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以新型的自调适性发动机弹性悬置的设计原则和设计模型为基础，建立了多质量的汽车计算模型，并以此模型为基础，以汽车车身的质量块在垂直方向上的振动速度为汽车舒适性的评判依据，进行理论计算，并把此计算结果与合有传统橡胶悬置以及液阻悬置的汽车模型所得的结果进行比较。自调适性发动机弹性悬置模型降低了汽车车厢内的噪音影响，也在较大的频率范围内改善了汽车的振动舒适性。