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摘要：本文首先对地铁接触网可视化验电接地操作管理系统的故障进行了简要分析，然后提出了加强对地铁接触网可视化验电接地操作管理的策略。加強地铁接触网可视化验电接地操作管理可以提高供电系统的安全性，提高供电效率。通过对地铁接触网可视化验电接地操作管理系统的探讨以期提高地铁运行过程的稳定性。
关键词：地铁；接触网；验电接地
1地铁接触网可视化验电接地操作管理系统故障简介
随着我国科学技术发展速度不断加快，我国城市地铁覆盖范围也逐渐扩大，人们的日常出行也变得更加便利。虽然我国地铁接触网可视化验电接地操作管理系统的先进性较之前相比已经取得了较大程度的提升，但是由于地铁接触网存在电磁干扰，因此在地铁的运行过程中其他通讯设备可能会受到电磁干扰的影响，进而影响整个列车运行过程的稳定性。我国地铁部门应当加强对增强接触网可视化验电操作管理的重视，针对运行过程中存在的问题及时处理，这样才能保证工作人员以及乘客的生命财产安全，推动我国轨道交通健康、安全发展，如下图1为维修人员检修地铁接触网工作图。
1.1馈线开关跳闸
变电所馈线开关跳闸会导致地铁接触网可视化验电接地操作管理系统的参数发生变化，一旦参数发生改变就需要技术人员重新确定，然后还要针对故障原因以及故障类型进行及时处理，及时评估各种设备的工作状态以及运行情况。一旦馈线开关可以跳闸、重合，则表示地铁接触网出现接地故障，这就需要维修人员及时采取应对策略，将地铁部门的经济损失降到最低。
1.2馈线开关断续跳闸
变电所馈线出现开关多次断续跳闸则说明其内部有断续接地点，这可能是因为地铁接触网内的绝缘件或者列车实际运行状态导致的，此时维修人员需要确定列车的实际负载、接线情况、工作部件是否脱落以及是否发生弓网故障等。同一馈线发生连续故障可能是因为接触网的部分线路出现脱落，地铁绝缘件闪络以及列车超限则会导致几个变电所馈线出现跳闸。
2加强地铁接触网可视化验电接地操作管理的策略
随着我国轨道交通不断发展，各种故障处理策略也不断丰富。我国地铁部门的工作人员可以加强各部门之间的沟通和交流，仔细观察周围环境以及工作设备，然后再及时采取有效的故障处理以及操作管理方式，这样可以将故障影响降到最小，同时还能保证地铁部门的经济效益以及工作人员和乘客的人身安全。
2.1加强沟通和交流
由于地铁接触网的覆盖范围较大，因此仅凭单一部门的工作人员很难迅速、及时发现故障位置以及故障原因，因此这就需要各部门的维修人员加强沟通和交流，做好故障诊断位置分配，同时还要及时分享跳闸信息，地铁部门的管理人员也应当及时增派相应的运行车辆对故障位置进行及时处理。工作人员在维修过程中还应当尽可能地多了解供电设备的实际情况以及验电接地操作管理等问题，对故障信息进行精准了解。工作人员加强沟通和交流还能克服地下信号不好的问题，帮助维修人员可以及时、全面地了解故障信息，进而促使地铁接触网可视化验电接地操作管理系统不断完善。
2.2仔细分析周围环境
由于地下环境相比于地上更复杂，维修人员在地下寻找故障位置时还可能会受到漏水或者是异物等不良条件的影响，因此这就要求维修人员应当准确分析地下情况，一旦发现危险信息一定要及时采取安全措施加以避免，控制不良影响范围，防止维修人员再次遇到危险。极端天气也会导致地铁接触网出现故障，列车超载或者接触线设置不合理也会导致地铁运行线路出现跳闸或者运行故障，因此维修人员在探测过程中应当做到随机应变，根据实际情况以及实际危险信息及时、准确确定故障位置以及故障类型，做到及时处理、及时止损，保证地铁运行效率以及运行质量。
2.3采取有效的管理方式
维修人员可以利用分段试送电的方式查找故障位置，对于可以自动重合闸的位置可以分析其波形，在不影响列车正常运行的情况下对接触网进行进一步地检查和维修。对于不能进行重合闸的位置维修人员需要对其进行进一步地分析，采用分段送电排查故障位置。这种技术可以逐渐缩小故障点的范围，进而帮助维修人员确定故障点的最终位置。维修人员在找到故障点之后应当明确故障类型，通过断开变电所开关以及线路中的隔离开关的方式观察接触网能否正常送电，进而进一步确定故障类型。维修人员只有在充分了解设备内部的实际情况之后才能正式进行维修，维修过程还需要故障处理人员进行帮助，保证维修人员的人身安全。
3总结
我国地铁部门应当利用现有的科学技术不断完善自身的操作管理系统，有效减少地铁接触网的电磁干扰，同时还要不断提高工作人员的工作能力以及综合素质，创新操作系统以及管理方式，这样才能有效解决地铁运行过程中的各种问题，促进我国轨道交通逐渐提高自身的先进性。
参考文献：
[1]陶钧.地铁接触网可视化验电接地操作管理系统研究[J].数码设计（上），2018，（4）：75-76.
[2]杨康.地铁接触网可视化自动挂拆地线系统研究[D].江苏：中国矿业大学，2016.
关键词：地铁；接触网；验电接地
1地铁接触网可视化验电接地操作管理系统故障简介
随着我国科学技术发展速度不断加快，我国城市地铁覆盖范围也逐渐扩大，人们的日常出行也变得更加便利。虽然我国地铁接触网可视化验电接地操作管理系统的先进性较之前相比已经取得了较大程度的提升，但是由于地铁接触网存在电磁干扰，因此在地铁的运行过程中其他通讯设备可能会受到电磁干扰的影响，进而影响整个列车运行过程的稳定性。我国地铁部门应当加强对增强接触网可视化验电操作管理的重视，针对运行过程中存在的问题及时处理，这样才能保证工作人员以及乘客的生命财产安全，推动我国轨道交通健康、安全发展，如下图1为维修人员检修地铁接触网工作图。
1.1馈线开关跳闸
变电所馈线开关跳闸会导致地铁接触网可视化验电接地操作管理系统的参数发生变化，一旦参数发生改变就需要技术人员重新确定，然后还要针对故障原因以及故障类型进行及时处理，及时评估各种设备的工作状态以及运行情况。一旦馈线开关可以跳闸、重合，则表示地铁接触网出现接地故障，这就需要维修人员及时采取应对策略，将地铁部门的经济损失降到最低。
1.2馈线开关断续跳闸
变电所馈线出现开关多次断续跳闸则说明其内部有断续接地点，这可能是因为地铁接触网内的绝缘件或者列车实际运行状态导致的，此时维修人员需要确定列车的实际负载、接线情况、工作部件是否脱落以及是否发生弓网故障等。同一馈线发生连续故障可能是因为接触网的部分线路出现脱落，地铁绝缘件闪络以及列车超限则会导致几个变电所馈线出现跳闸。
2加强地铁接触网可视化验电接地操作管理的策略
随着我国轨道交通不断发展，各种故障处理策略也不断丰富。我国地铁部门的工作人员可以加强各部门之间的沟通和交流，仔细观察周围环境以及工作设备，然后再及时采取有效的故障处理以及操作管理方式，这样可以将故障影响降到最小，同时还能保证地铁部门的经济效益以及工作人员和乘客的人身安全。
2.1加强沟通和交流
由于地铁接触网的覆盖范围较大，因此仅凭单一部门的工作人员很难迅速、及时发现故障位置以及故障原因，因此这就需要各部门的维修人员加强沟通和交流，做好故障诊断位置分配，同时还要及时分享跳闸信息，地铁部门的管理人员也应当及时增派相应的运行车辆对故障位置进行及时处理。工作人员在维修过程中还应当尽可能地多了解供电设备的实际情况以及验电接地操作管理等问题，对故障信息进行精准了解。工作人员加强沟通和交流还能克服地下信号不好的问题，帮助维修人员可以及时、全面地了解故障信息，进而促使地铁接触网可视化验电接地操作管理系统不断完善。
2.2仔细分析周围环境
由于地下环境相比于地上更复杂，维修人员在地下寻找故障位置时还可能会受到漏水或者是异物等不良条件的影响，因此这就要求维修人员应当准确分析地下情况，一旦发现危险信息一定要及时采取安全措施加以避免，控制不良影响范围，防止维修人员再次遇到危险。极端天气也会导致地铁接触网出现故障，列车超载或者接触线设置不合理也会导致地铁运行线路出现跳闸或者运行故障，因此维修人员在探测过程中应当做到随机应变，根据实际情况以及实际危险信息及时、准确确定故障位置以及故障类型，做到及时处理、及时止损，保证地铁运行效率以及运行质量。
2.3采取有效的管理方式
维修人员可以利用分段试送电的方式查找故障位置，对于可以自动重合闸的位置可以分析其波形，在不影响列车正常运行的情况下对接触网进行进一步地检查和维修。对于不能进行重合闸的位置维修人员需要对其进行进一步地分析，采用分段送电排查故障位置。这种技术可以逐渐缩小故障点的范围，进而帮助维修人员确定故障点的最终位置。维修人员在找到故障点之后应当明确故障类型，通过断开变电所开关以及线路中的隔离开关的方式观察接触网能否正常送电，进而进一步确定故障类型。维修人员只有在充分了解设备内部的实际情况之后才能正式进行维修，维修过程还需要故障处理人员进行帮助，保证维修人员的人身安全。
3总结
我国地铁部门应当利用现有的科学技术不断完善自身的操作管理系统，有效减少地铁接触网的电磁干扰，同时还要不断提高工作人员的工作能力以及综合素质，创新操作系统以及管理方式，这样才能有效解决地铁运行过程中的各种问题，促进我国轨道交通逐渐提高自身的先进性。
参考文献：
[1]陶钧.地铁接触网可视化验电接地操作管理系统研究[J].数码设计（上），2018，（4）：75-76.
[2]杨康.地铁接触网可视化自动挂拆地线系统研究[D].江苏：中国矿业大学，2016.