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薛军，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机，1968年出生，1985年参加工作，1998年加入中国共产党，曾获得“齐鲁最美职工”、山东省第五届道德模范、山东省劳动模范、中国铁路总公司优秀共产党员等荣誉。2018年8月，薛军被推选为中国工会第十七次全国代表大会代表。
“前进”“东风”“韶山”“和谐号”“复兴号”……这些不同类型、不同年代的火车，薛军都驾驶过，算起来，总共超过22种车型，涵盖了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四代火车。薛军和他的七本驾照，一起见证了中国铁路飞速发展的步伐，见证了时代的变迁。
在中国，每一代人都有一段关于火车的记忆：70后的青春回忆里，一定有头冒黑烟、轰隆而鸣的蒸汽火车;80后的成长过程中，恐怕少不了人头攒动、没有空调的绿皮火车;90后印象最深的，多是干净平稳、速度较快的电力火车;00后所熟悉的，则是飞速前进的高铁动车。有这样一位火车司机，他在34年当中考取了7本火车驾照，见证了整整四代火车的变迁，也见证了“中国速度”的飞跃，他就是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段的动车组司机薛军。
逐梦“中国速度”
在“复兴号”动车组列车首发那天，薛军承担了首趟值乘任务。驾驶着世界上商业时速最高的动车，薛军心潮澎湃，“那一天我永远都忘不了，‘复兴号’是咱中国自己的车，驾驶室更加宽敞，操作设备更加人性化，驾驶起来很舒适，从心里不由自主地感觉骄傲自豪。”
对于儿时就梦想着开火车的薛军来说，这种自豪感来得比常人更加深刻。小时候，每当听到火车呜呜的汽笛声，他就异常兴奋，经常追着火车跑。1985年，薛军从学校毕业后，进入了梦寐以求的铁路队伍，成为一名见习火车司机，学习驾驶“前进”型蒸汽机车。考取人生第一本火车驾照后，薛军正式开启了自己的火车司机生涯。当时，他驾驶的这类火车时速只有60公里，而且操作起来很费体力。
内燃机车普及后，换证考试摆在了薛军面前。1992年，薛军考取了他的第二本火车驾照——内燃机车驾照。他开的第一辆内燃机车为国产“东风4”型火车，时速从蒸汽时代的60公里提高到了90公里。1997年，中国铁路进行第一次大提速，时速提高到了160公里，薛军紧接着考取了他的第三本火车驾照。
2006年，电力机车全国普及，薛军于是又拿到了他的第四本火车驾照，驾驶的火车也从内燃机车换为电力机车。2007年，动车组正式投入运营，最高时速为250公里，薛军又得换驾照了。经过一番刻苦钻研，薛军在2009年考取了他的第五本火车驾照，开上了动车组。生平第一次，薛军真切地感受到了“中国速度”，“动车一运行起来，每秒就能走83米，比以前快多了。”2011年，動车组提速，薛军又考取了第六本火车驾照。“第五本驾驶证的速度等级是200-250km/h，为了适应变化，我必须不断对自己提出更高要求，所以我考了第六本驾驶证，速度等级为300-350km/h。”2015年，换发驾照后，第七本火车驾照也“如期而至”。
34年驾龄，拥有7本不同速度等级的火车驾照，从最初驾驶时速只有60公里的蒸汽火车缓缓前行，到如今开着时速350公里的“复兴号”贴地飞行，薛军一路见证着“中国速度”的提升。“提速真是太不容易了！”经历过多次火车提速，薛军深有感触，每次提速都是经济、技术等多项指标共同进步的结果。如今，驾驶着集颜值与实力为一体的“复兴号”，薛军坦言：“想都不敢想这辈子能开出最快‘中国速度’。”儿时的梦想，换来30多年的坚守，薛军从未放慢他逐梦的步伐。
见证铁路发展
“前进”“东风”“韶山”“和谐号”“复兴号”……这些不同类型、不同年代的火车，薛军都驾驶过，算起来，总共超过22种车型，涵盖了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四代火车。薛军和他的七本驾照，一起见证了中国铁路飞速发展的步伐，见证了时代的变迁。
刚走上工作岗位那会儿，与蒸汽火车的亲密接触，让薛军意识到，火车司机的工作并不像他当初梦想的那般威风。因为蒸汽机车在开动时，需要不断地添炭加煤才能够持续运行，尤其是逆风行驶时，风从煤斗子里刮进来，司机室灌满了灰尘和煤灰，以至于当时的火车司机们编了一段顺口溜，自我调侃：“远看像个要饭的，近看像个拾炭的，走到跟前一看，才知道是个机务段的。”
到了1990年，济南机务段的列车全部改由内燃机车担当，结束了使用蒸汽机车的历史。考取了内燃机车驾驶证后，薛军终于改变了“一脸黑、满身灰”的形象，但新的问题随之而来。在司机室，高热密闭的空间让人汗流浃背，刺鼻的柴油味儿也浸入了身体，许久都散发不出去。尽管如此，薛军说，相比蒸汽火车，内燃机车最起码“有风扇了，有电炉子了，能穿着干净的工作服坐那儿开火车了”。
进入电力机车时代后，能开上电动火车，对于薛军来说，已经让他感到很满足了，因为电动火车的驾驶条件又往前跨越了一大步。司机室里已配备了冰箱、微波炉、电暖器、空调等设备，而且每次出乘回来，再也不用靠人工擦洗机车，
“电动火车工作环境很好，我当时打算就这样一直开到退休。”薛军笑着说道。
让他没想到的是，更为先进的动车组很快就“出世”了。如今，每次值乘，薛军就坐在舒适且充满科技感的驾驶室里，昔日添炭加煤的双手上戴着的，是一尘不染的白手套，从前一身漆黑的工作服，则被崭新的路服所取代。眼前的这一切，放在34年前，薛军是完全无法想象的。
透过薛军的人生轨迹，可以看到中国铁路发展的壮阔历程，感受到中国铁路事业不断前行的坚实脚步。随着车型的一代代更新，火车司机的工作环境越来越好，一切都在变，但未变的是薛军的那颗初心。30多年周而复始，薛军已安全行车1.8万余趟超350万公里，安全运送旅客达2000万人次。在他看来，“成绩只能代表过去，安全行车永无止境。”他时刻牢记一句话：“我身后有1000多名旅客，他们的家人也在惦记着他们的安全。”
诠释“榜样力量”
相较于考汽车驾照，考火车驾照要难得多，需经理论考试、车辆检验、实操三个环节，其中，光理论部分就有5本词典厚度的书。一名火车司机要想成材，没个三五年时间，是无法实现的，其间，更要牢记各种规章不下10本。薛军用手中的七本驾照，诠释了一名火车司机爱岗敬业、勤学苦思、拼搏进取的精神，引发了中国铁路济南局集团广大干部职工的强烈反响与共鸣。
济南机务段济南动车车间安全员刘敬业和薛军已是20多年的老同事了，刘敬业对薛军非常佩服，他透露了薛军身上的一个“坏毛病”：“每次机车换型考试前，他得有一个月的时间处于半失联状态，从单身宿舍借个房间，除了上班就是闭门学习，有时候连家里人都找不到他。”刘敬业说，正因薛军有这种劲头，每次考试都是一次性通过，给他们树立了一个很好的学习榜样。
在同事们眼中，薛军是一个爱钻研、有追求的业务精英，一个为人热心、办事细心的良师益友，一个冲在最前面、为同事排忧解难的突击队员。济南机务段济南动车车间党总支书记张锋这样评价他的这位“爱将”：“薛军之所以能在平凡的岗位上干出突出业绩，就是因为他始终有为祖国、为社会、为人民干好事业的坚定理想信念。”
30多年来，薛军一路前行，即使遇到困难也毫不退缩。在他考取第五本驾照，也就是动车组司机驾照时，薛军已过不惑之年。过去人们常说“人过40不学艺”，确有一定道理，但过了40岁的薛军还是想学新手艺，于是便报考了动车组司机驾照。那段备考的日子，薛军几乎牺牲了全部休息时间来钻研业务，最终凭着过硬的心理素质和业务基础，拿下了动车组司机驾照。在考第六本驾照时，动车组时速已提高到300公里，在这个速度还要把车开得又稳又好，绝非易事。为做到平稳停车，薛军业余时间几乎全耗在了模拟操纵台和动车所的实训场上。2015年，为研究动车的一把闸平稳对标，薛军天天窝在模拟驾驶室，看着公里标、投影仪上显示的地理方位，一点点摸索哪个地方该用什么速度。
7本驾照，是薛军实干进取的有力证明，同时也是中国铁路发展的符号象征。而心中若没有对工作的那份热爱和执着，薛军是不会一次次地克服困难、迎难而上的，他用自己的实际行动，赢得了属于一名火车司机的那份荣光。
榜样的力量是无穷的，如今，越来越多“薛军式”的优秀火车司机正在涌现。
“前进”“东风”“韶山”“和谐号”“复兴号”……这些不同类型、不同年代的火车，薛军都驾驶过，算起来，总共超过22种车型，涵盖了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四代火车。薛军和他的七本驾照，一起见证了中国铁路飞速发展的步伐，见证了时代的变迁。
在中国，每一代人都有一段关于火车的记忆：70后的青春回忆里，一定有头冒黑烟、轰隆而鸣的蒸汽火车;80后的成长过程中，恐怕少不了人头攒动、没有空调的绿皮火车;90后印象最深的，多是干净平稳、速度较快的电力火车;00后所熟悉的，则是飞速前进的高铁动车。有这样一位火车司机，他在34年当中考取了7本火车驾照，见证了整整四代火车的变迁，也见证了“中国速度”的飞跃，他就是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段的动车组司机薛军。
逐梦“中国速度”
在“复兴号”动车组列车首发那天，薛军承担了首趟值乘任务。驾驶着世界上商业时速最高的动车，薛军心潮澎湃，“那一天我永远都忘不了，‘复兴号’是咱中国自己的车，驾驶室更加宽敞，操作设备更加人性化，驾驶起来很舒适，从心里不由自主地感觉骄傲自豪。”
对于儿时就梦想着开火车的薛军来说，这种自豪感来得比常人更加深刻。小时候，每当听到火车呜呜的汽笛声，他就异常兴奋，经常追着火车跑。1985年，薛军从学校毕业后，进入了梦寐以求的铁路队伍，成为一名见习火车司机，学习驾驶“前进”型蒸汽机车。考取人生第一本火车驾照后，薛军正式开启了自己的火车司机生涯。当时，他驾驶的这类火车时速只有60公里，而且操作起来很费体力。
内燃机车普及后，换证考试摆在了薛军面前。1992年，薛军考取了他的第二本火车驾照——内燃机车驾照。他开的第一辆内燃机车为国产“东风4”型火车，时速从蒸汽时代的60公里提高到了90公里。1997年，中国铁路进行第一次大提速，时速提高到了160公里，薛军紧接着考取了他的第三本火车驾照。
2006年，电力机车全国普及，薛军于是又拿到了他的第四本火车驾照，驾驶的火车也从内燃机车换为电力机车。2007年，动车组正式投入运营，最高时速为250公里，薛军又得换驾照了。经过一番刻苦钻研，薛军在2009年考取了他的第五本火车驾照，开上了动车组。生平第一次，薛军真切地感受到了“中国速度”，“动车一运行起来，每秒就能走83米，比以前快多了。”2011年，動车组提速，薛军又考取了第六本火车驾照。“第五本驾驶证的速度等级是200-250km/h，为了适应变化，我必须不断对自己提出更高要求，所以我考了第六本驾驶证，速度等级为300-350km/h。”2015年，换发驾照后，第七本火车驾照也“如期而至”。
34年驾龄，拥有7本不同速度等级的火车驾照，从最初驾驶时速只有60公里的蒸汽火车缓缓前行，到如今开着时速350公里的“复兴号”贴地飞行，薛军一路见证着“中国速度”的提升。“提速真是太不容易了！”经历过多次火车提速，薛军深有感触，每次提速都是经济、技术等多项指标共同进步的结果。如今，驾驶着集颜值与实力为一体的“复兴号”，薛军坦言：“想都不敢想这辈子能开出最快‘中国速度’。”儿时的梦想，换来30多年的坚守，薛军从未放慢他逐梦的步伐。
见证铁路发展
“前进”“东风”“韶山”“和谐号”“复兴号”……这些不同类型、不同年代的火车，薛军都驾驶过，算起来，总共超过22种车型，涵盖了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四代火车。薛军和他的七本驾照，一起见证了中国铁路飞速发展的步伐，见证了时代的变迁。
刚走上工作岗位那会儿，与蒸汽火车的亲密接触，让薛军意识到，火车司机的工作并不像他当初梦想的那般威风。因为蒸汽机车在开动时，需要不断地添炭加煤才能够持续运行，尤其是逆风行驶时，风从煤斗子里刮进来，司机室灌满了灰尘和煤灰，以至于当时的火车司机们编了一段顺口溜，自我调侃：“远看像个要饭的，近看像个拾炭的，走到跟前一看，才知道是个机务段的。”
到了1990年，济南机务段的列车全部改由内燃机车担当，结束了使用蒸汽机车的历史。考取了内燃机车驾驶证后，薛军终于改变了“一脸黑、满身灰”的形象，但新的问题随之而来。在司机室，高热密闭的空间让人汗流浃背，刺鼻的柴油味儿也浸入了身体，许久都散发不出去。尽管如此，薛军说，相比蒸汽火车，内燃机车最起码“有风扇了，有电炉子了，能穿着干净的工作服坐那儿开火车了”。
进入电力机车时代后，能开上电动火车，对于薛军来说，已经让他感到很满足了，因为电动火车的驾驶条件又往前跨越了一大步。司机室里已配备了冰箱、微波炉、电暖器、空调等设备，而且每次出乘回来，再也不用靠人工擦洗机车，
“电动火车工作环境很好，我当时打算就这样一直开到退休。”薛军笑着说道。
让他没想到的是，更为先进的动车组很快就“出世”了。如今，每次值乘，薛军就坐在舒适且充满科技感的驾驶室里，昔日添炭加煤的双手上戴着的，是一尘不染的白手套，从前一身漆黑的工作服，则被崭新的路服所取代。眼前的这一切，放在34年前，薛军是完全无法想象的。
透过薛军的人生轨迹，可以看到中国铁路发展的壮阔历程，感受到中国铁路事业不断前行的坚实脚步。随着车型的一代代更新，火车司机的工作环境越来越好，一切都在变，但未变的是薛军的那颗初心。30多年周而复始，薛军已安全行车1.8万余趟超350万公里，安全运送旅客达2000万人次。在他看来，“成绩只能代表过去，安全行车永无止境。”他时刻牢记一句话：“我身后有1000多名旅客，他们的家人也在惦记着他们的安全。”
诠释“榜样力量”
相较于考汽车驾照，考火车驾照要难得多，需经理论考试、车辆检验、实操三个环节，其中，光理论部分就有5本词典厚度的书。一名火车司机要想成材，没个三五年时间，是无法实现的，其间，更要牢记各种规章不下10本。薛军用手中的七本驾照，诠释了一名火车司机爱岗敬业、勤学苦思、拼搏进取的精神，引发了中国铁路济南局集团广大干部职工的强烈反响与共鸣。
济南机务段济南动车车间安全员刘敬业和薛军已是20多年的老同事了，刘敬业对薛军非常佩服，他透露了薛军身上的一个“坏毛病”：“每次机车换型考试前，他得有一个月的时间处于半失联状态，从单身宿舍借个房间，除了上班就是闭门学习，有时候连家里人都找不到他。”刘敬业说，正因薛军有这种劲头，每次考试都是一次性通过，给他们树立了一个很好的学习榜样。
在同事们眼中，薛军是一个爱钻研、有追求的业务精英，一个为人热心、办事细心的良师益友，一个冲在最前面、为同事排忧解难的突击队员。济南机务段济南动车车间党总支书记张锋这样评价他的这位“爱将”：“薛军之所以能在平凡的岗位上干出突出业绩，就是因为他始终有为祖国、为社会、为人民干好事业的坚定理想信念。”
30多年来，薛军一路前行，即使遇到困难也毫不退缩。在他考取第五本驾照，也就是动车组司机驾照时，薛军已过不惑之年。过去人们常说“人过40不学艺”，确有一定道理，但过了40岁的薛军还是想学新手艺，于是便报考了动车组司机驾照。那段备考的日子，薛军几乎牺牲了全部休息时间来钻研业务，最终凭着过硬的心理素质和业务基础，拿下了动车组司机驾照。在考第六本驾照时，动车组时速已提高到300公里，在这个速度还要把车开得又稳又好，绝非易事。为做到平稳停车，薛军业余时间几乎全耗在了模拟操纵台和动车所的实训场上。2015年，为研究动车的一把闸平稳对标，薛军天天窝在模拟驾驶室，看着公里标、投影仪上显示的地理方位，一点点摸索哪个地方该用什么速度。
7本驾照，是薛军实干进取的有力证明，同时也是中国铁路发展的符号象征。而心中若没有对工作的那份热爱和执着，薛军是不会一次次地克服困难、迎难而上的，他用自己的实际行动，赢得了属于一名火车司机的那份荣光。
榜样的力量是无穷的，如今，越来越多“薛军式”的优秀火车司机正在涌现。