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每到假期，许多家庭都会开着车一家人到其他城市游玩一番。这就是许多人度假的方式，让自己在紧张的工作中解脱出来。沿途欣赏一下美丽的风景，品尝地道的美食，顺便偷偷“瞧瞧”当地的美女。正值端午小长假，刚好有一台特斯拉MODEL X试驾车，所以编辑部的同事们就有了一个大胆的决定，开着特斯拉去旅行
长途自驾游对所有人来说都是挺正常的一件事，但如果开电动车呢？而且还是充电只能前往指定超级充电站的特拉斯呢？
想到这些，心里难免有点忐忑。尤其是像我这种天天捧着手机、抱着电脑，患有严重“电量焦虑症”的90后脑残来说，当手机电量小于百分之五十的时候，就会陷入一种焦虑的心情。但电动车没有充电宝这个东西，行驶在路上没电了只能向拖车求救，如果充电站离目的地挺远，就只能被拖车司机使出“屠龙刀”狂宰一顿。
所以在出游前几天对特斯拉MODEL X的试驾体验中，让我好好感受了一回电量焦虑症的滋味。当MODEL X电量少于百分之五十（续航里程少于200公里）时，我就已经开始想去充电站，这让我基本上每天晚上都会准时出现在我家附近的特斯拉充电站。其实，很多人对电动车存在的“里程焦虑”问题，只是汽油车时代满大街找加油站焦虑心情在电动车时代的延续，要让消费者从心理上彻底接受纯电动车，这的确是很关键的一步。所以，特斯拉在国内的充电设施建设方面下了很大的功夫。
说到特斯拉MODEL X的续航里程，这台特斯拉Model X 90D有着489公里的续航里程，若更高版本的100D更可达到达到了565 公里，当然实际情况还是取决于个人的驾驶习惯。如此续航里程让它更接近于传统汽油车，所以这次出游也是考察特斯拉对充电站的配套是否齐全以及地理位置是否合理。
每晚到充电站打卡
出发地深圳是一线大城市，相对容易找到特斯拉设立的充电站。打开手机地图看了一下，还好佛山充电站也不少，而且距离设置得也相对合理，大概15公里的范围就有一个充电站。看来特斯拉不止对一线大城市的配套服务做得不错，二线城市也照顾得很周到。
再来看看行程安排，本次长途自驾游从深圳出发，一路高速直达佛山，到佛山的祖庙和滨江湿地公园去游览一番，顺便品尝一下当地的美食。佛山简称“禅”，是一座历史悠久的文化名城。这里是黄飞鸿、李小龙的故乡，是珠三角的经济重地。这座荣耀千年的商贸名城，用生生不息的陶都圣火锻造出“敢为人先，崇文务实”的城市。佛山旅游资源丰富，自然景观、人文景观以及人造文化游乐景观五彩缤纷、多姿多彩，本次旅行主要去佛山的标志性景点祖庙游览。佛山祖庙占地面积3.02万平方米，是全国重点文物保护单位、国家AAAA级旅游景区，如果来佛山旅游，那么祖庙一定是首选之地，其悠久的历史和充满岭南风味的建筑，让到访的人们升起浓浓的敬意和自豪。
出发前一晚，我又去充电站“打卡”，等待“小白”吃饱喝足就回家养精蓄锐迎接第二天的佛山之旅。谁想到充电站每个充电桩前都停满了车，我就只能在旁边等待，下车看看其他车有没有充满电准备离开。这应该是开特斯拉最不方便的地方，不像是汽油车加油几分钟就完事。在高峰期，充电站难免会有排队的情况出现，而且这个队一排可能就是一个小时以上。还好等待了20分钟左右，就有车主从休息室出来拔掉充电插头走人。等我进入充电车位插上充电头时，又是将近两个小时的漫长等待。
值得一提的是，特斯拉的充电桩如果遇上高峰期充电车位全满，可能出于电网限制和安全性的考虑，会将最大功率为120KW的直流充电功率降低至60KW，甚至更低。随之带来的是充电时间的延长和漫长的等待，坐在车内等待时就会有许多车主过来问：你这个充电桩充电快吗？我也只能苦笑着摇摇头。
一个多小时的充电结束后，在离开充电站回到主路的时候来了一脚“地板电”稍微发泄了一下。看了一下电量里程瞬间少了4公里，电量焦虑症也随之发作，松了电门，空调温度调高，慢慢“溜”回家睡觉。
当了一把明星
从深圳到佛山祖庙，我们一路高速，距离大约170公里。去除昨晚回家和从家中到公司的20公里路程，我们以460Km的续航里程出发。
由于正值端午假期，所以碰碰运气试试令人“谈虎色变”的虎门大桥是否塞车，一路高速，副驾驶的同事也时刻用导航软件查看虎门大桥的车流。刚到东莞便发现地图上虎门大桥前面一段已经由绿色变成红色，无奈只能绕路行驶，这样一来去程就会增加到190km左右。到服务区稍作休整后我们便继续向前，为的是在中午之前赶到佛山吃上当地美食。
在高速行駛中，别看MODEL X的自重有2.4吨，它的加速能力却足够让其它车辆望尘莫及。以时速100km/h的速度超车依然能爆发出不少力量，那一瞬间的加速感也让人感到迷醉。但将脚从电门上抬起来时，电动车特有的动能回收系统开始工作，那种感觉就像轻踩刹车。动能回收系统还有两种力度的调节，如果调到最高档，就能回收更多的动能保存在电池内。它带来的舒适性也会打折扣，司机乘客都需要一定时间的适应。MODEL X的隔音效果其实不太好去辨别，在高速行驶中车内还是能清晰听到由前轮产生的胎噪声，可能是只有电动机在运作，所以只能听到这个声音。但电动机带来的电流声却很小，这也是领先于其它品牌电动车的一大优势。
进入广州后，始终难逃堵车的噩运。大多数人会认为，汽油车堵车会耗费更多燃油，也随之认为电动车要耗费更多电，这是错误的理解。汽油车由于需要保持发动机转速，需要不断地消耗燃油，而电动车在停车的时候，电机是关闭的，就好比手机进入待机状态，行驶就相当于上网玩游戏，停车等待只需极低能耗。所以在堵车的过程中，依然可保持空调开启，音响播放，大约只耗费了3%的电能，与汽油车在一个多小时中走走停停相比较，算下来用电更节省。 一路狂奔200公里以后，我们踩着饭点抵达佛山。中途约堵车90分钟，算上空调和音响的运作，还剩下205公里的续航里程，目测电量足够在佛山市区里游玩。此时填饱肚子成为首要任务，早闻仙庙烧鸡的美名，翻看地图恰好就在附近，心动不如行动赶紧前往。就在我们大快朵颐的时候，不时有人过来好奇地问：“这是什么车？从来都没见过，外表真拉风，很贵吧？”纷纷拿出手机拍照留念。满满的虚荣心令我再度审视MODEL X的外观，更感惊艳——MODEL X的设计是那么完美，极具视觉冲击的鸥翼门，独特的车身线条，科技感十足的大灯......一切都是那么清晰和立体，我的自恋已接近无法自拔。
饱餐一顿后，前往祖庙开始今天的重头戏。停好车来到黄飞鸿纪念馆，最醒目的就是演武厅有很多游客在围观拳击比赛，记忆又回到了小时候黄飞鸿时代的电视剧和电影之中。一切场景都是那么的熟悉。经过一番游览，差不多要给车拍点大片了，把车从停车场开出来，停到黄飞鸿纪念馆门口，按动别致的MODEL X车型钥匙上的车门按钮，所有车门随即自动打开。这项MODEL X特有的功能，通过中控屏幕或者车钥匙电动开闭，而全程无需用手。能引来一众游客的围观、拍照，看来这台车有着独到的吸睛亮点。
有惊无险
当游览了祖庙，以及佛山的众多知名景点准备回程时，续航里程仅剩下不到120公里，我的焦虑症再度发作，急于寻找充电站。火烧眉毛的当口我们却遇到了障碍，令焦虑情绪急剧增加。满怀希望使用手机导航软件前往的超级充电站，却是一个在酒店地下车库内早已荒废的“死”桩。无奈之下继续寻找仍无功而返，方才发现是手机软件没有及时更新的问题所导致，近乎绝望之时终于依靠车辆自带的导航解决燃眉之急。看来最靠谱的方式还是选择信任特斯拉所自带的导航功能。
跟着导航来到充电站，MODEL X还剩下90公里的续航里程，插上充电插头的那一刻，心里总算松了口气。有许多特斯拉的超级充电站都会设立在比较繁华的地段，所以在等待充电的时候，可以到周围的购物中心或者餐厅逛一逛吃个饭，消磨等待的時间。待我们吃完饭回来，MODEL X已经充到百分之九十的电量，足够回程。
一路畅通无阻的路况之下我们回到深圳，也宣告着今天的长途自驾旅行有惊无险地结束了。这段旅程让我对特斯拉的长途能力有了较为全面的认识。
无惧“长途”旅行
以前MODEL X用几个词就能概括完：特斯拉、电动车、鸥翼门、5秒百公里加速、续航里程489公里，现在可以多贴一个标签：无惧“长途”旅行。是的，这次旅行全程只有500公里问题不大，那对于其它动辄几千公里的长途自驾游来说，特斯拉MODEL X也足以应付，前提是需要做好行程规划，设置好沿途具有充电站的路线。
经过一天的旅行，特斯拉MODEL X所带来的驾乘感受十分不错，尽管有着被害妄想症的我倍感焦虑，但也许是我多虑而已，开着MODEL X长途旅行还算靠谱，7座大空间适合全家出行，造型拉风，和汽油车相比可以带来不一样的体验。我相信，随着未来特斯拉超级充电站的数量在中国的进一步增多，选择纯电动长途出行会更加轻松。希望以后可以在深圳看到更多挂着外地车牌的特斯拉，因为开特斯拉自驾游真的挺好玩。
长途自驾游对所有人来说都是挺正常的一件事，但如果开电动车呢？而且还是充电只能前往指定超级充电站的特拉斯呢？
想到这些，心里难免有点忐忑。尤其是像我这种天天捧着手机、抱着电脑，患有严重“电量焦虑症”的90后脑残来说，当手机电量小于百分之五十的时候，就会陷入一种焦虑的心情。但电动车没有充电宝这个东西，行驶在路上没电了只能向拖车求救，如果充电站离目的地挺远，就只能被拖车司机使出“屠龙刀”狂宰一顿。
所以在出游前几天对特斯拉MODEL X的试驾体验中，让我好好感受了一回电量焦虑症的滋味。当MODEL X电量少于百分之五十（续航里程少于200公里）时，我就已经开始想去充电站，这让我基本上每天晚上都会准时出现在我家附近的特斯拉充电站。其实，很多人对电动车存在的“里程焦虑”问题，只是汽油车时代满大街找加油站焦虑心情在电动车时代的延续，要让消费者从心理上彻底接受纯电动车，这的确是很关键的一步。所以，特斯拉在国内的充电设施建设方面下了很大的功夫。
说到特斯拉MODEL X的续航里程，这台特斯拉Model X 90D有着489公里的续航里程，若更高版本的100D更可达到达到了565 公里，当然实际情况还是取决于个人的驾驶习惯。如此续航里程让它更接近于传统汽油车，所以这次出游也是考察特斯拉对充电站的配套是否齐全以及地理位置是否合理。
每晚到充电站打卡
出发地深圳是一线大城市，相对容易找到特斯拉设立的充电站。打开手机地图看了一下，还好佛山充电站也不少，而且距离设置得也相对合理，大概15公里的范围就有一个充电站。看来特斯拉不止对一线大城市的配套服务做得不错，二线城市也照顾得很周到。
再来看看行程安排，本次长途自驾游从深圳出发，一路高速直达佛山，到佛山的祖庙和滨江湿地公园去游览一番，顺便品尝一下当地的美食。佛山简称“禅”，是一座历史悠久的文化名城。这里是黄飞鸿、李小龙的故乡，是珠三角的经济重地。这座荣耀千年的商贸名城，用生生不息的陶都圣火锻造出“敢为人先，崇文务实”的城市。佛山旅游资源丰富，自然景观、人文景观以及人造文化游乐景观五彩缤纷、多姿多彩，本次旅行主要去佛山的标志性景点祖庙游览。佛山祖庙占地面积3.02万平方米，是全国重点文物保护单位、国家AAAA级旅游景区，如果来佛山旅游，那么祖庙一定是首选之地，其悠久的历史和充满岭南风味的建筑，让到访的人们升起浓浓的敬意和自豪。
出发前一晚，我又去充电站“打卡”，等待“小白”吃饱喝足就回家养精蓄锐迎接第二天的佛山之旅。谁想到充电站每个充电桩前都停满了车，我就只能在旁边等待，下车看看其他车有没有充满电准备离开。这应该是开特斯拉最不方便的地方，不像是汽油车加油几分钟就完事。在高峰期，充电站难免会有排队的情况出现，而且这个队一排可能就是一个小时以上。还好等待了20分钟左右，就有车主从休息室出来拔掉充电插头走人。等我进入充电车位插上充电头时，又是将近两个小时的漫长等待。
值得一提的是，特斯拉的充电桩如果遇上高峰期充电车位全满，可能出于电网限制和安全性的考虑，会将最大功率为120KW的直流充电功率降低至60KW，甚至更低。随之带来的是充电时间的延长和漫长的等待，坐在车内等待时就会有许多车主过来问：你这个充电桩充电快吗？我也只能苦笑着摇摇头。
一个多小时的充电结束后，在离开充电站回到主路的时候来了一脚“地板电”稍微发泄了一下。看了一下电量里程瞬间少了4公里，电量焦虑症也随之发作，松了电门，空调温度调高，慢慢“溜”回家睡觉。
当了一把明星
从深圳到佛山祖庙，我们一路高速，距离大约170公里。去除昨晚回家和从家中到公司的20公里路程，我们以460Km的续航里程出发。
由于正值端午假期，所以碰碰运气试试令人“谈虎色变”的虎门大桥是否塞车，一路高速，副驾驶的同事也时刻用导航软件查看虎门大桥的车流。刚到东莞便发现地图上虎门大桥前面一段已经由绿色变成红色，无奈只能绕路行驶，这样一来去程就会增加到190km左右。到服务区稍作休整后我们便继续向前，为的是在中午之前赶到佛山吃上当地美食。
在高速行駛中，别看MODEL X的自重有2.4吨，它的加速能力却足够让其它车辆望尘莫及。以时速100km/h的速度超车依然能爆发出不少力量，那一瞬间的加速感也让人感到迷醉。但将脚从电门上抬起来时，电动车特有的动能回收系统开始工作，那种感觉就像轻踩刹车。动能回收系统还有两种力度的调节，如果调到最高档，就能回收更多的动能保存在电池内。它带来的舒适性也会打折扣，司机乘客都需要一定时间的适应。MODEL X的隔音效果其实不太好去辨别，在高速行驶中车内还是能清晰听到由前轮产生的胎噪声，可能是只有电动机在运作，所以只能听到这个声音。但电动机带来的电流声却很小，这也是领先于其它品牌电动车的一大优势。
进入广州后，始终难逃堵车的噩运。大多数人会认为，汽油车堵车会耗费更多燃油，也随之认为电动车要耗费更多电，这是错误的理解。汽油车由于需要保持发动机转速，需要不断地消耗燃油，而电动车在停车的时候，电机是关闭的，就好比手机进入待机状态，行驶就相当于上网玩游戏，停车等待只需极低能耗。所以在堵车的过程中，依然可保持空调开启，音响播放，大约只耗费了3%的电能，与汽油车在一个多小时中走走停停相比较，算下来用电更节省。 一路狂奔200公里以后，我们踩着饭点抵达佛山。中途约堵车90分钟，算上空调和音响的运作，还剩下205公里的续航里程，目测电量足够在佛山市区里游玩。此时填饱肚子成为首要任务，早闻仙庙烧鸡的美名，翻看地图恰好就在附近，心动不如行动赶紧前往。就在我们大快朵颐的时候，不时有人过来好奇地问：“这是什么车？从来都没见过，外表真拉风，很贵吧？”纷纷拿出手机拍照留念。满满的虚荣心令我再度审视MODEL X的外观，更感惊艳——MODEL X的设计是那么完美，极具视觉冲击的鸥翼门，独特的车身线条，科技感十足的大灯......一切都是那么清晰和立体，我的自恋已接近无法自拔。
饱餐一顿后，前往祖庙开始今天的重头戏。停好车来到黄飞鸿纪念馆，最醒目的就是演武厅有很多游客在围观拳击比赛，记忆又回到了小时候黄飞鸿时代的电视剧和电影之中。一切场景都是那么的熟悉。经过一番游览，差不多要给车拍点大片了，把车从停车场开出来，停到黄飞鸿纪念馆门口，按动别致的MODEL X车型钥匙上的车门按钮，所有车门随即自动打开。这项MODEL X特有的功能，通过中控屏幕或者车钥匙电动开闭，而全程无需用手。能引来一众游客的围观、拍照，看来这台车有着独到的吸睛亮点。
有惊无险
当游览了祖庙，以及佛山的众多知名景点准备回程时，续航里程仅剩下不到120公里，我的焦虑症再度发作，急于寻找充电站。火烧眉毛的当口我们却遇到了障碍，令焦虑情绪急剧增加。满怀希望使用手机导航软件前往的超级充电站，却是一个在酒店地下车库内早已荒废的“死”桩。无奈之下继续寻找仍无功而返，方才发现是手机软件没有及时更新的问题所导致，近乎绝望之时终于依靠车辆自带的导航解决燃眉之急。看来最靠谱的方式还是选择信任特斯拉所自带的导航功能。
跟着导航来到充电站，MODEL X还剩下90公里的续航里程，插上充电插头的那一刻，心里总算松了口气。有许多特斯拉的超级充电站都会设立在比较繁华的地段，所以在等待充电的时候，可以到周围的购物中心或者餐厅逛一逛吃个饭，消磨等待的時间。待我们吃完饭回来，MODEL X已经充到百分之九十的电量，足够回程。
一路畅通无阻的路况之下我们回到深圳，也宣告着今天的长途自驾旅行有惊无险地结束了。这段旅程让我对特斯拉的长途能力有了较为全面的认识。
无惧“长途”旅行
以前MODEL X用几个词就能概括完：特斯拉、电动车、鸥翼门、5秒百公里加速、续航里程489公里，现在可以多贴一个标签：无惧“长途”旅行。是的，这次旅行全程只有500公里问题不大，那对于其它动辄几千公里的长途自驾游来说，特斯拉MODEL X也足以应付，前提是需要做好行程规划，设置好沿途具有充电站的路线。
经过一天的旅行，特斯拉MODEL X所带来的驾乘感受十分不错，尽管有着被害妄想症的我倍感焦虑，但也许是我多虑而已，开着MODEL X长途旅行还算靠谱，7座大空间适合全家出行，造型拉风，和汽油车相比可以带来不一样的体验。我相信，随着未来特斯拉超级充电站的数量在中国的进一步增多，选择纯电动长途出行会更加轻松。希望以后可以在深圳看到更多挂着外地车牌的特斯拉，因为开特斯拉自驾游真的挺好玩。