【摘 要】
：
高层核心筒因无爬架而无法施工,导致外钢框架钢梁连接核心筒时无受力点,也无法施工,影响整个项目的工期.为解决上述问题,研发一种高层钢框架-混凝土核心筒同步等高攀升施工技术,在核心筒周围设置支撑体系,作为核心筒未施工时的钢梁受力点,将外框钢结构独立成全钢结构形式,实现外围钢框架与核心筒同步施工,外围楼板与核心筒墙柱同步浇筑.
【机 构】
：
中国建筑第五工程局有限公司,广东 深圳 518000
论文部分内容阅读
高层核心筒因无爬架而无法施工,导致外钢框架钢梁连接核心筒时无受力点,也无法施工,影响整个项目的工期.为解决上述问题,研发一种高层钢框架-混凝土核心筒同步等高攀升施工技术,在核心筒周围设置支撑体系,作为核心筒未施工时的钢梁受力点,将外框钢结构独立成全钢结构形式,实现外围钢框架与核心筒同步施工,外围楼板与核心筒墙柱同步浇筑.
其他文献
在海洋石油开发过程之中,原有设计往往难以符合现场生产需求,进而使得柱塞泵难以发挥出理想效果.面对这种情况,就需要根据生产实际来进行优化改造.从柱塞泵入口单流阀的升级改造、柱塞泵入口滤器的换型、化学药剂的优化方面分别探讨了海上平台柱塞泵的优化改造.这三种优化改造方式,适用的场景不同,需要考虑的因素也各有不同,需要根据实际情况来确定具体的优化改造方式.只有这样,才可以让柱塞泵达到理想的工作效果.
对钢筋与混凝土的黏结应力-滑移本构模型进行分析,并推导黏结强度及临界锚固长度公式.通过明确钢筋与混凝土之间的黏结应力-滑移关系,采用Cohesive单元法进行锚固滑移数值模拟,并简化锚固于混凝土中的月牙肋钢筋二维模型,提高了有限元数值模拟计算混凝土与月牙肋钢筋黏结性能时的效率与准确性,降低了收敛难度.
大跨度大截面劲性梁安装工艺复杂、难度大、风险高,结合实际工程对大跨度大截面劲性梁安装施工工艺进行研究,形成劲性梁结构安装施工技术,可降低施工作业难度,提高施工作业效率和质量.对劲性梁钢骨安装与混凝土浇筑进行分析,保证劲性梁结构在施工阶段不同工况下的安全性与可靠性;同时考虑钢骨架存在初始应力条件,对劲性梁结构在正常使用下进行安全验算,结果表明劲性梁仍具有较大的安全储备.
整体自适应智能顶升桥塔平台是一种用于大型桥梁塔柱或桥墩施工的新型施工平台.通过对多功能自平衡支撑系统、整体式自适应框架系统、双模板循环施工系统、综合智能监控系统等核心技术的研发,实现结构自适应性功能,全面提升高塔、高墩施工安全性、施工效率,改变高塔、高墩施工长期依赖传统液压爬模的行业现状,为高塔、高墩施工提供新的解决方案.该桥塔平台应用于宜昌伍家岗长江大桥,各项技术指标符合设计预期目标,取得了良好的社会和经济效益.
城市建筑垃圾不断增多,而建筑垃圾通过合理利用可以减少对人类和生态环境的影响.针对房屋拆迁后产生的建筑垃圾,依托西安外环高速公路建筑垃圾回填路基项目分析其组分.为发挥其路用性能,通过开展室内土工试验、筛分试验、击实试验及CBR试验,分析得到建筑垃圾的级配曲线及击实曲线等基本物理力学参数.通过对比路基工程的压实标准,评价其用作公路工程回填填料的可行性.
为响应国家“双碳”战略减排目标的制定,研究有利于城市环境生态的新型闸坝设计施工技术.依托陕西省斗门水库项目,采用理论分析、工程应用等方法开展大型水利工程气盾坝安装及优化关键技术研究.通过对气盾坝运行原理、运行优势进行综合分析,形成切实可行的气盾坝安装关键技术,同时对气盾坝安装从提升固定装置及密封装置两方面进行优化并应用至背景工程.结果表明,优化后的盾板提升固定装置能及时感应水压力并提升,起到固定盾板的作用,优化后的密封装置材料能将两相邻盾板挤密连接,达到良好的防水效果.
LNG装卸臂是LNG港口装卸船最重要的设备.为研究LNG装卸臂的包络面设计,考察了LNG船的管汇特性、船舶运动、LNG船舱容及码头水工结构等影响因素,并以国外某大型LNG装船项目为例,详细阐述了该项目装卸臂包络面的设计方案.采用该设计方案的计算结果符合工程实际,可作为同类型项目装卸臂包络面设计的参考依据.
护理带教工作能够对护生的专业知识水平和专业技能水平的提升产生重要影响,所以其属于护理教育工作中的重点之一,需要针对该项工作予以充分关注.胃肠外科则属于医院中的重点科室之一,优化胃肠外科护理带教工作,有利于提升该科室的临床护理效果和治疗效果,也就需要对其中的护理带教方法进行不断优化,例如在其中应用目标教学法,以促使护理带教工作的效果得到提升.本文对目标教学法在胃肠外科护理带教中的应用进行分析,以供参考.
为研究PC工法桩在水上深基坑支护工程中的应用,以宁波西洪大桥项目中桥墩基坑支护工程为例,从基坑支护设计、施工平台设计及施工工艺3方面进行阐述,并进行施工效果分析.实际施工监测结果表明,PC工法桩在水上深基坑工程中安全可靠且止水效果好,结合基坑支护设计中的PC工法桩进行施工平台设计,结构安全可靠.
依托云南景洪—勐海高速公路建设工程,研究浅埋富水全风化花岗岩公路隧道施工灾害问题.利用FLAC3D建立数值模型,根据强风化花岗岩劣化模型,计算得到受隧道开挖扰动影响,拱顶上方围岩产生微裂隙形成渗水通道,导致围岩劣化,全强风化花岗岩具有浅埋、富水、自稳能力极差,遇水流塑性强,施工扰动作用下围岩液化现象明显等特点,若支护不及时容易发生拱顶冒落塌方等风险.