【摘 要】
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本届达喀尔拉力赛上诞生了一位新冠军：第29届拉力赛上，Hans Stacey驾驶MAN TGA竞赛卡车一举获胜。这位荷兰车手在副驾驶员Charly Gotlib和Bernardder Kinderen的全力配合下，比第二名车手提前3小时10分52秒抵达终点线。 比赛的巨大成功应归功于一贯表现突出的赛车手和性能优良的MAN卡车。Stacey赢得了13个赛段中5个赛段的冠军，而且从拉力赛第5天开始，
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本届达喀尔拉力赛上诞生了一位新冠军：第29届拉力赛上，Hans Stacey驾驶MAN TGA竞赛卡车一举获胜。这位荷兰车手在副驾驶员Charly Gotlib和Bernardder Kinderen的全力配合下，比第二名车手提前3小时10分52秒抵达终点线。
比赛的巨大成功应归功于一贯表现突出的赛车手和性能优良的MAN卡车。Stacey赢得了13个赛段中5个赛段的冠军，而且从拉力赛第5天开始，他的冠军宝座一直无人可以企及。另一辆MAN TGA竞赛卡车（同样来自EXACT-MAN车队）由Philippe Jacquot(F)驾驶。整个比赛结束后，这位车手取得了第6名的好成绩。第三辆来自Exact-MAN车队的竞赛卡车由Franz Echter驾驶，虽然这辆TGA18.480卡车在比赛中仅作为辅助用车，但是Echter仍取得了第10名的好成绩。
MAN成为众多竞赛卡车中最常见的卡车品牌，其数量多达22辆。这其中有如下原因：与其他卡车品牌相比，MAN卡车的故障率最低；面对世界上最严格的拉力赛，除MAN之外，其他任何制造商均无法展现这样的可靠性。从葡萄牙的里斯本到塞内加尔的达喀尔，长途跋涉9000公里，MAN卡车特有的强劲动力和持久耐力令人印象深刻。
除两辆MAN TGA竞赛卡车外，另有用作维修车辆的20辆MAN全驱卡车被列为竞赛级别。这些车辆被大众汽车、KTM以及宝马BMWx-raid等知名车队所使用。迄今为止，许多车队一直都对MAN全驱卡车的强劲动力和可靠性无比信赖。
MAN TGA26.480 6x6BB是MAN去年意欲派往达喀尔拉力赛上的，今年作为辅助用车首次亮相。该车辆负责每天晚上为其他MAN车辆提供维护服务，它的稳定性和可靠性受到了普遍赞誉。
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