论文部分内容阅读
“GTI”是什么意思？
“GT”一词大家一定不陌生，这是意大利语GranTurismo（英文为Grand Touring）的缩写，意为制造标准比得上赛车的高级轿车，因此我们也经常有“GT跑车”一说。而GTI中的GT也是此意，而I则代表Injection（燃油直喷）。其实GTI并不是GOLF的专属，其他车厂也推出过高性能紧凑型两厢车型
命名为GTI，如标致308 GTI。
设计师
第一代高尔夫的设计师正是大名鼎鼎的乔治亚罗（FabrizioGiugiaro）。他的设计作品包括法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等等，款款都是不朽的经典之作。
上世纪六、七十年代，汽车的高性能和可靠性好比鱼和熊掌不能兼得，人们希望自己的座驾在具备高性能实力的同时，适合长途驾驶和日常使用。这时候各大汽车厂商开始推出旗舰的GT车型，“GT跑车”就是这时开始兴起。
这时候德国的大众汽车公司陷入了一定程度的困扰之中，60年代末，大众汽车的利润源泉甲壳虫系列车型已经步入下坡路，后置发动机结构很难进行更多的技术突破，而后置发动机布局又限制了车身空间的利用。在这种情况下，大众GOLF车型应运而生。
最初大众并不期望GOLF获得“甲壳虫式成功”，因为在其看来，甲壳虫所获得得的成功几乎不可复制，但1973年发布后，高尔夫很快抓住了消费者的心，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫拥有了更快的车速和更高的安全性。
一个意外的开始
在三十多年前，大众汽车以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉足较少。1973年时，大众汽车推出了一部高性能版本的甲壳虫，加装了熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，动力方面未作改进，在市场上却获得相当的好评。研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，他的目标是当时尚未上市的EA337（第一代GOLF代号）。 GTI的诞生乃是出自于一群狂热份子的创意，这个意外的“坏小子”却成为了大众汽车的经典车款。EA337当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议引起了底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划。狂热的结果就是这部车过于疯狂了！他们在尚酷的基础上强化悬挂、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，结果就是车子够快，但开起来的噪音让人无法承受。重新调试后的第一代Golf GTI正式亮相并成为了这个经典系列的鼻祖。
1976年
第一代GOLF GTI正式面世。它的最大功率是81kW（110马力），极速为181km/ h。同时代的同尺寸车型极速不过165km/h，作为一台运动型小车，红色包裹的中网和GTI大标志无时无刻不在提醒人们这不是一台普通的GOLF。短小的车身，强劲的动力让GOLF GTI迅速深入人心，受到了众多年轻人的喜爱。
1984年
第二代GOLF GTI随着第二代高尔夫在1984年上市，这一代高尔夫拥有更大的车身空间和更好的动力。值得一提的是这一代高尔夫GTI还推出了名为“G60”的限量版本，一共只有71台，BBS轮毂和鲜红的“G60”标志的“骚气”外观下是一台最大功率为156 kW的“变态级”发动机。
1992年
1992年诞生的第三代高尔夫GTI是走入低谷的一代，109kW的最大功率似乎并不能满足人们的期望，外观的改变也不受人待见。倒是VR6版本的GOLF抢去了GTI的风头，它装配有2.8升V6发动机，最大功率为127kW。
1998年
1998年推出的第四代高尔夫GTI有了大幅提升，大众为其装配了一台直列四缸涡轮增压发动机，虽然账面数据中规中矩，但涡轮机带来充沛的动力和它日渐完善的操控性相得益彰。16英寸5孔BBS战斧式轮圈从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。然而，第四代GTI被同期的大众R32车型再一次抢去了风头。
2004年
2004年第五代高尔夫GTI如期而至，这一代大众启用全新的PQ35平台，后悬挂升级为多连杆式独立悬挂，新的悬挂系统带来前所未有的操控性和舒适性。动力总成上，2.0L的发动机采用了缸内燃油分层直喷技术，搭配最新革命性的科研成果DSG变速器，再一次让自己处于领先地位，人们心中熟悉的GTI回来了。第五代高尔夫GTI也是最早进口中国的GOLF GTI车型。
2006年
第六代高尔夫GTI改进主要在于空气动力方面的性能调校和避震系统，并加装了DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。相比高尔夫，GTI的前悬挂降低了22mm，后悬挂降低了15mm。其2.0升涡轮增压发动机功率调至154kW，极速被限制在240km/h，0-100km加速时间仅为6.9秒。第六代高尔夫GTI也是第一代国产的GTI。
2012年
时至2012年，大众发布第七代高尔夫GTI，延续了2.0T的优秀动力，分为标准版最大功率为162 kW的标准版和最大功率为169 kW的性能版两个版本，这是第一次GTI车型中推出“更高性能”版。虽然第七代高尔夫GTI还没真正走进国人的生活，但GTI的狂热车迷们对它垂涎已久。
为什么那么多人喜欢小钢炮？在我的理解中，短小精悍的车身，超越同级的动力总成，不俗的底盘和操控性带给了驾驶者一种别样的体验，这些都是“钢炮”的本身属性。况且，“扮猪吃老虎”的快感是常人难以体会的。或许高尔夫GTI并不是小钢炮中最强大的，却永远是最有话语权的。是高尔夫GTI让我们了解HOT HATCH的乐趣。高尔夫GTI，四十年，为钢炮代言。
“GT”一词大家一定不陌生，这是意大利语GranTurismo（英文为Grand Touring）的缩写，意为制造标准比得上赛车的高级轿车，因此我们也经常有“GT跑车”一说。而GTI中的GT也是此意，而I则代表Injection（燃油直喷）。其实GTI并不是GOLF的专属，其他车厂也推出过高性能紧凑型两厢车型
命名为GTI，如标致308 GTI。
设计师
第一代高尔夫的设计师正是大名鼎鼎的乔治亚罗（FabrizioGiugiaro）。他的设计作品包括法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等等，款款都是不朽的经典之作。
上世纪六、七十年代，汽车的高性能和可靠性好比鱼和熊掌不能兼得，人们希望自己的座驾在具备高性能实力的同时，适合长途驾驶和日常使用。这时候各大汽车厂商开始推出旗舰的GT车型，“GT跑车”就是这时开始兴起。
这时候德国的大众汽车公司陷入了一定程度的困扰之中，60年代末，大众汽车的利润源泉甲壳虫系列车型已经步入下坡路，后置发动机结构很难进行更多的技术突破，而后置发动机布局又限制了车身空间的利用。在这种情况下，大众GOLF车型应运而生。
最初大众并不期望GOLF获得“甲壳虫式成功”，因为在其看来，甲壳虫所获得得的成功几乎不可复制，但1973年发布后，高尔夫很快抓住了消费者的心，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫拥有了更快的车速和更高的安全性。
一个意外的开始
在三十多年前，大众汽车以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉足较少。1973年时，大众汽车推出了一部高性能版本的甲壳虫，加装了熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，动力方面未作改进，在市场上却获得相当的好评。研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，他的目标是当时尚未上市的EA337（第一代GOLF代号）。 GTI的诞生乃是出自于一群狂热份子的创意，这个意外的“坏小子”却成为了大众汽车的经典车款。EA337当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议引起了底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划。狂热的结果就是这部车过于疯狂了！他们在尚酷的基础上强化悬挂、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，结果就是车子够快，但开起来的噪音让人无法承受。重新调试后的第一代Golf GTI正式亮相并成为了这个经典系列的鼻祖。
1976年
第一代GOLF GTI正式面世。它的最大功率是81kW（110马力），极速为181km/ h。同时代的同尺寸车型极速不过165km/h，作为一台运动型小车，红色包裹的中网和GTI大标志无时无刻不在提醒人们这不是一台普通的GOLF。短小的车身，强劲的动力让GOLF GTI迅速深入人心，受到了众多年轻人的喜爱。
1984年
第二代GOLF GTI随着第二代高尔夫在1984年上市，这一代高尔夫拥有更大的车身空间和更好的动力。值得一提的是这一代高尔夫GTI还推出了名为“G60”的限量版本，一共只有71台，BBS轮毂和鲜红的“G60”标志的“骚气”外观下是一台最大功率为156 kW的“变态级”发动机。
1992年
1992年诞生的第三代高尔夫GTI是走入低谷的一代，109kW的最大功率似乎并不能满足人们的期望，外观的改变也不受人待见。倒是VR6版本的GOLF抢去了GTI的风头，它装配有2.8升V6发动机，最大功率为127kW。
1998年
1998年推出的第四代高尔夫GTI有了大幅提升，大众为其装配了一台直列四缸涡轮增压发动机，虽然账面数据中规中矩，但涡轮机带来充沛的动力和它日渐完善的操控性相得益彰。16英寸5孔BBS战斧式轮圈从第四代GTI开始成为标配，电子制动力分配系统EBV开始使用，防侧滑调节装置ASR最后也成为标准配置。然而，第四代GTI被同期的大众R32车型再一次抢去了风头。
2004年
2004年第五代高尔夫GTI如期而至，这一代大众启用全新的PQ35平台，后悬挂升级为多连杆式独立悬挂，新的悬挂系统带来前所未有的操控性和舒适性。动力总成上，2.0L的发动机采用了缸内燃油分层直喷技术，搭配最新革命性的科研成果DSG变速器，再一次让自己处于领先地位，人们心中熟悉的GTI回来了。第五代高尔夫GTI也是最早进口中国的GOLF GTI车型。
2006年
第六代高尔夫GTI改进主要在于空气动力方面的性能调校和避震系统，并加装了DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。相比高尔夫，GTI的前悬挂降低了22mm，后悬挂降低了15mm。其2.0升涡轮增压发动机功率调至154kW，极速被限制在240km/h，0-100km加速时间仅为6.9秒。第六代高尔夫GTI也是第一代国产的GTI。
2012年
时至2012年，大众发布第七代高尔夫GTI，延续了2.0T的优秀动力，分为标准版最大功率为162 kW的标准版和最大功率为169 kW的性能版两个版本，这是第一次GTI车型中推出“更高性能”版。虽然第七代高尔夫GTI还没真正走进国人的生活，但GTI的狂热车迷们对它垂涎已久。
为什么那么多人喜欢小钢炮？在我的理解中，短小精悍的车身，超越同级的动力总成，不俗的底盘和操控性带给了驾驶者一种别样的体验，这些都是“钢炮”的本身属性。况且，“扮猪吃老虎”的快感是常人难以体会的。或许高尔夫GTI并不是小钢炮中最强大的，却永远是最有话语权的。是高尔夫GTI让我们了解HOT HATCH的乐趣。高尔夫GTI，四十年，为钢炮代言。