胶支座水平剪切性能、竖向压缩刚度、非线性拉伸及临界承载力性能,推导了组合单元刚度矩阵,基于ABAQUS-UEL开发了SMA叠层橡胶支座组合单元模型,并利用试验结果对其进行了验证。结果表明,所开发的组合单元能较为精确的模拟SMA叠层橡胶支座力学特性,滞回曲线基本一致,等效刚度、单位循环耗能、等效阻尼比与试验值最大误差仅为7%、10%、6%,不规则加载下竖向荷载-位移曲线与试验值吻合,具有较高精度,利用该组合单元可对考虑支座刚度与滞回特性的有限元分析进行
为优化电石渣稳定土的组成及配比,有效提升其路用性能及电石渣等废弃资源的循环利用水平。通过击实试验确定了不同电石渣剂量稳定土的最佳含水量及最大干密度,系统研究了压实度对电石渣稳定土7 d无侧限抗压强度的影响,明确了不同土样的最佳电石渣剂量,同时探究了土质塑性指数、黏粒含量及胶体活动性指数对最佳电石渣剂量的影响规律。结果表明:电石渣稳定土7 d无侧限抗压强度能够达到石灰稳定材料规范要求;土质塑性指数越大,则黏粒含量越多,但二者并非线性关系;黏粒含量、塑性指数和胶体活动性指数与最佳电石渣剂量均呈较好的线性关系,
立足于解决山区公路建设中有关山区超宽混凝土斜拉桥荷载试验检测的技术难题,依托楠木渡乌江特大桥,将数值模拟、理论分析跟现场试验相结合的手段,对静动载作用下桥梁响应参数变化、承载能力进行分析。通过有限元软件Midas Civil进行建模与理论相结合的方式,得出了斜拉桥索塔偏位工况及塔底弯矩工况,由于影响线布载几乎是全主跨加载,最为不利的结论;通过静载试验,测试控制截面的应变、位移,并与理论值进行对比,对大桥的安全度从静力角度进行评价;通过动载试验,分析了桥梁在动载作用下响应参数的改变,从动力角度对大桥进行评价