天然气水合物开采平台能量系统优化

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随着世界各国对能源需求量的不断增加,急需新型能源来补充常规化石燃料的供给,天然气水合物因其分布广泛、能量密度高等特点或将成为未来主要替代能源之一.CO2置换开采相对于其他方法可以将温室气体CO2封存于海底,环境效益更加明显;其次天然气水合物海上开采平台通常兼具生产和生活为一体,采用经济合理的能量设备运行方案可以有效降低平台运行成本,提高经济效益.如今随着海上风电的不断开发,将海上风力发电引入海上平台的能量系统引起了越来越多的关注.本文以天然气水合物开采平台耦合甲烷重整装置的能量系统为例,以最低年总成本为目标函数建立新的能量系统优化模型,分别模拟无风能接入和有风能接入的分布式能量系统,采用MATLAB建模,利用商业求解器GUROBI进行求解,得到最佳设备运行方案,并对有风能接入的能量系统运行方案进行详细的分析.结果显示接入风能后系统的年总成本降低了21.92%,天然气消耗量降低35.41%.此外,通过灵敏度分析发现风能的最佳占比受天然气价格的影响,基于我国当前的天然气的价格,风能的最佳比例为49.56%,随着天然气价格的增加,风能的占比逐渐增大.
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以我国某地铁车站为研究对象,采用STESS软件和PHOENICS软件进行模拟计算,分别对开启/关闭车站排热系统时列车在停站期间的冷凝器热回流问题进行研究.通过研究发现:冷凝器的进风温度中间高两端低,说明中间位置的冷凝器排风热回流最严重,越向两端越弱;在关闭车站排热系统时,冷凝器进风平均热回流比例为64%,在开启车站排热系统后,热回流比例减少至56%,说明开启车站排热系统可以有效排除列车冷凝器排热量,降低排风热回流,有效避免出现因进风温度过高而造成列车空调停机的问题.给出了列车各冷凝器进风中来自冷凝器排风、
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对以R245fa为制冷剂的中高温热泵在不同过冷度下进行了不同蒸发温度和冷凝温度对系统性能影响的理论分析和实验研究.对给定节流后干度和蒸发温度时不同冷凝温度和过冷度下制热性能系数和制热量的实验值与理论值进行了对比分析.结果表明:蒸发温度为45℃、冷凝温度为75~90℃时,过冷度每增大2℃,制热量增大约1.0%~3.3%,制热性能系数增大约0.3%~6.5%;节流后干度为0.15和蒸发温度为45℃时,冷凝温度从65℃升高到95℃,制热量增大约8.86%,过冷段制热量占比从3.4%增大到22.5%.在较高冷凝温
随着国产造车新势力和世界级汽车集团的入局,新能源汽车的竞争已经进入新竞争时代.目前汽车行业已不仅仅是新能源汽车的竞争,更是汽车智能化应用的大比拼,这对汽车零部件企业来说是前所未有的机遇.rn电连技术作为国内先进的微型射频电连接器及互连系统相关产品供应商,凭借产品品质与性能、研发能力、产销规模等方面的优势,早在2014年就开始开发车载射频连接器产品,目前,产品已进入到国内众多新能源汽车厂商供应链.那么,电连技术如何前瞻布局,抓紧机遇,在激烈的竞争中脱颖而出,未来又会有怎样的规划?在本文中可窥一二.
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