运输类飞机的发动机、辅助动力装置在吸入过量的水后容易发生喘振、失速和熄火。因此，新飞机在获得型号合格前，必须按照适航条例的规定，进行溅水试验，以验证在湿跑道上的运行能力。
　　适航审定规定动作
　　中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》要求：运输类飞机在适航审定试飞阶段，必须进行进水试验，验证飞机的设计能否满足在飞机滑行、起飞、着陆阶段，不会有危险量的水或者雪水进入发动机进气道、空速系统、静压系统、辅助动力装置进气道等，不会对其工作稳定性产生影响，不会对机身结构产生损伤，从而避免带来影响飞行安全的因素。
　　溅水试验是运输类飞机获得型号合格证的一项重要试验，审查方通常把其列为必要的目击试验项目。通过整机溅水试验，可以模拟飞机在滑跑、起飞、着陆过程中的溅水模态，验证发动机在试验状态下的汲水情况，验证发动机、空速系统等是否正常工作，机身是否会出现损伤，并为修改和完善飞机飞行员手册及使用维护说明书提供数据和依据。
　　如何开展溅水试验
　　运输类飞机溅水试验是一项高风险、高难度的综合性试验工程，试验考核，涉及飞机气动布局、结构、动力装置、APU、空速系统、起落架、航电、测试等众多专业，参与部门有科研、調度、机务、场务、摄影、气象、消防等。


　　溅水试验需在跑道修建水池，飞机以最大重量、规定的重心位置等临界条件进行不同速度的滑行，一旦操作不当或者飞机出现故障，都可能导致严重事故。因此试验前需经过充分的技术论证，确保各部门协调一致工作。
　　依据适航审定程序和条款要求，运输类飞机溅水试验的主要内容有：技术准备、条件建设和飞机准备、试验。其中技术准备，包括试验飞机和发动机的构型确定、试验速度确定、滑跑方法、水池的规格、试验结果的判断方法、风险分析及处置、限制条件设置等；条件建设包括试验水池建设、外部测试设备准备、摄影摄像、飞机涂色等；飞机准备包括按照试验要求进行飞机的重量重心调整、轮胎构型调整；试验就是按照试验方法和程序进行。
　　试验前要根据运输类飞机的设计状态，确定溅水试验时飞机的重量、重心、襟缝翼位置等，确定起飞过程和着陆时发动机的状态、反推力装置状态以及发动机的引气、供电、点火器状态等。试验选取飞机和发动机最临界的使用构型，并在试验前得到审查方认可。
　　试验水池是运输类飞机溅水试验必备的条件。根据条款要求，在平直跑道上修建试验水池。水池采用格栅式布局，以粘接的方式把格栅材料固定在跑道上，既不破坏道面，又起到了蓄水的目的。
　　溅水试验过程中，飞机的进出水速度、溅水的来源、溅水的轨迹、溅水量的大小以及对飞机各系统的影响，需要综合机载数据、气象数据、影像资料等进行综合评判。试验采用了高速摄影、视频、图像等外部测试手段，结合机载测试数据综合分析的方法，确定试验结果。