“要么读书，要么旅行，身体和灵魂，必须有一个在路上。”这是刚刚看到的一个朋友的个性签名，感觉一句话说到心窝里去了，很暖、很舒服。无疑，读书和旅行都是愉悦身心的，一本好书能让灵魂受到洗礼；同样，要享受旅行的快乐，选择一辆性能过硬的旅行车出发则是十分必要的。下面介绍的这款车，你或许可以尝试一下。
　　驾车出游，难免要遭遇一些复杂的路况，这时候，旅行车往往会显得力不从心。面对充满诱惑的地方却无法靠近时，旅行的乐趣无疑会大打折扣。大众正是看准了这一新的市场需求，曾经推出了Cross风格的奥迪A6 Allroad和A4 Allroad，我们暂且把这类车型称之为“越野旅行车”。在2011年的东京车展上，一向有制造“越野旅行车”传统的大众集团推出了一款全新车型——Passat Alltrack，进一步扩充了Passat的家族系列。“Alltrack”之名和之前奥迪的“Allroad”意思十分相近，它所传递出来的信息是：在面对各种复杂路况时，旅行车同样能够游刃有余。
　　对于Passat Alltrack而言，其外观就比常规旅行车更能适应崎岖路面，设计师通过功能性的外观设计巧妙地体现出这一特点。例如，在车身侧面，Passat Alltrack采用了经典的轮罩板和侧门槛板两处功能性设计，以提供越野保护。Passat Alltrack长为4771mm，与之前大众推出的旅行车Passat Estate完全相同，而由于Passat Alltrack增加了轮罩板，使得车身加宽了20mm，达到1840mm。这两款车型最大的区别在于越野性能的数据：与Passat Estate相比，Passat Alltrack的离地间隙从135mm增加到165mm；另外，越野纵向通过角、接近角和离去角均相应地增加。可以说，Passat Alltrack融合了旅行车和SUV车型的特点，增强了实用性。另外，Passat Alltrack借用了途观和途锐这些SUV车型所配备的“Off-Road”越野驾驶系统。该系统包括下坡辅助功能和启动辅助功能，使越野路况下的行车更加轻松，驾驶者只需按下中央控制台上的“Off-Road”按钮即可启动该程序。
　　在动力方面，Passat Alltrack提供输出功率为118kW和155kW两款涡轮增压直喷汽油发动机（TSI），以及输出功率分别为103kW和125kW的涡轮增压直喷柴油发动机（TDI）。155kW和125kW的发动机均配有标准的4Motion全轮驱动系统和双离合变速器（DSG）。这样的搭配使得该款车拥有高效的动力性能，搭载低功率版本TDI发动机的车型油耗仅为5.7L/100km，而搭载高功率版本TDI发动机的车型油耗为5.8L/100km。
　　4MOTION
　　全轮驱动系统
　　在Passat Alltrack的4Motion系统中，前轴是主驱动轴，后轴只得到1/10的驱动转矩，这样可以节省油耗。根据具体的驾驶情况和道路情况，Passat Alltrack可通过电动液压全轮驱动联轴器逐步啮合后轴。使用电子装置的优势在于：前后轴不需要有发动机转速差就能启动全轮驱动联轴器，因为压力是由电泵生成的。
　　
　　第二代停车辅助系统
　　第一代停车辅助系统只支持平行泊车，而最新推出的第二代系统则大不一样，它还可以支持垂直泊车——即在车位与车道呈直角的情况下，驾驶者按下中控台上的按钮启动该系统后，它会通过超声波传感器进行探测，如果探测到足够的泊车空间就会开始辅助泊车。此时，系统会自动控制转向，驾驶者则可根据多功能显示屏上的声音和视觉提示进行操作。泊车时，泊车辅助系统会把车速降到7km/h。另外，该系统还首次实现了在碰撞即将发生时主动施加制动力的功能。
　　疲劳监测系统
　　该系统可监测驾驶员是否疲劳驾驶，并发出持续5s的声音警示信号；同时仪表板上也会出现可视信息，建议驾驶员休息一会儿。该系统的工作原理如下：每段车程开始时，该系统会分析驾驶员所特有的转向习惯。行驶过程中，疲劳监测系统不断对转向角、踏板的使用方式和横向加速度等指标进行评估。如果监测到的参数与此前记录的转向习惯有偏差，系统就会发出视觉警告和声音警告。