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【摘 要】随着国民经济的发展，城市建设得到了大力发展，市政道路作为城市建设的重要组成部分，其设计的是否合理直接决定着城市的交通畅通和行车安全，本文主要从市政道路的路线平面设计和纵横断面设计两个方面进行了简要畅叙，希望能为以后类似的工作提供一定的理论参考。
【关键词】市政道路；路线；纵横断面；设计
中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：
市政道路是城市建设的必然产物，在城市进程快速发展的今天，市政道路得到了大力发展，推动了当地经济的发展。市政道路担负着美化城市建设、便利人们出行的规划重任，其设计的是否合理直接影响城市的各项经济建设，甚至人们的生活质量与幸福指数水平。以下主要是对市政道路的路线平面设计和纵横断面设计的相关内容做了简要分析。
一、路线平面设计
一般情况下，在地势平坦的地方，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的地方，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
进行路线选择的原则如下：在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田；路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标；选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施；选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。
平面设计技术指标的确定：1、直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。市政道路的同向圆曲线的最小直线长度和反向圆曲线的最小直线长度都要满足规范的要求。2、圓曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。
圆曲线半径是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的。实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。
圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。
为保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有一定的行程。当不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；在条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。
我国《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》中所规定的圆曲线最小半径如下表1所示。
表1：最小平曲线半径
一般情况下尽量选用大于或等于一般最小半径，只有受地形限制及其他特殊困难时，才可采用极限最小半径。选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果。
当汽车在弯道上行驶时，要受到离心力的作用，所以在平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡度的单向坡，称为平曲线超高，它的作用是使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性。
二、纵横断面设计
1、纵断面设计
沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出
纵向土石方工程的挖填情况。纵断面设计中确定坡度和坡长是主要工作，因为长、大下坡路段一直是事故多发路段，这就需要充分考虑汽车的制动性能。特别是在纵坡与平曲线结合在一起时，纵坡的大小对公路线形外观的影响是至关重要的。所以，陡而短或反复的纵坡是不可取的。研究发现，人眼对坡度并不很敏感，但对坡度差却十分敏感。因而短小的竖曲线就会使人产生视觉曲折现象，形成线形不连贯顺畅的感觉。道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置，纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，也是道路设计的重要技术文件之一。
2、横断面设计
市政道路的横断面由横断面设计线和地面线所构成的。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。横断面要素的确定主要是确定组成道路路幅的各部分的几何尺寸，在实际设计中，一般是根据市政道路交通量的大小，对路基横断面的宽度进行确定，同时结合当地地交通规划和有关要求进行适当的调整。
三、结束语
做好市政道路的设计工作，对促进城市建设事业的不断发展起着重要的作用，这既是为社会提供优良交通环境的需要，也是全面实现小康社会目标的需要，同时还是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。
参考文献：
[1]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J]. 中国高新技术企业. 2012(18)
[2]薛文雄.现代城市道路设计的要点与分析[J]. 黑龙江科技信息. 2009(16)
[3]代勇.城市道路设计的整体分析[J]. 广东科技. 2009(12)
[4] 张春艳,李琦.浅谈城市市政道路的设计[J]. 科技创新导报. 2010(06)
【关键词】市政道路；路线；纵横断面；设计
中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：
市政道路是城市建设的必然产物，在城市进程快速发展的今天，市政道路得到了大力发展，推动了当地经济的发展。市政道路担负着美化城市建设、便利人们出行的规划重任，其设计的是否合理直接影响城市的各项经济建设，甚至人们的生活质量与幸福指数水平。以下主要是对市政道路的路线平面设计和纵横断面设计的相关内容做了简要分析。
一、路线平面设计
一般情况下，在地势平坦的地方，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的地方，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
进行路线选择的原则如下：在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田；路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标；选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施；选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。
平面设计技术指标的确定：1、直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。市政道路的同向圆曲线的最小直线长度和反向圆曲线的最小直线长度都要满足规范的要求。2、圓曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。
圆曲线半径是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的。实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。
圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。
为保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有一定的行程。当不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；在条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。
我国《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》中所规定的圆曲线最小半径如下表1所示。
表1：最小平曲线半径
一般情况下尽量选用大于或等于一般最小半径，只有受地形限制及其他特殊困难时，才可采用极限最小半径。选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果。
当汽车在弯道上行驶时，要受到离心力的作用，所以在平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡度的单向坡，称为平曲线超高，它的作用是使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性。
二、纵横断面设计
1、纵断面设计
沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出
纵向土石方工程的挖填情况。纵断面设计中确定坡度和坡长是主要工作，因为长、大下坡路段一直是事故多发路段，这就需要充分考虑汽车的制动性能。特别是在纵坡与平曲线结合在一起时，纵坡的大小对公路线形外观的影响是至关重要的。所以，陡而短或反复的纵坡是不可取的。研究发现，人眼对坡度并不很敏感，但对坡度差却十分敏感。因而短小的竖曲线就会使人产生视觉曲折现象，形成线形不连贯顺畅的感觉。道路的纵断面图与平面图结合起来，就能完整的表达出道路的空间位置，纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，也是道路设计的重要技术文件之一。
2、横断面设计
市政道路的横断面由横断面设计线和地面线所构成的。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。横断面要素的确定主要是确定组成道路路幅的各部分的几何尺寸，在实际设计中，一般是根据市政道路交通量的大小，对路基横断面的宽度进行确定，同时结合当地地交通规划和有关要求进行适当的调整。
三、结束语
做好市政道路的设计工作，对促进城市建设事业的不断发展起着重要的作用，这既是为社会提供优良交通环境的需要，也是全面实现小康社会目标的需要，同时还是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。
参考文献：
[1]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J]. 中国高新技术企业. 2012(18)
[2]薛文雄.现代城市道路设计的要点与分析[J]. 黑龙江科技信息. 2009(16)
[3]代勇.城市道路设计的整体分析[J]. 广东科技. 2009(12)
[4] 张春艳,李琦.浅谈城市市政道路的设计[J]. 科技创新导报. 2010(06)