“调度集中的经济效果与技术发展”学术讨论会

来源 :铁道科技动态 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zdp1888
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
中国铁道学会铁道自动化委员会和科技情报委员会于1982年3月24—29日在杭州召开了“调度集中的经济效果与技术发展”专题学术讨论会,参加会议的有铁道部和各铁路局、厂、院、校等二十二个单位,七十六名同志。收到学术论文三十篇,会上宣读了十五篇。参加这次会议的代表,既有部和局的技术业务领导,科研、教学、设计、制造专家,又有现场运用、维修、管理人员,既有调度集中专业技术人员、也有运输专业人员,因此讨论问题比较全面深入,是贯彻“八字方针”密切结合生产运输关键开展学术活动的良好开端。通过讨论,大家一致认为调度集中对提高运输能力、保证行车安全、改善调度工作质量,降低运营成本等方面都具有显著的技术经济效果。今后应在铁路上广泛地、积极地采用调度集中设备。 China Railway Society Railway Automation Committee and Scientific and Technical Information Commission held a special symposium entitled “Economic Effects and Technological Development of Centralized Dispatch” in Hangzhou on March 24-29, 1982. Participants included the Ministry of Railways and other railway administrations, , Hospital, school and other twenty-two units, 76 comrades. Thirty papers have been received and fifteen papers have been read. The representatives of the conference, both the Ministry of Commerce and the technical business leaders, scientific research, teaching, design and manufacturing experts, as well as on-site application, maintenance and management personnel, as well as specialized technical personnel and transportation professionals, The discussions on issues are more comprehensive and in-depth, which is a good start for carrying out the “eight-character principle” and closely carrying out key academic activities in production and transportation. Through the discussion, we all agreed that the dispatch concentration has a significant technical and economic effect on improving transportation capacity, ensuring traffic safety, improving the quality of dispatching work, and lowering operating costs. In the future, we should extensively and actively adopt centralized dispatching equipment on the railway.
其他文献
北京局科研所与丰台机务段共同研究用“波浪健冷缩镶入和无机粘结剂肖套粘结”技术修复内燃机车柴油机机体和缸头裂损,经过长时间的运行考验,取得了较好效果。我国由法国进
据美国《设计新闻》1982年第1期报道,西德目前正在执行一项超高速铁路计划。位于西德西北角的第一条超高速铁路,第一阶段工程已建成长20.6公里的线路。按汁划要求,这条磁力
中国铁道学会牵引动力委员会电力机车及电传动学组于1982年11月9日至12日在株洲召开了“变流技术学术会议”。铁路内、外共有25个单位派人参加。会议征集论文32篇,在会上宣
为了提高轴瓦质量,消灭热切事故,保证行车安全,车辆局于6月10~14日在丹东召开了全路车辆部门挂瓦经验交流会议。很多单位在会上作了经验介绍。还有一些单位作了挂瓦操作实际
近几年,笔者在议论文写作训练的程序化方面做了些尝试,颇见成效。这一程序,即先练“论点型”,次练“范围型”,再练“给材料型”。 In recent years, the author has made so
铁道工程委员会轨道学组第三次年会暨学术报告会于1982年11月4日至10日在九江举 行。这次学术讨论重点是铁路轨道的道床和路基面方面的问题。与会者认为:在目前铁路运量不断
北京铁道学会工程委员会于5月13日在北京铁路局机关礼堂,召开了1983年年会。会议由北京铁路局勘测设计所副所长兼总工程师、铁道学会工程委员会线路学组组长李天杜同志主持
广州铁路局管内的京广线郴州—韶关间、湘桂线衡阳—冷水滩间,是弯道多、曲线半径小的关键区段。在这两区段运用的广州机务段的东风4型内燃机车与衡阳机务段的FD型蒸汽机车
(一)东风型2080号机车回手柄零位时接地 1.现象东风型2080号机车架修后试运,出库提手柄走车一切正常。手柄由高档位回到一位也正常。可是,当手柄由一位回到零位时,接地继电
1982年7月20至24日,铁道部四方车辆研究所召开了铁道车辆技术政策讨论会。一些局、厂、院、校的105名代表参加了会议。代表们积极认真地讨论了以下主要问题: 货车方面,大吨