2015年3月20日，德国布伦瑞克，一名来自德国空难调查中心的工作人员向人们展示（与坠毁的德国之翼公司空客A320相同型号的）L-3声音记录仪
　　无巧不成书，2015年3月20日美国路透社的记者造访了德国空难调查中心，对该中心的调查对象和工作内容进行了了解。2015年3月24日，德国之翼航空公司的A320客机在法国南部坠毁，对德国空难调查中心的采访内容便成为了最接近事故调查过程的报道。
　　老式的记录仪内使用卷轴磁带作为声音记录的介质，目前使用的记录仪都采用数字芯片
　　2015年1月28日，捷克兹鲁克，一个从不知名的客机上卸下的飞行记录仪在私人航空博物馆展出。飞行记录仪，俗称“黑匣子”，自20世纪中期普遍用于对空难的调查
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，被保存在德国空难调查中心的一部损坏严重的磁带式声音记录仪
　　2015年1月28日，捷克兹鲁克，从坠毁的米格-23喷气机上找到的飞行记录仪在私人航空博物馆展出。黑匣子分为两部分，一个在机首驾驶舱部位安装，用于记录驾驶舱通话和语音；另一个在机尾，用于记录飞机的机械状态。
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，一名来自德国空难调查中心的工作人员从储物柜中拿出一个飞行记录仪。黑匣子平时不发射信号，坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号，包括空难信号，要有条件的。条件就是接收信号的这些点必须在它附近，比如百十公里之内，太远则无效。发射信号的这个点如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现。黑匣子具有防水、防爆等功能，也是还原空难最有利的证据
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，德国空难调查中心收藏的在一部失事客机上找到的部分被烧毁的磁带式声音记录仪
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，一名来自德国空难调查中心的工作人员向人们展示（与坠毁的德国之翼公司空客A320相同型号的）L-3飞行记录仪
　　美国华盛顿史密森国家航天航空博物馆展示了一个20世纪90年代早期使用的劳拉驾驶舱话音记录器
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，一名来自德国空难调查中心的工作人员向公众介绍（与坠毁的德国之翼公司空客A320相同型号的）L-3飞行记录仪的工作原理
　　美国华盛顿史密森国家航天航空博物馆展示了一个20世纪90年代早期使用的劳拉F1000驾驶舱话音记录器
　　美国华盛顿史密森国家航天航空博物馆展示了一个1958年洛克希德生产的瑞安型数据记录仪
　　美国华盛顿史密森国家航天航空博物馆展示了一个1954年使用过的米尔斯·瑞安记录仪
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，德国空难调查中心收藏的一个时间较久远的钢箔数据记录仪
　　2015年3月20日，德国布伦瑞克，德国空难调查中心一名工作人员向人们展示应用于波音和空客机型上的最新型号的记录仪？笏（宁良凌编译自美国路透社新闻网）