【摘 要】
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针对某履带抢险工程车性能鉴定试验时出现的摄像头支架断裂问题，以摄像头支架断裂为顶事件列故障树，确定了断裂原因为支架强度设计不足。建立摄像头支架模型进行力学分析，评估其断裂机理并进行改进。实车试验结果表明，改进后支架承受交变载荷区域应力从73.2～97.4 MPa降为36.7～58.4 MPa，疲劳强度设计满足要求，能够适应车辆在起伏路段的高频振动，试验样车行驶3 569 km，摄像头支架未发生失效
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针对某履带抢险工程车性能鉴定试验时出现的摄像头支架断裂问题，以摄像头支架断裂为顶事件列故障树，确定了断裂原因为支架强度设计不足。建立摄像头支架模型进行力学分析，评估其断裂机理并进行改进。实车试验结果表明，改进后支架承受交变载荷区域应力从73.2～97.4 MPa降为36.7～58.4 MPa，疲劳强度设计满足要求，能够适应车辆在起伏路段的高频振动，试验样车行驶3 569 km，摄像头支架未发生失效。
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