【摘 要】
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借鉴圆曲线离心加速度的理念,参考轨道动态质量容许偏差管理限值,以典型的刚构桥和连续梁桥为实际案例,针对大跨度梁式桥进行车-线-桥动力响应分析。首先,分析无初始变形条件
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
【基金项目】
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国家重点研发计划(2017YFC1500803),推荐性国家标准课题(运营-运营-综合-咨询-2017-403-51),中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所基金课题(2019JJXM26)
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借鉴圆曲线离心加速度的理念,参考轨道动态质量容许偏差管理限值,以典型的刚构桥和连续梁桥为实际案例,针对大跨度梁式桥进行车-线-桥动力响应分析。首先,分析无初始变形条件下的车辆动力响应,进而确定其与管理标准中车体加速度的差值,以此初步确定桥梁的允许变形限值;然后,综合考虑多种荷载工况和轨道随机不平顺,进行车-桥动力响应分析,以验证和修正最终结论。对于大跨度梁式桥,研究结果表明:满足竖向变形要求的总挠跨比行车安全限值取1/750,预警值取1/1050;满足横向变形要求的总挠跨比安全限值取1/1500,预警值取
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