前一段时间走访4S店，遇到消费者最气愤的问题就是“没现车，加价提车”，原以为在车市不景气的如今，这种现象会好一些，可是现在加价提车的现象仍然在众多4S店普遍存在，而且越是热门的车型，越是最新的车型，加价的现象就越明显。如果要给惯于搞加价售车的品牌弄个排行榜，路虎绝对是众望所归的“车林之王”，本着豪车品牌的头衔，肆无忌惮的加价行为让他们觉得理所应当，他们究竟是在卖车还是在圈钱？有待考察
　　
　　恶习难绝
　　2011年3月14日，针对路虎经销商的加价不开票行为，深圳市市场监管局曾经给当地一家路虎4S店开出过国内首张加价售车罚单，没收违法所得140.21万元。这张罚单的开出，说明了一个事实，那就是加价售车不止是遭人诟病的行为，而且是触犯法规的行为，要不然政府部门也不会高调地实施处罚。
　　但路虎绝对是“名副其实”的“虎”，面对一个经销商的挨罚，其他经销商而然不为所动。加价，依然不变地成为路虎最显眼的市场标签。
　　2011年8月份，中央电视台“消费主张”栏目也曾报道，在中国市场的路虎经销商处，普遍存在加价售车的现象，而经销商却对加价部分拒开发票。2011年12月20日，《北京商报》以《车企纵容经销商加价销售路虎极光》为题，再次曝光路虎加价。
　　有消费者反映，在北京的4S店内作为路虎极光卖点之一的选装配置却变成了“被选装”，“即使店里有原装车型，也需要加价十几万元，否则就是要等，保守估计要等半年的时间，最长则需要1-2年”。多次曝光加价行为，说明路虎加价售车的行为是普遍存在的，罚钱、曝光、口诛笔伐都挡不住加价的步伐。
　　
　　车企的默认
　　屡禁不止的加价卖车行为其实就是一种变相的“抢劫”，可当加价售车已成为众多愤怒的消费者鄙视的标靶时，路虎方面的默认纵容了这种行为。路虎中国公关部说：“捷豹路虎中国始终坚持为消费者提供优质的产品及卓越的服务，本着尊重消费者权益的原则坚决制止经销商损害品牌诚信的行为，消费者如果遇到此类问题，可以拨打路虎服务热线进行投诉。”而路虎贵宾服务热线的工作人员则更直白：“经销商把之前客户预订好的车辆提供给着急提车的消费者，确实需要支付一定的费用。”
　　车企的默认让经销商更加肆无忌惮，其实，加价售车并不是路虎的独角戏，这种令人不齿的行为，正在中国市场上大行其道。面对这样一个很无奈也很普遍的现实，只是对经销商群起而口水之，显然是片面的更是乏力的。因为在一些车企和经销商的心目中，中国人就是人傻钱多好糊弄的典型代表，一些车型即便是加价还有人争着抢着地买，何乐而不“加”？
　　
　　卖车还是圈钱？
　　我也知道点经济学的原理，供不应求是会引起一些商品价格的上涨，可是加价提车这种现象显然不是这个道理，这绝对是强买强卖，是种违法的行为，而起这种行为很短视，最终损害的将是汽车企业的品牌。一再允许加价售车这种行为出现，说到底是路虎根本就不在乎消费者的心理，本着“爱买不买，你不买有得是人买”的售车心理，高高在上，一再地伤害消费者的热情，就是看准了中国人追逐豪车的奇怪心理。
　　如果你去商店花钱买东西，但销售员却说这东西想买你得加钱，要不你就得等着，我想大多数的人会忍不住骂人，然后转身就走。但这种事情为什么发生在买车的时候，很多人都忍了，你可以找像是“我着急用车”，“我就是喜欢这种车型”，“没有现车，他们也没办法，反正几十万都花了，多个几千块提车也能忍”这种种的理由来为自己的行为开脱。但也许你不知道正是这种行为，让这种不合理甚至是违法的行为有了生长、蔓延的可能。如果加价卖车一出现，我们就嗤之以鼻，不纵容这种行为，那他的车还怎么卖出去？正是消费者的热捧造成了路虎今天加价售车的恶习。
　　
　　是车企的默许和消费者的隐忍更是少数人对于豪车的“偏爱”造成了今天加价售车的局面，在这里只能说一句，加价也许能为车企带来一时的利益，但长久的品牌形象就会毁于一旦，没有了消费者的忠诚度，你将车卖给谁呢？