近几年，随着市场环境改善和有关限迁政策逐步解禁，不断攀升的二手车销量为汽车行业注入新的活力，二手车成为不少车展的热门展品。但是，鱼龙混杂的行业现状让消费者在选购二手车时仍心有疑虑。二手车市场还面临怎样的困扰，健康发展需要如何自我革新？
　　二手车成车展新宠
　　统计显示，2015年我国二手车销售近千万辆，随着制约二手车迁移的限迁政策逐步解禁，有业内人士预测销量将进一步攀升。第13届中国（长春）国际汽车博览会上，二手车交易成为车展的一大热点。
　　在二手车展区，长春市民滕利辉在一辆2009年生产的速腾车前打量了半天，不时与经销商询问着车况。“买二手车，经济实用是首位的，然后考虑价钱越少越好，如果不差钱的话就买新车了。”滕利辉说，“买二手车还是注重车的品牌和品质，开个两三年再出手也能卖上价。”
　　一些参观车展的消费者表示，现在买新车要缴纳各种税费等费用，总体算下来成本比较高，购买二手车相对经济实惠，上路开着“不心疼”，因此不少消费者认为，自己开车上路的第一辆车，选二手车最划算，不过，这要以选到“靠谱”的车为前提。
　　猫腻多引担忧
　　记者在汽博会现场发现一个有趣的现象，凡是有意购买二手车的消费者绝不会“单兵作战”，最少也要有一名“参谋”结伴而行。“二手车这行的水太深，猫腻太多，不找个懂行的人帮着参谋心里没底。”市民蔡挺说，“二手车市场的诚信体系还不完善，好像是一锤子买卖，回头再找都找不到人，没有信誉保障。”
　　消费者的担忧直戳二手车市场评估这一痛点。采访中很多业内人士向记者表示，由于缺乏权威可信的评估机构，买卖双方信息不对称是制约我国二手车市场有序发展的最大问题。
　　中国汽车流通协会副会长于元渤表示，近年来，汽车品牌置换与认证业务发展迅速，但是厂家自己进行二手车认证，既是运动员又是裁判员，可信度会打折扣。


　　受访的非品牌二手车销售者坦言，第三方评估对消费者而言是利好之事，但对销售者来说，认证的车价偏低，“影响利润”。
　　对于如何建立规范的评估体系，业内人士认为，整合国内主流二手车交易市场，建立诚信联盟交易平台很重要。长春华港机动车市场开发有限公司总经理于洪林说，联盟可以统一鉴定评估标准、统一鉴定评估收费、统一鉴定评估办稿模板、统一物流配送等。主流二手车交易市场的统一规范化也有利于促进消费者的消费信心。
　　电商会否带来希望
　　目前，随着二手车交易量不断攀升，二手车网上交易平台和网站也如雨后春笋般多了起来。很多消费者更乐于通过网络关注二手车市场。在长春奥维思汽车销售有限公司评估师佟丹辉看来，二手车实现网上交易是大势所趋，但前提是建立透明、诚信、规范的市场秩序。
　　一位业内人士说，现在一线优秀的评估师都在实体二手车市场活跃，单笔交易的佣金很高，因此月收入三五万元很常见，但在网络上其佣金收入没那么高，消费者都要图便宜，所以网上平台暂时对于优秀评估师的吸引力不大，车况评估环节与实体比起来不占优势，对于消费者来说很难较好地保证其利益。
　　于元渤表示，二手车具有“一车一况”的特点，驾驶习惯、保养情况、汽油质量等因素，都会对车况和价值产生很大影响，所以二手车在实现网上交易方面要落后于新车。“此外，我国车辆设有等级制度，将车买到自己名下就具有一种资产属性，这对于实现二手车的网上交易也是一个限制因素。”他说。
　　一些业内人士表示，目前二手车电商仍处于资本涌入的快速发展期，未来前景看好，线上线下互动可带来巨大市场空间，但仍需要把好质量关、打差异化策略，使其在市场形成初期就健康发展。