【摘 要】
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由于沥青混凝土具有较高的黏弹性和温度敏感性，其力学性能随着荷载和温度的不同而改变，因此，有必要研究在不同温度和荷载下采用沥青混凝土作为支承层的高速铁路轨下基础结构的减振性能。利用有限元软件ABAQUS建立轮轨三维模型，通过控制变量法研究在列车动荷载作用下温度和荷载对沥青混凝土层加速度和位移的影响。研究结果表明：（1）在同一温度下，沥青混凝土层加速度随着荷载增加而增大，在较高温度（40℃）时加速度出
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51778541）；
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由于沥青混凝土具有较高的黏弹性和温度敏感性，其力学性能随着荷载和温度的不同而改变，因此，有必要研究在不同温度和荷载下采用沥青混凝土作为支承层的高速铁路轨下基础结构的减振性能。利用有限元软件ABAQUS建立轮轨三维模型，通过控制变量法研究在列车动荷载作用下温度和荷载对沥青混凝土层加速度和位移的影响。研究结果表明：（1）在同一温度下，沥青混凝土层加速度随着荷载增加而增大，在较高温度（40℃）时加速度出现了不规律的变化，可见沥青混凝土层在高温时力学性能的不稳定性；（2）沥青混凝土层竖向位移与温度和荷载成正比关系，且在较高温度（40℃）时荷载对沥青混凝土层位移的影响明显高于较低温度时，且竖向位移出现了最大值0.36 mm。
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