【摘 要】
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在运营条件下,内燃机车发动机大部分时间是在各种工况(其中也包括空转工况)下工作,而空转工况可以分为牵引列车和机车留段备用两种情况。实践表明:内燃机车柴油机全部工作时
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在运营条件下,内燃机车发动机大部分时间是在各种工况(其中也包括空转工况)下工作,而空转工况可以分为牵引列车和机车留段备用两种情况。实践表明:内燃机车柴油机全部工作时间中,空转时间占了60%以上,而在秋冬两季运
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