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水价问题是南水北调东线运营管理的关键。根据南水北调东线交易主体，基于供应链思想建立了内外部市场价格歧视的定价模型，证明了联合定价优于非合作的Staekelherg博弈模型；基于OA（operationresearch）及东线实例对模型进行了扩展，设计了政府最高限价的动态定价及相关约束，通过数值算例验证了模型的有效性。结果表明联合定价优于Stackelherg博弈定价．通过利润分配因子的设计可以实现供应链整体及各合作伙伴的多赢。