今年2月20日，2021赛季亚洲F3锦标赛（国际汽联认证，后文简称F3AC）经过“四周五站”的激烈争夺、落下帷幕。中国车手周冠宇在收官战惊险逆转摘得冠军，收获18分的“超级驾照（F1SuperLicense）”积分。已达40分F1准入资格的Alpine（雷诺）车手学院小将究竟离F1还有多远？
　　今年是F3AC创办的第四个年头，亦是连续第二季在传统的冬歇期内举行。如此赛程吸引到Alpine车手学院的周冠宇、红牛青训营的印度车手杰汗·达卢瓦拉（JehanDaruvala）以及威廉姆斯预备车手罗伊·尼萨尼（RoyNissany），外加一众欧洲各地的精英青年车手练手。
　　在迪拜国际赛道和阿布扎比亚斯码头赛道的15个回合里，“黄金号来青铜局”的周冠宇以梦幻般的两连胜开启征程，就当认为一切都在掌握之中时，此前只在区域级F3（欧锦赛）获得年度第五的法国车手皮埃尔-路易·肖伟（Pierre-LouisChovet）异军突起，以一波10战6胜成为“黑马”，带着对周冠宇多达32分的优势进入最终战。
　　然而，一系列的不顺令肖韦将冠军头衔拱手相让给周冠宇。那么，已手握“超级驾照”的上海车手进入F1已进入倒计时？并没想象中的那么平步青云。原因如下：
　　第一，“超级驾照”只是硬要求，但拥有的人数在围场里并不少。他还需在真正的“高考”——FIAF2锦标赛拿到令人信服的排名——前三。在“超级驾照积分制”引入后，所有进入F1车手均是F2的三甲！唯一的例外是尼基塔·马泽平（现哈斯车手）。不过，俄罗斯人的家庭拥有的寡头级资产。根据公开报道，周的家庭并未达到如此境界。

　　第二，Alpine作为一支目标重返F1巅峰的厂商车队，拥有两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索，以及拥有“户口本（法国国籍）”且在上季萨基尔大奖赛收获亚军的埃斯特班·奥康，外加车队仍虎视眈眈力图招募另一个“本国人”、去年意大利大奖赛冠军夺主皮埃尔·加斯利。所以，若拿不出极具说服力的表现，2023年前进入Alpine的概率无限接近0。加上Alpine未与其他任何车队有相关的引擎供应协议或关联队协议，致使在其他席位的竞争上周冠宇也不具优势。一旦被卡，后面又有一批青年才俊成熟，此时中国车手又缺乏年龄优势了……
　　第三，也是许多人会谈及的中国市场加成，但据Alpine车队内负责市场推广的人士私下向《汽车之友》·冲程透露：“周冠宇和‘中国元素’其实挺难转换商业赞助的。”另外，国内对体育产业涉外投资（赞助）的限制，令想凑齐做一名“付费车手”的不小经费（一般在2000-3000万欧元）不是一件易事。
　　看起来，周冠宇的F1之路依旧路漫漫其修远。若这次未能成行，中国的首位F1车手或许又要等待很多年。Alpine车手学院总监米亞·沙里兹曼（MiaSharizman）在近日的采访中表示：“这算是一代中国人的目标，我们不会在短期内（至少10年内）再度见到其他中国车手（具备周冠宇的条件）。”在如此当下，我们只能祝福周冠宇。