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针对现有差速器锁紧系数小、结构复杂等问题，设计了一种轴向滑块凸轮式差速器，并对其中的关键零件（差速轮和滑块）的重要表面——螺旋面建立了参数方程。通过啮合原理分析认为，滑块两端的螺旋面与差速轮的螺旋面，在任何位置均能实现良好啮合。对差速轮与差速器壳（即滑块）之间的角速度关系进行定量分析后得知，左右两侧差速轮的角速度之和恒等于差速器壳角速度的两倍，两侧差速轮的反转矩之和恒等于差速器壳的输入转矩，即符合普通锥齿轮差速器的角速度关系和转矩分配关系。但是，该差速器分配给两侧差速轮的转矩是不相等的，其锁紧系数K=0.