作为世界首辆汽车的创造者，梅赛德斯-奔驰已经历经了125年的沧桑，旗下无论哪一款车型，都拥有悠久的历史。但在其众多车型中，奔驰SL级无疑占有一个很重要的地位，它不仅有显赫的历史，也有傲人的销量，引领着敞篷跑车的设计潮流，是许多车迷心中的“梦幻跑车”。在历经60多年的变革后，2012年的底特律车展上，奔驰发布了最新一代奔驰SL。
　　
　　延续传奇
　　1950年初，刚刚从二战中恢复生产的奔驰公司决定重新进军赛车领域，在1952年推出了原型赛车300SL。那一年，300SL包揽了勒芒24小时耐力赛的冠、亚军。此后，300SL更是一骑绝尘，并多次获得冠军。300SL的赛场辉煌，最终使公路版的300SL出现在1954年的纽约车展上。尽管当时其售价高达11000美元，但仍然受到好莱坞超级明星的热烈追捧，也为奔驰公司赢得了“鸥翼银箭”的美名。1957年，真正可以称为第一代300SL的双座跑车取代了“鸥翼”车型300SL，并在1958年推出了300SL的敞篷版。随后奔驰分别于1963、1971、1989和2001年推出SL级的第二、三、四、五代车型，而每一代SL都装备了当时奔驰最领先的技术，将传奇延续下去。
　　唯美设计
　　奔驰新SL比老款车型长50mm，达到4612mm，宽度增加了57mm，达到1877mm。硕大的奔驰车标配合同样巨大的进气格栅，再加上发动机盖上凌厉的线条和进气口，形成了奔驰新SL霸气的前脸。在侧面，奔驰新SL将后视镜从A柱转移到了车门上，使侧面鲨鱼鳍进气口变得更大，让新车型看来更具肌肉感。
　　 奔驰新SL的内饰提供两种风格，一种是象牙色与黑色内饰，配以木纹板点缀，尽显豪华与时尚；另一种是以黑、红两种色调为主的运动风格内饰，强烈刺激驾驶者的竞速欲望。双炮筒式仪表盘运动味儿十足，巨大的十字形镀铬空调出风口令中控台充满豪华的复古风格。最神奇的是带“Magic Sky Control”技术的车顶，只要轻触按键，就能将封闭的车顶变成透明的全景天窗。这项技术主要运用了物理学上的电容板原理，当玻璃车顶接受到电压时，粒子会使光线通过玻璃，因此产生透光的现象；而在没有电压的情况下，这些粒子将会阻挡光线的通过，使玻璃呈现出不透光的状态。
　　轻装上阵
　　这款新车型由“Sport”和“Lightweight”两个单词的首字母组成了车名“SL”，寓意很简单：运动和轻量化，这也是SL级的由来。但整备质量接近2000kg的老款SL 500显然够不上 “Lightweight”，“瘦身”是势在必行了，而在这一点上，奔驰新SL没让我们失望。奔驰新SL首次采用了全铝结构车身，质量减轻了140kg，而强度并没有减弱。“所产生的效果相当于减少一名体重过大的乘员”，奔驰全铝车身的负责人Dr Thomas Rudlaff称，“减重的结果是可以预见的，而且立竿见影。更轻的车身就意味着能够获得更好的运动性和更少的燃油消耗，换言之就是在增加驾驶乐趣的同时减少了环境污染”。
　　惟有最好
　　奔驰有个设计理念，叫“The best or nothing”（惟有最好），正是这种理念让奔驰不断突破创新。奔驰新SL在性能方面决不妥协，新SL 500搭载4.7L V8发动机，能够爆发出320kW的最大功率。和老款相比，排量虽然减少了0.8L，但功率却提高了12%，同时转矩也从原来的530N•m提升至700N•m。另外一款车型SL 350搭载的是3.5L V6发动机，其最大输出功率为225kW。两款车型都配备新一代7G-Tronic PLUS自动变速器和ECO自动启/停系统，进一步降低了油耗。新SL 350的平均油耗仅为6.8L/100km，比老款车型降低了30%，其0～100km/h的加速时间也只有5.9s。两款车均标配半主动悬架系统，并可选装主动悬架系统ABC（Active Body Control），这两种悬架系统都配有可变齿比的全新直效转向系统（Direct-Steer System），令奔驰新SL的操控更为敏捷。