建议背景
　　近年来，我们江苏省的许多大中城市都建设了公交专用车道，鼓励市民乘坐公共交通工具出行，在一定程度上缓解了交通拥堵。但我在出行途中，经常会看到这样的现象：有些地段的公交专用道利用效率不高，一边是等候红灯的社会车辆和出租车队伍排成长龙，一边却是空荡荡的公交专用道。
　　一次，我和家人乘坐大巴去外地旅游，恰好遇到早高峰，大巴堵在路上动弹不得，游玩的好心情顿时荡然无存。于是，我开始思考一个问题：怎样做既能实现公交优先，又能最大化地提高公交专用道的利用率呢？
　　我的建议
　　带着这个疑问，我在父母、老师的指导下，到南京市太平北路、龙蟠中路、太平门等设置公交专用道的路段实地调查，还搜集了南京市及江苏其他大中城市设置公交专用道的资料，查阅了有关城市公交专用道的参考文献，并了解和参考杭州市曾经让出租车共享公交专用道的做法，提出了以下优化江苏大中城市公交专用道的建议——
　　一、根据相关的交通法规，使用公交专用道的总原则是载客越多，越具有优先权。因此，江苏实行公交专用道的大中城市应准许持有校车标牌的校车、机场巴士以及企事业单位的班车借道通行。
　　二、在一些旅游城市，允许出租车和旅游巴士使用公交专用道，让游客有更舒适的旅游体验。
　　三、建议公交专用道使用时间放宽，除工作日的7时～9时、16时～19时以外，其他时段准许社会车辆借公交专用道通行。
　　1.鼓励学校、企事业单位开通校车、班车，减少私家车的使用，有利于响应“绿色出行”的号召，也有利于改善城市大气污染状况。
　　2.缓解旅游城市游客打车难的问题，有利于提升出租车服务质量，有利于保证城市出租车正常交接班。
　　3.在法定节假日开放公交专用道，有利于提高道路的利用率，节约有限的道路资源。
　　我将对于城市公交专用道研究得出的结论和建议提交给了交通运输局、交通管理局的相关职能部门，希望他们能够研究和采纳我的建议。