【摘 要】
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交通拥挤收费是交通需求管理（TDM）的关键内容之一,其基本原理,即边际成本定价理论认为,交通拥挤的根本性原因在于出行者产生的边际个人成本（MPC）与边际社会成本（MSC）之间的差值。依
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交通拥挤收费是交通需求管理（TDM）的关键内容之一,其基本原理,即边际成本定价理论认为,交通拥挤的根本性原因在于出行者产生的边际个人成本（MPC）与边际社会成本（MSC）之间的差值。依托价格机制实现MPC与MSC的平衡与一致,可以促使交通流量的理性回归（道路资源的合理利用）,从而有效缓解交通拥挤。交通拥挤收费的操作方案通常涉及两个核心要件：收费对象要件指向在拥挤时段进入拥挤区域或路段的出行成本（包括消耗的时空资源和动力资源等）较高的出行者;收费标准要件一般包括交通拥挤临界点的算定、拥挤收费的时间限定与区域
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