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观致急需资本支撑
从2007年观致汽车成立后，观致品牌就被定为“高端品牌”，目前观致旗下共有5款在售产品，分别是观致5 SUV、观致3 都市SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3GT以及三款新能源概念车：观致2 SUV插电混动概念车、观致5 SUV Q·LECTRIQ纯电动概念车和观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车。虽然观致产品覆盖SUV和新能源等时下主流市场，并且奇瑞对观致也曾寄予厚望，但观致近年来业绩并不出众。
根据观致汽车此前的财务报表，2017年前三季度，观致汽车营收11.99亿元，净利润为-10.69亿元，负债达到92.1亿元，占113.87亿资产总额的80.88%，而2016年观致的营业收入为26.5亿元，亏损13.2亿元，净资产33.3亿元。因此，观致“缺钱”已经不是秘密，负债率高达八成并且企业持续亏损，直接关系到观致的命运线，而奇瑞汽车和量子公司虽然在不断“输血”，但如果持续亏损，两家公司谁也“输不起”，因此，在这种情况下，2017年7月，观致曾将股东双方各自25.5%股权挂牌转让，挂牌价为16.575亿元，但因无人接手未果。
宝能另有布局
宝能集团的加入意味着观致汽车的股东结构将由目前的奇瑞汽车和量子公司两方变为三方结构，那么为什么观致转让股权无果，而宝能集团大方与之合作呢？在外界看来，宝能集团入股观致，是宝能集团正式进入新能源汽车领域的开始，也是从金融转向实业的开始。而业内有分析人士称，宝能是借观致之手快速切入造车领域，继而获得新能源汽车的生产资质。
此说法也不是不无道理，2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，10月份与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，总投资约140亿元的新能源汽车配套设施项目，11月份又与昆明市政府签订战略合作协议，包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目，从去年建立以来的发展来看，宝能集团确实是瞄准了新能源产业，并开始着手布局新能源产业链的上下游了。
宝能集团此次不仅是投资观致，而且还成为了观致汽车的大股东。有业内人士透露，宝能投资观致后，三家的股比分别是：宝能集团占51%，奇瑞汽车占25%，量子公司占24%，因此，观致汽车以后的命运，就交给宝能集团了，而这就足以认识到宝能集团的野心。
宝能集团为何能“狮子大开口”？是因为宝能集团确实实力雄厚，宝能集团业务涵盖物业开发、综合金融、现代物流、文化旅游、高端制造、航空业务、民生服务七大核心板块，是一家大型现代化企业集团。
其次，宝能集团已经做好进军汽车产业的准备。今年3月，宝能汽车成立后，其经营范围包括汽车、新能源汽车以及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售等。而宝能集团相关负责人表示，宝能进军汽车产业拟采取的策略是大力优化提升燃油车业务，同时坚定地抓住新能源汽车“风口”，打造中国优秀的民族汽车品牌。而这一点也恰好与观致汽车正在进行的“两栖战略”相一致。
而且，宝能集团的现代物流业务与汽车高度相关。其主要的物流园区涉及汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务。同时，宝能的现代物流板块以及汽车出行、汽车后市场服务等全国业务，都将对汽车制造板块提供有效支撑。宝能的物业开发，已布局北上广深等全国30多个重点城市，可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。而宝能的综合金融板块，在汽车金融、融资租赁、汽车保险上，都可以为汽车销售提供协同。
此外，宝能还拥有高科技产业孵化业务，宝能科技園为园内的高新技术企业提供一条龙式产业孵化服务，这当中就有与新能源汽车、智能汽车相关的高新技术企业，并且已经成功孵化了多家新三板上市公司。另外，宝能正在筹建宝能汽车研究院，将引进国内外一流精英人才，在整车、系统及零部件、新能源等领域加强研发投入。
对于观致而言，宝能的加入将有望全面复活观致旗下的资源，近日，在宝能加入观致后，观致拿下了深圳前海联动云汽车租赁有限公司近万辆的订单，目前公司正在加班加点生产。而除获得联动云租车的订单外，2017年8月10日，观致还与家和众信集团签下3万辆车订单，预计在24个月内分批执行，因此，对于观致来说，宝能集团的资源是可以拿来利用的。观致汽车CEO刘良也表示，宝能旗下还有诸如共享汽车、网联汽车、租赁汽车业务等多种资源可以为观致所用，另外，宝能在全国拥有的很多商业地产，都能帮助观致进一步扩展经销网络。
从2007年观致汽车成立后，观致品牌就被定为“高端品牌”，目前观致旗下共有5款在售产品，分别是观致5 SUV、观致3 都市SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3GT以及三款新能源概念车：观致2 SUV插电混动概念车、观致5 SUV Q·LECTRIQ纯电动概念车和观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车。虽然观致产品覆盖SUV和新能源等时下主流市场，并且奇瑞对观致也曾寄予厚望，但观致近年来业绩并不出众。
根据观致汽车此前的财务报表，2017年前三季度，观致汽车营收11.99亿元，净利润为-10.69亿元，负债达到92.1亿元，占113.87亿资产总额的80.88%，而2016年观致的营业收入为26.5亿元，亏损13.2亿元，净资产33.3亿元。因此，观致“缺钱”已经不是秘密，负债率高达八成并且企业持续亏损，直接关系到观致的命运线，而奇瑞汽车和量子公司虽然在不断“输血”，但如果持续亏损，两家公司谁也“输不起”，因此，在这种情况下，2017年7月，观致曾将股东双方各自25.5%股权挂牌转让，挂牌价为16.575亿元，但因无人接手未果。
宝能另有布局
宝能集团的加入意味着观致汽车的股东结构将由目前的奇瑞汽车和量子公司两方变为三方结构，那么为什么观致转让股权无果，而宝能集团大方与之合作呢？在外界看来，宝能集团入股观致，是宝能集团正式进入新能源汽车领域的开始，也是从金融转向实业的开始。而业内有分析人士称，宝能是借观致之手快速切入造车领域，继而获得新能源汽车的生产资质。
此说法也不是不无道理，2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，10月份与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，总投资约140亿元的新能源汽车配套设施项目，11月份又与昆明市政府签订战略合作协议，包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目，从去年建立以来的发展来看，宝能集团确实是瞄准了新能源产业，并开始着手布局新能源产业链的上下游了。
宝能集团此次不仅是投资观致，而且还成为了观致汽车的大股东。有业内人士透露，宝能投资观致后，三家的股比分别是：宝能集团占51%，奇瑞汽车占25%，量子公司占24%，因此，观致汽车以后的命运，就交给宝能集团了，而这就足以认识到宝能集团的野心。
宝能集团为何能“狮子大开口”？是因为宝能集团确实实力雄厚，宝能集团业务涵盖物业开发、综合金融、现代物流、文化旅游、高端制造、航空业务、民生服务七大核心板块，是一家大型现代化企业集团。
其次，宝能集团已经做好进军汽车产业的准备。今年3月，宝能汽车成立后，其经营范围包括汽车、新能源汽车以及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售等。而宝能集团相关负责人表示，宝能进军汽车产业拟采取的策略是大力优化提升燃油车业务，同时坚定地抓住新能源汽车“风口”，打造中国优秀的民族汽车品牌。而这一点也恰好与观致汽车正在进行的“两栖战略”相一致。
而且，宝能集团的现代物流业务与汽车高度相关。其主要的物流园区涉及汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务。同时，宝能的现代物流板块以及汽车出行、汽车后市场服务等全国业务，都将对汽车制造板块提供有效支撑。宝能的物业开发，已布局北上广深等全国30多个重点城市，可以有效地与汽车经销商网络、新能源汽车充电网络相配合。而宝能的综合金融板块，在汽车金融、融资租赁、汽车保险上，都可以为汽车销售提供协同。
此外，宝能还拥有高科技产业孵化业务，宝能科技園为园内的高新技术企业提供一条龙式产业孵化服务，这当中就有与新能源汽车、智能汽车相关的高新技术企业，并且已经成功孵化了多家新三板上市公司。另外，宝能正在筹建宝能汽车研究院，将引进国内外一流精英人才，在整车、系统及零部件、新能源等领域加强研发投入。
对于观致而言，宝能的加入将有望全面复活观致旗下的资源，近日，在宝能加入观致后，观致拿下了深圳前海联动云汽车租赁有限公司近万辆的订单，目前公司正在加班加点生产。而除获得联动云租车的订单外，2017年8月10日，观致还与家和众信集团签下3万辆车订单，预计在24个月内分批执行，因此，对于观致来说，宝能集团的资源是可以拿来利用的。观致汽车CEO刘良也表示，宝能旗下还有诸如共享汽车、网联汽车、租赁汽车业务等多种资源可以为观致所用，另外，宝能在全国拥有的很多商业地产，都能帮助观致进一步扩展经销网络。