本站比赛也是2017赛季COC的收官之战，最终北京汽车越野世家车队斩获年度双冠，众泰徐莹也在汽油改装组中逆转对手夺得年度冠军。

李鹏程、徐莹双逆转

　　在决赛当中，拥有四个决赛名额的北京汽车越野世家车队拥有非常强大的整体优势，尽管对手有一非常漂亮的起步，但北汽军团仍然在汽油厂商组取得了一场大捷。北京汽车越野世家车队主力车手李鹏程以5分38秒42的成绩力压队友夺得冠军。而众泰T600越野车队王翔在起步的时候取得成效，也稍为打乱了北汽军团的整体节奏，但随后的两次意外失误，瞬间丢失了大好形势，最后只获得组别第四名。
　　在汽油厂商组车手杯的年度积分方面，北京汽车越野世家车队李鹏程凭借着双倍积分的优势，逆转队友乔旭夺得年度冠军。柴油厂商组方面，从杆位发车的陆风速马力车队何伟没能把优势保持到终点，在最后阶段被江淮瑞风S7越野车队王爱生超越，最后获得亚军，而后者以6分08秒27的成绩勇夺冠军。
　　在改装组，众泰T600越野车队徐莹在决赛中发挥出色，用更完美的表现反超老将黄凤革，并以5分43秒38的成绩夺得汽油改装组冠军以及年度总冠军，河南龙俞吉体育车队的黄凤革和童振荣分别获得亚、季军。而实力强大的北京汽车越野世家车队孟斌和钱春志意外不断，后者更是在一个左弯中翻车退赛。在柴油改装组中，大庆老窖车队田凤军以178分轻松夺冠，K-MAN（中国）车队欧阳慰获得亚军，福建长泰漂流赛车队连吴滨获得季军。

　　尽管公开组的车手有“新秀”的意味，但从决赛成绩来看，有不少车手已经具备了在专业组中竞争前三的实力。科马仕轮胎迅驰车队的顾奎和孙昊在比赛中意外频发，仅获得第五、第六名，特别孙昊在比赛中遭遇翻车事故，也彻底失去了年度冠军的奖杯。最终，河南大森机电赛车队信强夺得年度冠军，年度季军被湖北仙桃添沚赛车队叶为所夺得。女子组中，荣盼盼毫无悬念地以200分轻松夺得年度冠军。北京宏昌竣弘健车队张磊夺得UTV组年度冠军。

赛事主管更迭

　　从2003年开始，到2017年的重庆总决赛，中国汽车场地越野锦标赛已经成功举办了138场，始终以主创人员角色投入其中的“三哥”蔚少雄只缺席了2场，其中一場还是因病无法到场。可以说，蔚少雄见证了COC的一路成长，也为赛事的发展贡献了自己的大半年华。但传奇终将谢幕，从重庆总决赛开始，蔚少雄正式从赛事主管转变为赛事协调，大嗓门的三哥终于可以好好休息了。

　　在COC的最初发展阶段，蔚少雄的勤奋为赛事打下了一个坚实的基础。中国汽车场地越野锦标赛也从开始的以视野、技巧来征服障碍到五六年前以速度取胜，再到现在的“多车群发”，每个阶段都需要运营团队在技术规则、比赛执行、市场开发等等领域作出改变。可以肯定的是，赛事的高速发展必定会带给蔚少雄以及他的团队在不同时期不同的考验。

在中国越野赛事快速发展的近三年，特别是在与国外技术团队的合作中，宋军在长距离越野赛场积累了非常丰富的经验， 他的加入无疑会为COC带来革新。

　　在蔚少雄退休之后，如无意外，中青代的宋军将接替其成为赛车主管。在中国越野赛事快速发展的近三年，特别是在与国外技术团队的合作中，宋军在长距离越野赛场积累了非常丰富的经验， 他的加入无疑会为COC带来革新。

2018赛制将变

　　虽然中国汽车场地越野锦标赛改为“多车同发”之后，观赏性有了非常大的提高，但也引发了不少的争议，特别是去年的晴隆撞车事件，让运营方经受了不少的压力。而今年的“钉胎”规则问题，也一度闹得满城风雨。由于汽车运动赛事的特性，观赏性的提高，也必定会引发更多的“碰撞”，如何完善比赛规则肯定是宋军“上任”之后需要面对的首要问题。
　　此外，从中国汽摩联年会上透露的初步信息可以看出，2018赛季的COC将有较大的变化，其中汽油厂商组、柴油厂商组合并为厂商组，同时增加量产组。在赛车的改装技术规则上，量产车组需要厂商授权，改装要参照T2的技术规则，这意味着有望减轻量产车组厂商车队的经济负担。

　　而且，宋军对赛事安全也有一定的重视，将于2018赛季强制车手使用国际汽联注册的HANS系统。为了增加提升直接效果以及赛车形象，新的规则也对车身的完整性有了要求。
　　总的来说，未来的COC将从安全性、直播效果、赛事形象三方面进行新的改变。