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在今年5月的中国北京国际科技产业博览会（简称科博会）上，一家名为“祥天科立泰动力机械公司”的企业展台被围得水泄不通。他们的空气动力发动机相当神奇，“汽车装了这个发动机，不用燃油不用电，喝了空气就能跑，时速可达到160公里，行驶500公里只需要5块钱的成本，比普通汽车使用成本至少节约70%!”看似极具投资潜力的项目究竟如何呢？
空气代替汽油
祥天公司研发基地在河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”—— 一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。据知情人透露，厂房里摆放着几台涂成绿色的机器，祥天公司的人员会给参观者讲述空气变动力的原理：通过机器把自然状态下的空气压缩入容器，把空气压缩成液体直至固体，然后通过稳压器，让固态气体慢慢释放膨胀，用空气推动发电机进行发电，用电力能带动机器转动，形成动力。最为关键的是，排放出的还是空气，并且这些空气的温度极低，对环境毫无危害。
通过机械能转化为空气能，空气能再转化为电能——空气动力发动机的工作原理，听上去似乎很有点道理。不过，很多人忽略了一点，有专家指出，空气动力发动机往往需要空气压缩机配套，而压缩空气又需要一定的电力——既然如此，为什么不直接用电力？
事实上，国外早有人研发空气动力汽车技术，但是遭到了很多工程学家的质疑。譬如美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德就认为，空气压缩本身就是高能耗，“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能？”这比直接使用电能还多了一道压缩的工序，其中经济得失，是否如祥天公司所说比燃油更划算？这不是一个技术问题，更是一个经济问题。
面对这样的质疑，周登荣本人曾以“任何一个事情，任何新的东西出来，有质疑是很正常的”作为回应，又说，“我们的技术是有保障的，都是得到专利保护的。”
登录国家知识产权局网站，以“周登荣”为专利申请人进行了专利检索，的确显示出有11项专利，包括发明专利4项、实用新型专利7项。但是，检索这11项专利申请号的法律状态发现，7项实用新型专利均得到授权，但4项发明专利都未得到授权。其中，“利用机动车自身重力收集压缩空气的装置”和“一种用于空气混合动力机动车上的气体加热装置”的法律状态类型都是“发明专利申请公布后的驳回 ”，“空气动力发动机总成”的则是“发明专利申请公布后的视为撤回”，也就是说，这3条发明都未被授予发明专利权。而“空气混合动力机动车”这一专利申请的法律状态则处在审查的第二步“实质审查的生效”——该专利申请时间是2008年1月，公开日期是2009年5月，如今已经过去了三四年，能否获得授权尚不可知。
对此，有专家表示，“实用新型专利的创新度相比发明专利差得太远，我们课题总结汇报都用不了，更何况用于工业生产。”这一点可以从《专利法》中对这两者的区分看出，“发明，是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。实用新型，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。”相对发明专利的申请需要反复审查，实用新型专利并不需要太高的创新度，通常情况下一两年就可以申请下来。
如果祥天公司果真研发出不需要电力压缩空气的空气发动机，其核心专利申请为什么要么被国家知识产权局驳回，要么事隔三四年仍处于审查阶段?
扑朔迷离的合作
事实上，有无能让人信服的核心专利只是一方面，“因为专利可以说明某项技术新不新，却不能说明其成熟与否”，有专家透露，要看祥天公司这项专利技术能否应用于批量生产，最为关键的还是有无国家认证的汽车检验部门对其空气动力汽车产品的检测报告以及性能可靠性的报告。
祥天公司采取的办法是：“自己做发动机，另买一家整车生产企业，把其发动机技术与该公司整车对接”，周登荣在接受某媒体采访时说，“目前已经洽谈且有意向的企业是山西中信机电车桥有限公司和陕西汉江汽车有限责任公司。”但调查中，山西中信机电车桥有限公司经济管理部负责人表示从没听说过祥天科立泰这一公司，中信车桥和该公司也没有任何的洽谈和合作关系。而陕西通家汽车股份有限公司（原陕西汉江汽车有限责任公司）综合管理部负责人则表示，“我们和这家公司没有任何合作关系。”
不仅如此，祥天公司所谓的纳斯达克股票代码38021R105根本不存在。面对质疑，祥天公司市场总监蔡总解释说，“正在办‘借壳上市’的手续，现在投资者只能选择投风塔项目。”
所谓风塔项目，全名“综合自然能源风塔发电站”，据宣传册介绍，该项目北京中关村已经建成。但中关村发展集团重大项目部相关负责人则表示，并未听说过“祥天”这样的公司或“风塔发电站”的项目。不仅如此，宣传册上还写道，中国科学院弱电力机电研究院、中国航天研究九院、北京科技大学等8家科研院所、高校与其有合作研究项目。而实际上，中国科学院下设的直属单位中并不存在弱电力机电研究院，而中国航天研究九院（应是中国航天科工集团第九研究院，现更名为中国航天三江集团公司）也回应没有听说过该公司和其项目。对此，公司负责人解释说，“那些……其实不是合作，只是友好科研单位，书上印错了。”此外，公司所谓的与山东平度、天津滨海新区的合作项目均不存在。
疑似传销
位于河北燕郊的祥天科立泰研发中心，每天来回4趟班车，每趟一辆大巴一辆小巴，也有一些考察项目的人自己开小轿车来的。每天的来访者能有二三十人，多来自河北、山东、辽宁、北京等地，年龄50岁以上的女性居多。
吸引前来考察的“投资者”的，不仅是这样一个高科技且有发展前景的项目，更是祥天公司市场部开出的月息3%，如果仅按照单息来算，年利率即36%。还有更“诱人”的。按照研发基地孙讲师的公开说法，“只要出资10500元，就可以买500股。你们现在购买的是原始股，公司一旦上市，你们的原始股就能抛售，就可以获得成倍的利润……”
按孙讲师的说法，“散户”想投资就必须“在省级机构签订委托书代办手续，办理财务手续，签订入伙投资协议”。“如果你投的是大额，超过了100万元，就可以直接和祥天（北京）股权投资基金管理有限公司（该公司的法人代表是周登荣，其儿子周剑是祥天科立泰的法人代表）签，但如果小于这个数目，就只能和省代签了。” 按照股权投资的有关管理办法，单个投资者对股权投资基金的投资额不得低于100万元人民币。自称祥天公司市场部的吴总毫不避讳地对投资者说，“这么做(和省代签)，就是规避法律风险，不然怎么让你们这些几万元的小户赚大钱？”
在一份祥天科立泰股权资格的表格上可以看到，该公司股东会员分为8级，以1.05万元起，每一级翻一倍，直到第7级67.6万元，分别称为一星股东、二星股东、三星股东、四星股东、五星股东、钻石股东和董事股东，最高一级是合伙人股东，其相应的投资金额是109.2万元，这一级股东才有资格担任省代。
这8级股东所获的月息都是3%，此外，从五星股东到合伙人股东，这4级每个月还有一份以全国融资总额为基准的分红，从1%起步，每高一级增加0.5%，每一级股东均分相应的份额，换言之，哪一级的会员越多，所分到的越少。
按吴总的说法，自项目融资启动3个月以来，目前已确定4个省市的省代，分别为浙江、上海、广东、山东，江西的省代尚在洽谈中。不过，按照祥天公司和省代签订的《投资咨询合作协议》规定，合格投资人的定义是“单个投资人的投资金额不低于人民币100万元”，“散户”还是无法和省代签。这又带出了一个“挂单中心”。所谓“挂单中心”，实际上就是单个投资者和省代之间的一个过渡，“合伙凑100万元给省代，100万元是一笔，省代再交给祥天。”
吴总表示，“利息、分红，这些都是静态的，但是动态的最高可以赚到100多万元。”这个“动态收益”，是指公司对介绍新投资者的金钱奖励，用他们的专业说法，就是，“上下层级内部财富的再分配机制，拿后投资的钱填先投资的腰包。”这种收益包括两方面：其一是组织奖，即通过直接介绍新投资者而获取的奖励，但是介绍一个投资者不给提成，介绍两个及以上才给;其二是服务费。由A介绍的新投资者即为1代下线，当1代下线再发展2代下线时，A便可获得5%的服务费（也被称为管理费或领导奖励）。由于服务费有代数的限制，所以按照投资级别领取服务费的范围分别限定在2—5代内，超过这个范围就不可再坐收提成。
当投资者质疑这种营销方式类似传销时，吴总立刻反驳，“这虽然也是拉人头，但它不是强制的任务，所以不是传销。它之所以是动态的，就意味着，你努力拉，就有钱赚，不努力也可以享受静态的。”此外，他还说，这动态的奖励也是有上限的，被称为“日封顶人民币”，如五星或以上的股东，每天从拉人头中所得的奖励不能超过10.5万元。
调查至此，想必大家对这个神奇的项目已经基本清楚。该怎么对待不言自明。
空气代替汽油
祥天公司研发基地在河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”—— 一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。据知情人透露，厂房里摆放着几台涂成绿色的机器，祥天公司的人员会给参观者讲述空气变动力的原理：通过机器把自然状态下的空气压缩入容器，把空气压缩成液体直至固体，然后通过稳压器，让固态气体慢慢释放膨胀，用空气推动发电机进行发电，用电力能带动机器转动，形成动力。最为关键的是，排放出的还是空气，并且这些空气的温度极低，对环境毫无危害。
通过机械能转化为空气能，空气能再转化为电能——空气动力发动机的工作原理，听上去似乎很有点道理。不过，很多人忽略了一点，有专家指出，空气动力发动机往往需要空气压缩机配套，而压缩空气又需要一定的电力——既然如此，为什么不直接用电力？
事实上，国外早有人研发空气动力汽车技术，但是遭到了很多工程学家的质疑。譬如美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德就认为，空气压缩本身就是高能耗，“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能？”这比直接使用电能还多了一道压缩的工序，其中经济得失，是否如祥天公司所说比燃油更划算？这不是一个技术问题，更是一个经济问题。
面对这样的质疑，周登荣本人曾以“任何一个事情，任何新的东西出来，有质疑是很正常的”作为回应，又说，“我们的技术是有保障的，都是得到专利保护的。”
登录国家知识产权局网站，以“周登荣”为专利申请人进行了专利检索，的确显示出有11项专利，包括发明专利4项、实用新型专利7项。但是，检索这11项专利申请号的法律状态发现，7项实用新型专利均得到授权，但4项发明专利都未得到授权。其中，“利用机动车自身重力收集压缩空气的装置”和“一种用于空气混合动力机动车上的气体加热装置”的法律状态类型都是“发明专利申请公布后的驳回 ”，“空气动力发动机总成”的则是“发明专利申请公布后的视为撤回”，也就是说，这3条发明都未被授予发明专利权。而“空气混合动力机动车”这一专利申请的法律状态则处在审查的第二步“实质审查的生效”——该专利申请时间是2008年1月，公开日期是2009年5月，如今已经过去了三四年，能否获得授权尚不可知。
对此，有专家表示，“实用新型专利的创新度相比发明专利差得太远，我们课题总结汇报都用不了，更何况用于工业生产。”这一点可以从《专利法》中对这两者的区分看出，“发明，是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。实用新型，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。”相对发明专利的申请需要反复审查，实用新型专利并不需要太高的创新度，通常情况下一两年就可以申请下来。
如果祥天公司果真研发出不需要电力压缩空气的空气发动机，其核心专利申请为什么要么被国家知识产权局驳回，要么事隔三四年仍处于审查阶段?
扑朔迷离的合作
事实上，有无能让人信服的核心专利只是一方面，“因为专利可以说明某项技术新不新，却不能说明其成熟与否”，有专家透露，要看祥天公司这项专利技术能否应用于批量生产，最为关键的还是有无国家认证的汽车检验部门对其空气动力汽车产品的检测报告以及性能可靠性的报告。
祥天公司采取的办法是：“自己做发动机，另买一家整车生产企业，把其发动机技术与该公司整车对接”，周登荣在接受某媒体采访时说，“目前已经洽谈且有意向的企业是山西中信机电车桥有限公司和陕西汉江汽车有限责任公司。”但调查中，山西中信机电车桥有限公司经济管理部负责人表示从没听说过祥天科立泰这一公司，中信车桥和该公司也没有任何的洽谈和合作关系。而陕西通家汽车股份有限公司（原陕西汉江汽车有限责任公司）综合管理部负责人则表示，“我们和这家公司没有任何合作关系。”
不仅如此，祥天公司所谓的纳斯达克股票代码38021R105根本不存在。面对质疑，祥天公司市场总监蔡总解释说，“正在办‘借壳上市’的手续，现在投资者只能选择投风塔项目。”
所谓风塔项目，全名“综合自然能源风塔发电站”，据宣传册介绍，该项目北京中关村已经建成。但中关村发展集团重大项目部相关负责人则表示，并未听说过“祥天”这样的公司或“风塔发电站”的项目。不仅如此，宣传册上还写道，中国科学院弱电力机电研究院、中国航天研究九院、北京科技大学等8家科研院所、高校与其有合作研究项目。而实际上，中国科学院下设的直属单位中并不存在弱电力机电研究院，而中国航天研究九院（应是中国航天科工集团第九研究院，现更名为中国航天三江集团公司）也回应没有听说过该公司和其项目。对此，公司负责人解释说，“那些……其实不是合作，只是友好科研单位，书上印错了。”此外，公司所谓的与山东平度、天津滨海新区的合作项目均不存在。
疑似传销
位于河北燕郊的祥天科立泰研发中心，每天来回4趟班车，每趟一辆大巴一辆小巴，也有一些考察项目的人自己开小轿车来的。每天的来访者能有二三十人，多来自河北、山东、辽宁、北京等地，年龄50岁以上的女性居多。
吸引前来考察的“投资者”的，不仅是这样一个高科技且有发展前景的项目，更是祥天公司市场部开出的月息3%，如果仅按照单息来算，年利率即36%。还有更“诱人”的。按照研发基地孙讲师的公开说法，“只要出资10500元，就可以买500股。你们现在购买的是原始股，公司一旦上市，你们的原始股就能抛售，就可以获得成倍的利润……”
按孙讲师的说法，“散户”想投资就必须“在省级机构签订委托书代办手续，办理财务手续，签订入伙投资协议”。“如果你投的是大额，超过了100万元，就可以直接和祥天（北京）股权投资基金管理有限公司（该公司的法人代表是周登荣，其儿子周剑是祥天科立泰的法人代表）签，但如果小于这个数目，就只能和省代签了。” 按照股权投资的有关管理办法，单个投资者对股权投资基金的投资额不得低于100万元人民币。自称祥天公司市场部的吴总毫不避讳地对投资者说，“这么做(和省代签)，就是规避法律风险，不然怎么让你们这些几万元的小户赚大钱？”
在一份祥天科立泰股权资格的表格上可以看到，该公司股东会员分为8级，以1.05万元起，每一级翻一倍，直到第7级67.6万元，分别称为一星股东、二星股东、三星股东、四星股东、五星股东、钻石股东和董事股东，最高一级是合伙人股东，其相应的投资金额是109.2万元，这一级股东才有资格担任省代。
这8级股东所获的月息都是3%，此外，从五星股东到合伙人股东，这4级每个月还有一份以全国融资总额为基准的分红，从1%起步，每高一级增加0.5%，每一级股东均分相应的份额，换言之，哪一级的会员越多，所分到的越少。
按吴总的说法，自项目融资启动3个月以来，目前已确定4个省市的省代，分别为浙江、上海、广东、山东，江西的省代尚在洽谈中。不过，按照祥天公司和省代签订的《投资咨询合作协议》规定，合格投资人的定义是“单个投资人的投资金额不低于人民币100万元”，“散户”还是无法和省代签。这又带出了一个“挂单中心”。所谓“挂单中心”，实际上就是单个投资者和省代之间的一个过渡，“合伙凑100万元给省代，100万元是一笔，省代再交给祥天。”
吴总表示，“利息、分红，这些都是静态的，但是动态的最高可以赚到100多万元。”这个“动态收益”，是指公司对介绍新投资者的金钱奖励，用他们的专业说法，就是，“上下层级内部财富的再分配机制，拿后投资的钱填先投资的腰包。”这种收益包括两方面：其一是组织奖，即通过直接介绍新投资者而获取的奖励，但是介绍一个投资者不给提成，介绍两个及以上才给;其二是服务费。由A介绍的新投资者即为1代下线，当1代下线再发展2代下线时，A便可获得5%的服务费（也被称为管理费或领导奖励）。由于服务费有代数的限制，所以按照投资级别领取服务费的范围分别限定在2—5代内，超过这个范围就不可再坐收提成。
当投资者质疑这种营销方式类似传销时，吴总立刻反驳，“这虽然也是拉人头，但它不是强制的任务，所以不是传销。它之所以是动态的，就意味着，你努力拉，就有钱赚，不努力也可以享受静态的。”此外，他还说，这动态的奖励也是有上限的，被称为“日封顶人民币”，如五星或以上的股东，每天从拉人头中所得的奖励不能超过10.5万元。
调查至此，想必大家对这个神奇的项目已经基本清楚。该怎么对待不言自明。