【摘 要】
：
以1-己烯、1-庚烯、1-辛烯、1-壬烯和1-癸烯为模型化合物,在小型固定流化床反应装置上进行催化裂化反应,研究了上述5种烯烃在不同反应温度、不同空速及不同分子筛催化剂(ZRP,Beta,REY,USY)作用下生成苯的规律,讨论分析了烯烃生成苯的反应路径以及反应条件对烯烃生成苯的影响.结果表明:C6链烯烃环化生成环烯烃,然后生成苯是烯烃转化为苯的主要反应路径;常规催化裂化条件下5种烯烃在USY分子筛催化剂上生成苯的产率较低,苯产率随温度的升高而增加,随空速的增大而降低;与在REY分子筛催化剂和USY分子筛
【机 构】
：
中国石化石油化工科学研究院,北京 100083;厦门大学
论文部分内容阅读
以1-己烯、1-庚烯、1-辛烯、1-壬烯和1-癸烯为模型化合物,在小型固定流化床反应装置上进行催化裂化反应,研究了上述5种烯烃在不同反应温度、不同空速及不同分子筛催化剂(ZRP,Beta,REY,USY)作用下生成苯的规律,讨论分析了烯烃生成苯的反应路径以及反应条件对烯烃生成苯的影响.结果表明:C6链烯烃环化生成环烯烃,然后生成苯是烯烃转化为苯的主要反应路径;常规催化裂化条件下5种烯烃在USY分子筛催化剂上生成苯的产率较低,苯产率随温度的升高而增加,随空速的增大而降低;与在REY分子筛催化剂和USY分子筛催化剂上相比,1-癸烯在Beta分子筛催化剂和ZRP分子筛催化剂上催化裂化生成苯的产率更高.为了减少催化裂化产物中苯的生成量,在允许的条件范围内,应该尽量降低反应温度,增大空速,在孔径较大并且酸密度较低的催化剂上进行反应.
其他文献
在役高速公路安全设施存在老化、损毁、缺失等问题,且由于各类安全设施使用寿命、功能不一等原因,不同路段间安全设施状况有明显差异.文中以驾驶员对安全设施的需求和作用效果为基础构建了安全设施有效性评价体系,并基于灰色关联分析方法将在役高速公路既有安全设施与预期状态进行对比分析,对安全设施当前状况进行综合评估.
强迫症是一种以强迫思维和/或强迫行为为主要临床表现的常见精神障碍。据报道，全球范围内普通人群的终生患病率为0.8%~3%，中国普通人群的年患病率为1.63%。多数研究发现，女性患病率高于男性，而低龄患者中男女之比为3.2∶1。强迫症起病年龄较早，症状可在10岁以前就出现，患者平均发病年龄为19~35岁，但儿童强迫症平均发病年龄为9~12岁。强迫症通常表现为慢性病程，迁延不愈，治疗难度大，严重影响患者的个人和社会功能。强迫症具有高度异质性，研究者逐渐认识到其潜在的核心动机不仅限于“逃避伤害”，还包括不恰如其
为提高温拌沥青混合料水稳定性能,文中利用有机硅改性层状双金属氢氧化物LDHs、石墨烯和温拌剂Sasobit与A H-90重交石油沥青均匀混合得到阻燃温拌改性沥青,并进一步制备出路用性能良好的A C-13型沥青混合料,通过黏温曲线、高温车辙试验、低温三点弯曲试验、浸水残留稳定度试验、冻融劈裂试验及燃烧试验对其施工可行性、高、低温性能、水稳性能、燃烧性能进行研究.结果表明,添加阻燃温拌剂的沥青混合料的残留稳定度增加了11.56％,冻融劈裂强度比增加了12.52％;无论拌和温度还是压实温度,温拌阻燃沥青比基质沥
针对无缝伸缩缝用高性能聚氨酯弹性混凝土,研究矿料级配和油石比对其施工和易性和抗压强度的影响,进一步研究高性能聚氨酯弹性混凝土的使用性能,并与同类聚氨酯弹性混凝土的性能进行对比.试验结果表明,合适的集料级配为0～3 mm玄武岩集料:矿粉=70:30(质量比),较佳的油石比为23％.在此条件下,高性能聚氨酯弹性混凝土能获得良好的施工和易性和抗压强度.3种聚氨酯弹性混凝土均具有优异的力学性能、弹性恢复能力、高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能和界面黏结性能.其中,高性能聚氨酯弹性混凝土的综合性能基本达到进口
文中对沥青进行改性处理,使沥青同矿料在较低的温度下进行拌和,从而得到温拌沥青混合料.通过选择常用于高速公路沥青路面的SBS改性沥青,并选取3种类型的温拌改性剂LQ1102、TEGO168和LX450,分别根据改性剂添加掺量的范围同SBS改性沥青混合生成不同种类不同掺量的温拌改性沥青.采用布氏旋转黏度和旋转平板黏度研究温拌改性沥青的黏温特性.试验结果表明,SBS改性沥青添加0.7％LQ1102后,拌和温度降低24.0℃,压实温度降低21.9℃;添加0.7％LX450后拌和温度降低17.1℃,压实温度降低16
粗集料和细集料的特征参数是决定混合料性能的重要因素.传统测试方法由于试验仪器的限制,特征参数指标不易获得,数字图像处理技术的引入将直接快速地对集料特征参数进行采集分析.文中基于成像相关知识,采用基于L ED背光源的图像采集平台对不同粒径范围的集料颗粒进行采集和定量分析,得到集料颗粒一次和二次特征参数与级配的相关性.结果表明,通过数字图像处理技术能够采集并分析集料颗粒特征参数,各特征参数与集料级配相关性较好,可为级配设计提供理论依据并表征混合料级配的粗糙程度.
以某高速公路桥梁岸坡为例,采用地质调绘、钻探等工程手段,分析桥区水库水位波动情况下的岸坡破坏模式.对于库水位骤降工况,通过合理的假设,提出一种简易的极限平衡计算方法.依据相关规范规程要求,对不同工况下的桥梁岸坡稳定性采用极限平衡简化Bishop法进行分析计算,得出最不利工况为水位骤降工况.采用有限元数值模拟方法对计算结果进行对比论证,结果显示2种计算方法得出的结果基本一致,表明分析结果真实可靠.
针对驾驶人因视距受限导致换道过程中压实线的问题,提出在道路虚线与实线间设置过渡标线的解决方案.基于车辆换道行为特征,定义过渡标线长度.通过驾驶模拟实验,分析车道宽度、车距及车速对过渡标线长度的影响.研究发现,车道宽度对过渡标线长度无显著影响,而车距和车速是影响过渡标线长度的关键变量,且过渡标线长度与车距呈负相关,与车速正相关.并在此基础上建立过渡标线长度关于车速和车距的线性回归模型.
封闭校园中的共享单车使用者,其出行特征有着独特性,因此需要更具适应性的校园内共享单车调度方案.考虑到课程时刻表安排对校园内大多数使用者出行行为的影响,提出一种考虑课程时刻表影响的基于遗传算法的校园共享单车调度方法,以南京理工大学为例进行实例验证,用MATLAB对算例进行仿真求解,并与现有调度方案进行比较.结果表明,遗传算法在校园小规模车辆路径选择上具有优势,求解速度快,能有效满足校园共享单车使用者的需求、降低调度成本及提升共享单车利用率.
近日,由中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)、胜利油田参与研发的“新型淋洗-生物工艺修复采油区污染土壤研究”项目通过集团公司科技部鉴定,鉴定专家组一致认为该技术达到国际先进水平.