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中图分类号：U471.3 文献标识码：A 文章编号：1673-1875(2009)04-041-01
据历年来事故统计分析，造成三年以下低驾龄的驾驶员交通事故多发原因，主要有这样几个方面：一是没有全面掌握交通法规知识和安全行车知识；二是在当初培训时，驾驶技术学习时间短、功底浅，加上从事驾驶工作时间不长，缺乏实际安全行车经验；三是缺乏驾驶职业道德修养，在礼貌行车方面做得不够；四是自我感觉良好，缺少勤奋、进取精神。因此，要预防和减少交通事故，首要问题就是必须尽快提高驾驶员自身的综合素质。
一、遵章守纪，是避免交通事故的大前提
违章是事故的起因，事故是违章的结果。分折低驾龄的驾驶员交通事故的原因，绝大多数都是违章引起的。（1）、由于对交通法规知识掌握不够，在违反交通标志线方面突出。（2）交通法纪观念淡薄，明知故犯，主要表现在：
A、超速行驶
超速行驶是一种严重危及交通安全的违章行为，在交通管理法规中，对拖拉机在各类道路上行驶的最高时速作出的规定，广大驾驶员没有真正引起重视，超速行驶的现象极为普遍，因超行驶的交通事故也经常发生。
B、违章超车
违章超车与超速行驶是一对“孪生兄弟”，它们有一个共同的特点：速度快。但违章超车的危害性比超速行驶的危害性更大，因为宽实际上是二种违章的组合，即违章超车就必定是在不具备超条件（如对向有来车等）下超速行驶加上占道行驶，因而它所引发的撞车交通事故后果更加严重。
低驾龄的驾驶员违章超车的情况主要表现为：
a）只能从左侧超车的概念逐渐模糊，随意地从右侧超车的现象普遍；
b）超车前，对前方来车是否有交会可能这一估计能力越来越差；
c）超车结束时，过早地驶回原车道，对被超车辆造成威胁，致使车辆右侧或尾部与被超车相碰撞。
C、占道（抢道）行驶
“各行其道”是道路交通的最基本的原则。但从实际情况看，低驾龄的驾驶员违反这个原则极为普遍。主要有：
a）不按规定的车道行驶。
b)交会占中心线，表现为：一是车速快（不减速），不便靠边，也懒得靠边（赶路抢时间及开英雄车）；二是绕越右边的障碍物（包括运动物及固定物）造成占道；三是较狭义的路段不敢靠右（技术差，估计不足）；四是技术好，但不愿靠边、开霸王车（缺乏职业道德）；五是暗弯道不靠右行驶（疏忽大意）。
c)让车不当（包括让超车及让对方来车时），侵占右侧的非机动车道。表现训：一是让后面的车辆超车时，过于靠右，刮碰了右侧正常行进的非机动车及行人；二是与来车交会时，顾此失彼，只注意左侧的机动车，面忽视了右侧的非机动车及行人等情况。
d)机动车转弯时借道非机动车道，驾驶员不注意让非机动车。表现为：一是驾车转弯时，不注意非机动车已临近；二是刚超越非机动车后，突然盲目右转弯而将非机动车刮倒。
e)超车时的占道。表现为：一是在超车时，因车辆加速性能差或超载，引起占道时间过长，造成危险；二是被超车的车辆只让道不让速，引起二车并行时间过长；三是从右侧违章超车，占了非机动车道；四是违章冒险越过中心双实线，占了对向车道。
f)在支、干线不分的交叉路口，右侧路口有车的车辆不让右侧路口无来车的车辆先行。
g)在支、干线分明的交叉路口，没有让干线的车先行而抢占道路，违反《条例》第43条第一款。
D、夜间交会不变光
低驾龄的驾驶员违章使用夜间灯光的原因有：
a）对交通法规中的有关夜间灯光使用规定的内容不掌握。
b)缺乏驾驶员职业道德，贪图方便，懒于关灯。
c)由于部分驾驶员夜间交会从不闭远光灯，时间一长，促使另一部分驾驶员赌气也不关远光灯。夜间会车不关闭远光灯，导致驾驶员眩目，严重时可使其“暂时失明”。
二、不断积累安全行车经验，掌握车辆行人动态规律，掌握行人动态规律的意义
可使驾驶员在驾车中，对路面上发生的各种情况处理应付自如，心中有底，一旦发生突变发情况，即使事故难以避免，但由于事故先措施及时，也可大大减少事故的后果。正确掌握各种车辆、行人动态规律，需要有一个学习、体验的过程：
a)让车时要注意道路右侧非机动车及行人。
b)超车时要注意被超车及其他车辆行人的动态。在多车道的道路上行驶，应注意前后左右的其他车辆动态。
c)注意不正常行驶车辆的动态。
三、对低驾龄的驾驶员的几点要求
a)充分认识交通安全工作的重要性，自觉遵守交通法规，在行车中坚决服从公安交通管理人员的管理与指挥，做到文明行车、礼貌行车。
b)认真学习交通法规，按章行车。坚决杜绝强行超车、超速行驶、严重超载、酒后驾车、闯红灯、夜间会车不按规定使用灯光及不遵守交通标志标线规定等严重违章行为。
c)严格把好三个关，即：出门前，要做好车辆例行保养，把好车辆技术状况关；行驶中，要集中精力，避免疏忽大意，不违章操作、不疲劳开车，把好安全行车关；归途中，要避免急躁情绪，杜绝为了尽快回家而超速行驶、违章超车，把好自己的情绪心态关。
d)刻苦钻研驾驶技术，积极参加安全学习活动，虚心学习先进驾驶员的安全行车经验，努力提高自己的综合素质。
e)掌握车辆的排故、维护技能，使车辆时刻保持优良的技术状况。
f)正确处理经济利益与行车安全的关系，摆正赚钱与安全的位置，把交通安全放在第一位。
据历年来事故统计分析，造成三年以下低驾龄的驾驶员交通事故多发原因，主要有这样几个方面：一是没有全面掌握交通法规知识和安全行车知识；二是在当初培训时，驾驶技术学习时间短、功底浅，加上从事驾驶工作时间不长，缺乏实际安全行车经验；三是缺乏驾驶职业道德修养，在礼貌行车方面做得不够；四是自我感觉良好，缺少勤奋、进取精神。因此，要预防和减少交通事故，首要问题就是必须尽快提高驾驶员自身的综合素质。
一、遵章守纪，是避免交通事故的大前提
违章是事故的起因，事故是违章的结果。分折低驾龄的驾驶员交通事故的原因，绝大多数都是违章引起的。（1）、由于对交通法规知识掌握不够，在违反交通标志线方面突出。（2）交通法纪观念淡薄，明知故犯，主要表现在：
A、超速行驶
超速行驶是一种严重危及交通安全的违章行为，在交通管理法规中，对拖拉机在各类道路上行驶的最高时速作出的规定，广大驾驶员没有真正引起重视，超速行驶的现象极为普遍，因超行驶的交通事故也经常发生。
B、违章超车
违章超车与超速行驶是一对“孪生兄弟”，它们有一个共同的特点：速度快。但违章超车的危害性比超速行驶的危害性更大，因为宽实际上是二种违章的组合，即违章超车就必定是在不具备超条件（如对向有来车等）下超速行驶加上占道行驶，因而它所引发的撞车交通事故后果更加严重。
低驾龄的驾驶员违章超车的情况主要表现为：
a）只能从左侧超车的概念逐渐模糊，随意地从右侧超车的现象普遍；
b）超车前，对前方来车是否有交会可能这一估计能力越来越差；
c）超车结束时，过早地驶回原车道，对被超车辆造成威胁，致使车辆右侧或尾部与被超车相碰撞。
C、占道（抢道）行驶
“各行其道”是道路交通的最基本的原则。但从实际情况看，低驾龄的驾驶员违反这个原则极为普遍。主要有：
a）不按规定的车道行驶。
b)交会占中心线，表现为：一是车速快（不减速），不便靠边，也懒得靠边（赶路抢时间及开英雄车）；二是绕越右边的障碍物（包括运动物及固定物）造成占道；三是较狭义的路段不敢靠右（技术差，估计不足）；四是技术好，但不愿靠边、开霸王车（缺乏职业道德）；五是暗弯道不靠右行驶（疏忽大意）。
c)让车不当（包括让超车及让对方来车时），侵占右侧的非机动车道。表现训：一是让后面的车辆超车时，过于靠右，刮碰了右侧正常行进的非机动车及行人；二是与来车交会时，顾此失彼，只注意左侧的机动车，面忽视了右侧的非机动车及行人等情况。
d)机动车转弯时借道非机动车道，驾驶员不注意让非机动车。表现为：一是驾车转弯时，不注意非机动车已临近；二是刚超越非机动车后，突然盲目右转弯而将非机动车刮倒。
e)超车时的占道。表现为：一是在超车时，因车辆加速性能差或超载，引起占道时间过长，造成危险；二是被超车的车辆只让道不让速，引起二车并行时间过长；三是从右侧违章超车，占了非机动车道；四是违章冒险越过中心双实线，占了对向车道。
f)在支、干线不分的交叉路口，右侧路口有车的车辆不让右侧路口无来车的车辆先行。
g)在支、干线分明的交叉路口，没有让干线的车先行而抢占道路，违反《条例》第43条第一款。
D、夜间交会不变光
低驾龄的驾驶员违章使用夜间灯光的原因有：
a）对交通法规中的有关夜间灯光使用规定的内容不掌握。
b)缺乏驾驶员职业道德，贪图方便，懒于关灯。
c)由于部分驾驶员夜间交会从不闭远光灯，时间一长，促使另一部分驾驶员赌气也不关远光灯。夜间会车不关闭远光灯，导致驾驶员眩目，严重时可使其“暂时失明”。
二、不断积累安全行车经验，掌握车辆行人动态规律，掌握行人动态规律的意义
可使驾驶员在驾车中，对路面上发生的各种情况处理应付自如，心中有底，一旦发生突变发情况，即使事故难以避免，但由于事故先措施及时，也可大大减少事故的后果。正确掌握各种车辆、行人动态规律，需要有一个学习、体验的过程：
a)让车时要注意道路右侧非机动车及行人。
b)超车时要注意被超车及其他车辆行人的动态。在多车道的道路上行驶，应注意前后左右的其他车辆动态。
c)注意不正常行驶车辆的动态。
三、对低驾龄的驾驶员的几点要求
a)充分认识交通安全工作的重要性，自觉遵守交通法规，在行车中坚决服从公安交通管理人员的管理与指挥，做到文明行车、礼貌行车。
b)认真学习交通法规，按章行车。坚决杜绝强行超车、超速行驶、严重超载、酒后驾车、闯红灯、夜间会车不按规定使用灯光及不遵守交通标志标线规定等严重违章行为。
c)严格把好三个关，即：出门前，要做好车辆例行保养，把好车辆技术状况关；行驶中，要集中精力，避免疏忽大意，不违章操作、不疲劳开车，把好安全行车关；归途中，要避免急躁情绪，杜绝为了尽快回家而超速行驶、违章超车，把好自己的情绪心态关。
d)刻苦钻研驾驶技术，积极参加安全学习活动，虚心学习先进驾驶员的安全行车经验，努力提高自己的综合素质。
e)掌握车辆的排故、维护技能，使车辆时刻保持优良的技术状况。
f)正确处理经济利益与行车安全的关系，摆正赚钱与安全的位置，把交通安全放在第一位。