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摘 要：随着中国汽车工业的快速发展，汽车作为人们日常工作生活中不可缺少的一部分。人们在享受汽车带来舒适与便捷的同时，汽车行驶的安全性也是汽车生产企业、运输企业和消费者关注的焦点。本文从汽车制动系统的重要性入手，基于基于AM-2600S机动车综合性能测试仪、GDS-Ⅱ非接触式速度传感器、制动踏板传感器、电源及测试车辆等仪器设备对汽车制动系统进行搭建，对汽车制动系统性能进行理论探索与研究，实现汽车制动系统的性能测试。
关键词：汽车;制动性能;测试
0.引言
据相关数据统计，在因汽车故障引起的事故中，制动系统故障占60%以上，汽车制动性能的好坏，是安全行车最重要的因素之一。在正常行驶中，汽车有良好的制动性能可以提高平均速度，从而提高生产效率;遇到紧急情况时，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。我国相关法律明确规定在用汽车必须经过定期检验合格后才允许上路行驶，在车辆定期检验中，制动性能作为判定车辆安全技术指标的主要因素。因此汽车安全性能很大程度上取决于汽车制动系统的技术性能，优良的汽车制动性能可以确保汽车的安全行驶，还能保证汽车行驶中的舒适性和安全可靠性，并延长汽车的正常使用寿命。对汽车制动系统的性能进行检测和改进，始终是保障汽车行驶安全、保证人身安全的重要部分，对汽车制动系统的性能进行测试研究的重要性非常必要。
1.汽车制动系统发展现状
汽车制动系统发展经历了三个阶段。第一个发展阶段为机械式制动，此时的汽车自身重量较轻，汽车行驶速度较低，机械式制动器完全可以满足车辆运行中制动要求;后期，随着汽车整体装配质量的增加，汽车行驶速度的提高，增加了真空辅助助力装置的制动系统;第二个阶段为上世纪的20年代，此时出现了液压辅助助力装置的制动器，但仍是靠机械运动的方式进行制动。上世纪80年代后期为制动技术的第三个阶段，随着电子技术的发展，电子技术广泛用于汽车各大系统，出现了防抱死制动系统（Anti-lock Braking System即ABS）。
防抱装置包括三个部分：传感器、ECU、压力调节器。ABS的工作原理是通过安装在车轮上的转速传感器接受汽车运动时的各种参数，与ECU中的既定程序进行计算和数值分析，向压力调节装置发出工作指令，调节各制动轮缸的制动压力使车轮的滑移率控制在10%-30%的范围内，使汽车获得最大的制动力，避免车轮抱死、改善制动过程中的方向性和操控稳定性，避免车辆出现的侧滑、跑偏等问题。ABS能够通过对制动液的控制使车辆的每个车轮都始终保持在最佳附着系数附近，即附着系数的利用率最高。
2.项目研究的主要内容
项目研究的主要内容有以下三方面：
（1）行车制动测试系统搭建
本项目拟基于现有仪器设备，搭建行车制动测试系统。主要由如下测试设备组成：AM-2600S机动车综合性能测试仪、GDS-Ⅱ非接触式速度传感器、制动踏板传感器、电源及测试车辆等。
（2）行车制动实验研究
在行车制动测试系统搭建完毕基础上，根据国标规定，以40km/h为起始车速，间隔10km/h依次递增（不超过100km/h），测试不同车速情况下紧急制动时的制动距离、制动减速度及制动时间等相关参数。每个速度情况下，至少测试3次，以保证数据采集的重复性。
（3）数据分析及结果评价
根据已经测试的不同车速下的数据，分别进行分析;同时，依据国标计算相同情况下的相关数据，并与测试数据进行对比，给出该车制动性能评价结果。
3.项目拟解决的关键问题
（1）搭建行车制动测试系统。
（2）给出某型汽车制动性能相关参数分析，根据参数分析，设计并计算某车型的制动系统结构，并进行具体的数据分析，得出某车型汽车制动性能的结论和评价结果。
4.项目研究的总体方案
4.1研究方法
1、市场调研：
1）调查国内外市场不同汽车制动系统的制动数据和性能报告，
2）了解咨询汽车使用客户对汽车制动系统的使用评价及改进要求建议。
2、技术方案：
1）对各种设备结合用户评价进行详细技术分析，对比优劣，
2）从技术和经济及多角度综合分析，提出总体技术方案。
4.2技术路线
项目研究整体技术路线：
4.3可行性分析
基于AM-2600S机动车综合性能测试仪、GDS-Ⅱ非接触式速度传感器、制动踏板传感器、电源及测试车辆等仪器设备，可进行制动距离、制动减速度、制动时间等相关参数的测试，理论上可对汽车制动性能进行评价。
5.结论
据GB1276规定2003年10月1日起，总质量大于12吨的大客车和总质量大于16吨的载重车都必须装用防抱死制动系统。 装有制动防抱装置（ABS）的汽车能提高汽车行驶中的安全性，据调查数据显示，装用ABS的机动车辆中，在降低交通事故发生率方面，轿车可降低8%，重型货车可降低10%，公共汽车可降低4%（引自现代汽车12期）。综上所述，防抱死制动系统对于提高汽车主动安全性、降低交通事故发生率具有积极作用，因此，对汽车制动性能进行研究意义重大。
参考文献：
[1]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2018.
[2]李立志.汽车制动系统设计[J].汽车实用技术，2016（08）：72-77.
[3]王懷吉.汽车制动系统设计方法研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（01）：247.
*基金项目：2018年江西省教育厅科学技术重点立项项目（编号：GJJ181117）
关键词：汽车;制动性能;测试
0.引言
据相关数据统计，在因汽车故障引起的事故中，制动系统故障占60%以上，汽车制动性能的好坏，是安全行车最重要的因素之一。在正常行驶中，汽车有良好的制动性能可以提高平均速度，从而提高生产效率;遇到紧急情况时，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。我国相关法律明确规定在用汽车必须经过定期检验合格后才允许上路行驶，在车辆定期检验中，制动性能作为判定车辆安全技术指标的主要因素。因此汽车安全性能很大程度上取决于汽车制动系统的技术性能，优良的汽车制动性能可以确保汽车的安全行驶，还能保证汽车行驶中的舒适性和安全可靠性，并延长汽车的正常使用寿命。对汽车制动系统的性能进行检测和改进，始终是保障汽车行驶安全、保证人身安全的重要部分，对汽车制动系统的性能进行测试研究的重要性非常必要。
1.汽车制动系统发展现状
汽车制动系统发展经历了三个阶段。第一个发展阶段为机械式制动，此时的汽车自身重量较轻，汽车行驶速度较低，机械式制动器完全可以满足车辆运行中制动要求;后期，随着汽车整体装配质量的增加，汽车行驶速度的提高，增加了真空辅助助力装置的制动系统;第二个阶段为上世纪的20年代，此时出现了液压辅助助力装置的制动器，但仍是靠机械运动的方式进行制动。上世纪80年代后期为制动技术的第三个阶段，随着电子技术的发展，电子技术广泛用于汽车各大系统，出现了防抱死制动系统（Anti-lock Braking System即ABS）。
防抱装置包括三个部分：传感器、ECU、压力调节器。ABS的工作原理是通过安装在车轮上的转速传感器接受汽车运动时的各种参数，与ECU中的既定程序进行计算和数值分析，向压力调节装置发出工作指令，调节各制动轮缸的制动压力使车轮的滑移率控制在10%-30%的范围内，使汽车获得最大的制动力，避免车轮抱死、改善制动过程中的方向性和操控稳定性，避免车辆出现的侧滑、跑偏等问题。ABS能够通过对制动液的控制使车辆的每个车轮都始终保持在最佳附着系数附近，即附着系数的利用率最高。
2.项目研究的主要内容
项目研究的主要内容有以下三方面：
（1）行车制动测试系统搭建
本项目拟基于现有仪器设备，搭建行车制动测试系统。主要由如下测试设备组成：AM-2600S机动车综合性能测试仪、GDS-Ⅱ非接触式速度传感器、制动踏板传感器、电源及测试车辆等。
（2）行车制动实验研究
在行车制动测试系统搭建完毕基础上，根据国标规定，以40km/h为起始车速，间隔10km/h依次递增（不超过100km/h），测试不同车速情况下紧急制动时的制动距离、制动减速度及制动时间等相关参数。每个速度情况下，至少测试3次，以保证数据采集的重复性。
（3）数据分析及结果评价
根据已经测试的不同车速下的数据，分别进行分析;同时，依据国标计算相同情况下的相关数据，并与测试数据进行对比，给出该车制动性能评价结果。
3.项目拟解决的关键问题
（1）搭建行车制动测试系统。
（2）给出某型汽车制动性能相关参数分析，根据参数分析，设计并计算某车型的制动系统结构，并进行具体的数据分析，得出某车型汽车制动性能的结论和评价结果。
4.项目研究的总体方案
4.1研究方法
1、市场调研：
1）调查国内外市场不同汽车制动系统的制动数据和性能报告，
2）了解咨询汽车使用客户对汽车制动系统的使用评价及改进要求建议。
2、技术方案：
1）对各种设备结合用户评价进行详细技术分析，对比优劣，
2）从技术和经济及多角度综合分析，提出总体技术方案。
4.2技术路线
项目研究整体技术路线：
4.3可行性分析
基于AM-2600S机动车综合性能测试仪、GDS-Ⅱ非接触式速度传感器、制动踏板传感器、电源及测试车辆等仪器设备，可进行制动距离、制动减速度、制动时间等相关参数的测试，理论上可对汽车制动性能进行评价。
5.结论
据GB1276规定2003年10月1日起，总质量大于12吨的大客车和总质量大于16吨的载重车都必须装用防抱死制动系统。 装有制动防抱装置（ABS）的汽车能提高汽车行驶中的安全性，据调查数据显示，装用ABS的机动车辆中，在降低交通事故发生率方面，轿车可降低8%，重型货车可降低10%，公共汽车可降低4%（引自现代汽车12期）。综上所述，防抱死制动系统对于提高汽车主动安全性、降低交通事故发生率具有积极作用，因此，对汽车制动性能进行研究意义重大。
参考文献：
[1]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2018.
[2]李立志.汽车制动系统设计[J].汽车实用技术，2016（08）：72-77.
[3]王懷吉.汽车制动系统设计方法研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（01）：247.
*基金项目：2018年江西省教育厅科学技术重点立项项目（编号：GJJ181117）