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访东风悦达起亚公关部 郑宇盛 科长
AF：起亚为何要参加CTCC？而这8年的参赛经历对东风悦达起亚有什么帮助？
郑：汽车厂家最看重的就是性能。CTCC符合我们起亚的品牌形象：年轻，激情和动感，所以我们2006年开始这个项目。参赛8年，CTCC的帮助肯定是有的，主要是技术方面的提升，因为期间来自韩国总部的技术部门与中国的技术部门进行了交流，通过交流技术也进步了不少。汽车市场方面，我们在CTCC的参赛时间非常长，车迷们都认识东风悦达起亚，对我们的营销的帮助也很大。
AF：赛车技术有没有运用到民用车上？东风悦达起亚778车队的对手都在用涡轮增压的引擎，你们有什么计划？
郑：引擎方面有不少改进，对民用车的帮助最大。车身及底盘方面，我们也从比赛中学到不少东西。关于1.6T这个热门话题，韩国总部已经开发了1.6T直喷的引擎，在美国也收获了不少奖项，但在中国推广还需要时间，中国的油品质量并不适合这款引擎。但在比赛方面，1.6T引擎大概9月份就会装配赛车。
AF：起亚怎样考虑通过比赛在全球与对手对抗？
郑：我们在全球上还没有能超越德国的品牌，但我们汽车的功能丝毫不输其他任何品牌。汽车运动方面，我们在CTCC这边投入了8年的时间，我们以后也不会放弃这个平台，要坚持做下去。我们展望在2013赛季打败竞争对手，我们的追赶速度非常地快，就像中国的经济发展速度一样。
访长安福特车队经理凌绍章
AF：总结四站比赛，车队遇到了怎样的困难？
凌：第一个问题便是雨天的调校问题。今年前面四站比赛，有三场是雨战，但每一次雨战，都仅仅只发生在正赛当日，所以我们平时并没有做太多的雨地测试，掌握的数据也是干地的数据。这个问题是发生在每个车队身上的。
而我们目前遇到最大的困难就是加重规则。今年的加重规则与之前最大的不同就是，只要积分靠前，加重就会继续，而不是像往年就单站成绩而加重。所以只要我们继续获胜，负担的重量就更大，对赛车做的调校就越困难，尤其是在直路上的发挥影响极大。原本我们与对手大众其实不相上下的，但加重导致场面上看上去大众跑得特别快。
AF：怎么看待与对手大众的竞争？
凌：目前，车队积分方面我们占有优势，但车手积分方面竞争相当激烈。我们与大众在策略上有很大的不同，经过几站的观察，我们已经可以定调大众将资源集中在韩寒身上；我们在四位车手上的投入都比较平均。从效果上看，大众的车手策略相当有效。而我们平均投放则有利于确保车队夺得厂商杯的冠军。在下半赛季中我们也可能会大力推一、两位车手，但前提是确保车队成绩的基础上。实际上，我们跟大众的实力应该是相当的，韩寒拥有的也不是神车。
AF：怎么判断CTCC下半赛季的形势？
凌：可以肯定的是，我们会夺取最大的积分，因为加重规则决定了我们不可能一直赢下去。其次，我们还需要防备雪佛兰阵营，虽然他们是俱乐部车队，但研发能力真的很强，是值得我们关注的对手。
FSC组委会观摩德国FSG
8月1-5日，中国大学生方程式大赛（FSC）组委会一行10人赴德国霍根海姆观摩了德国大学生方程式（FSG）。北京理工大学作为2011年FSC的冠军车队也参加了这次FSG的比赛，其中两项比赛未能参加，总成绩最终排名第34位。这是中国大学车队首次参加FSG。据悉，FSC明年将增设电动方程式赛车并使用FSG的电动方程式规则。
倍耐力发布“赛车与美食”食谱
倍耐力在摩纳哥大奖赛期间正式发布“赛车与美食”食谱。倍耐力大厨以幽默有趣的方式阐释了轮胎与烩饭、配方与食材之间的相似之处，是倍耐力献给车队、各位嘉宾和朋友们的限量版礼物。在全球20站F1比赛期间，倍耐力都会因地制宜烹制20道美味食物。每道菜谱都附有一则小轶事，从轮胎和厨房的不同角度讲述每条赛道的故事。
卡车大赛挑战榆林
8月5日，陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛第二站在陕西榆林结束：陕汽长沙环通车队、零公里润滑油车队和固铂成山轮胎车队分获陕西榆林站前三名。榆林以沙漠赛道为主，被誉为“沙漠第一坡”的70°大坡是对车手们的巨大考验。
北极星参加2012环塔拉力赛
全地形王者——POLARIS北极星日前宣布将参加2012环塔拉力赛。2010年国际汽联为排量1200cc以下皮带传动的轻型越野车单独设立T3组别后，北极星已经出现在达喀尔拉力赛中和2011年环塔拉力赛、徐浪杯邀请赛中，今年9月北极星赛车将正式登场环塔拉力赛。
崔岳包揽CFGP鄂尔多斯站
2012“王力杯”CFGP中国方程式大奖赛鄂尔多斯站7月28-29日举行。品酒客车队的崔岳包揽两回合比赛冠军成为最大赢家。在第二回合比赛中，北京车手孙正从倒数第二位出发，收获亚军。
佳通全热熔光头胎惊艳GIC
7月1日，GIC风云战-3小时耐力赛第二战正式打响。中国赛车的传奇劲旅——佳通轮胎车队再次携全热熔光头胎GitiCompete GTR1亮相，勇夺A组季军。GTR1正是国内首款自主研发、生产的全热熔光头胎，强大的抓地力，尤其是在弯中的表现，给予了车手十足的驾控信心。该款轮胎的18寸规格以及雨胎也即将面世。
巴丹吉林挑战赛暨穿罗越野赛
8月举行
7月26日，“2012年第三届中国巴丹吉林汽车挑战赛暨中国穿罗汽车越野赛”新闻发布会在北京举行。穿罗越野赛已连续举办七届并与全国汽车越野赛系列赛的第三站共同进行，赛事定于8月28日至9月2日在内蒙古阿拉善盟的巴丹吉林沙漠举办。
AF：起亚为何要参加CTCC？而这8年的参赛经历对东风悦达起亚有什么帮助？
郑：汽车厂家最看重的就是性能。CTCC符合我们起亚的品牌形象：年轻，激情和动感，所以我们2006年开始这个项目。参赛8年，CTCC的帮助肯定是有的，主要是技术方面的提升，因为期间来自韩国总部的技术部门与中国的技术部门进行了交流，通过交流技术也进步了不少。汽车市场方面，我们在CTCC的参赛时间非常长，车迷们都认识东风悦达起亚，对我们的营销的帮助也很大。
AF：赛车技术有没有运用到民用车上？东风悦达起亚778车队的对手都在用涡轮增压的引擎，你们有什么计划？
郑：引擎方面有不少改进，对民用车的帮助最大。车身及底盘方面，我们也从比赛中学到不少东西。关于1.6T这个热门话题，韩国总部已经开发了1.6T直喷的引擎，在美国也收获了不少奖项，但在中国推广还需要时间，中国的油品质量并不适合这款引擎。但在比赛方面，1.6T引擎大概9月份就会装配赛车。
AF：起亚怎样考虑通过比赛在全球与对手对抗？
郑：我们在全球上还没有能超越德国的品牌，但我们汽车的功能丝毫不输其他任何品牌。汽车运动方面，我们在CTCC这边投入了8年的时间，我们以后也不会放弃这个平台，要坚持做下去。我们展望在2013赛季打败竞争对手，我们的追赶速度非常地快，就像中国的经济发展速度一样。
访长安福特车队经理凌绍章
AF：总结四站比赛，车队遇到了怎样的困难？
凌：第一个问题便是雨天的调校问题。今年前面四站比赛，有三场是雨战，但每一次雨战，都仅仅只发生在正赛当日，所以我们平时并没有做太多的雨地测试，掌握的数据也是干地的数据。这个问题是发生在每个车队身上的。
而我们目前遇到最大的困难就是加重规则。今年的加重规则与之前最大的不同就是，只要积分靠前，加重就会继续，而不是像往年就单站成绩而加重。所以只要我们继续获胜，负担的重量就更大，对赛车做的调校就越困难，尤其是在直路上的发挥影响极大。原本我们与对手大众其实不相上下的，但加重导致场面上看上去大众跑得特别快。
AF：怎么看待与对手大众的竞争？
凌：目前，车队积分方面我们占有优势，但车手积分方面竞争相当激烈。我们与大众在策略上有很大的不同，经过几站的观察，我们已经可以定调大众将资源集中在韩寒身上；我们在四位车手上的投入都比较平均。从效果上看，大众的车手策略相当有效。而我们平均投放则有利于确保车队夺得厂商杯的冠军。在下半赛季中我们也可能会大力推一、两位车手，但前提是确保车队成绩的基础上。实际上，我们跟大众的实力应该是相当的，韩寒拥有的也不是神车。
AF：怎么判断CTCC下半赛季的形势？
凌：可以肯定的是，我们会夺取最大的积分，因为加重规则决定了我们不可能一直赢下去。其次，我们还需要防备雪佛兰阵营，虽然他们是俱乐部车队，但研发能力真的很强，是值得我们关注的对手。
FSC组委会观摩德国FSG
8月1-5日，中国大学生方程式大赛（FSC）组委会一行10人赴德国霍根海姆观摩了德国大学生方程式（FSG）。北京理工大学作为2011年FSC的冠军车队也参加了这次FSG的比赛，其中两项比赛未能参加，总成绩最终排名第34位。这是中国大学车队首次参加FSG。据悉，FSC明年将增设电动方程式赛车并使用FSG的电动方程式规则。
倍耐力发布“赛车与美食”食谱
倍耐力在摩纳哥大奖赛期间正式发布“赛车与美食”食谱。倍耐力大厨以幽默有趣的方式阐释了轮胎与烩饭、配方与食材之间的相似之处，是倍耐力献给车队、各位嘉宾和朋友们的限量版礼物。在全球20站F1比赛期间，倍耐力都会因地制宜烹制20道美味食物。每道菜谱都附有一则小轶事，从轮胎和厨房的不同角度讲述每条赛道的故事。
卡车大赛挑战榆林
8月5日，陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛第二站在陕西榆林结束：陕汽长沙环通车队、零公里润滑油车队和固铂成山轮胎车队分获陕西榆林站前三名。榆林以沙漠赛道为主，被誉为“沙漠第一坡”的70°大坡是对车手们的巨大考验。
北极星参加2012环塔拉力赛
全地形王者——POLARIS北极星日前宣布将参加2012环塔拉力赛。2010年国际汽联为排量1200cc以下皮带传动的轻型越野车单独设立T3组别后，北极星已经出现在达喀尔拉力赛中和2011年环塔拉力赛、徐浪杯邀请赛中，今年9月北极星赛车将正式登场环塔拉力赛。
崔岳包揽CFGP鄂尔多斯站
2012“王力杯”CFGP中国方程式大奖赛鄂尔多斯站7月28-29日举行。品酒客车队的崔岳包揽两回合比赛冠军成为最大赢家。在第二回合比赛中，北京车手孙正从倒数第二位出发，收获亚军。
佳通全热熔光头胎惊艳GIC
7月1日，GIC风云战-3小时耐力赛第二战正式打响。中国赛车的传奇劲旅——佳通轮胎车队再次携全热熔光头胎GitiCompete GTR1亮相，勇夺A组季军。GTR1正是国内首款自主研发、生产的全热熔光头胎，强大的抓地力，尤其是在弯中的表现，给予了车手十足的驾控信心。该款轮胎的18寸规格以及雨胎也即将面世。
巴丹吉林挑战赛暨穿罗越野赛
8月举行
7月26日，“2012年第三届中国巴丹吉林汽车挑战赛暨中国穿罗汽车越野赛”新闻发布会在北京举行。穿罗越野赛已连续举办七届并与全国汽车越野赛系列赛的第三站共同进行，赛事定于8月28日至9月2日在内蒙古阿拉善盟的巴丹吉林沙漠举办。