【摘 要】
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高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥边跨不设合龙的施工方法受温度影响很大.以沪宁城际高速铁路某连续梁桥边跨合龙施工为背景,据中国铁路规范(TB10002.3-2005)与中国公路规
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高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥边跨不设合龙的施工方法受温度影响很大.以沪宁城际高速铁路某连续梁桥边跨合龙施工为背景,据中国铁路规范(TB10002.3-2005)与中国公路规范(JTG D62-2004)温度荷载设计要求,对箱梁非线性温度场进行分析.分析结果表明:不均匀升温时,公路规范的悬臂最大应力比铁路规范的大50%,公路规范的悬臂最大挠度比铁路规范的大12.5%;边跨有支撑悬臂与无支撑悬臂相比,铁路规范的悬臂挠度减小了10.8mm,公路规范的悬臂挠度减小了12.3mm;边跨支撑最大变形为0.58mm,其最大应力为1.93MPa.验证了大跨度连续梁桥边跨不设合龙段施工方法的可行性并成功运用于该桥边跨合龙.
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