【摘 要】
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针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院,轨道交通控制与安全国家重点实验室（北京交通大学）
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针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整整数规划模型.设计基于优先级规则的启发式算法,求解模型的可行解.运用Gurobi优化软件求解该模型的线性松弛模型,得到模型最优解的下界.根据可行解与最优解下界之间的距离,可以定量地衡量可行解的质量.以某高速铁路网络为背景,通过算例验证模型和算法的可行性.结果表明：模型对实际问题描述较为准确,算法求解效
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