论文部分内容阅读
为了研究加筋路基在分级荷载作用下变形特性,自行设计室内模型试验,并借助数值模拟手段和最忌首层埋藏深度理论公式进行相关研究,主要分析有无加筋以及不同土工格栅面积对路基沉降量和承载特性的影响.研究结果表明:室内试验和数值模拟结果具有良好的吻合性;首层加筋深度u为105mm时,路基中心沉降量达到最小,且相对于无加筋路基,其沉降量减少74.39％;同在600kPa荷载作用下,土工格栅面积为A5=862cm2的沉降量最小;对于无加筋,加筋工况E、F对路基极限荷载提高达到最大,为1.38倍.