【摘 要】
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随着可再生能源发电渗透率的升高,电网系统的频率响应能力不足.文章提出一种风电-储能-电动汽车联合调频的控制策略.该策略中风电机组通过虚拟惯性控制和桨距角控制参与系统频率调节;利用储能系统弥补风电场参与系统调频可能造成频率二次跌落的不足;在需求侧建立了电动汽车的充电负荷概率模型,考虑用户充电需求及系统调频需求,提出计及电动汽车集群响应的调频策略.最后,通过仿真算例验证了所提出的风电-储能-电动汽车联合调频控制策略的有效性.
【机 构】
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国家电网公司华东分部, 上海 200120;上海电力大学 电气工程学院, 上海 200090
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随着可再生能源发电渗透率的升高,电网系统的频率响应能力不足.文章提出一种风电-储能-电动汽车联合调频的控制策略.该策略中风电机组通过虚拟惯性控制和桨距角控制参与系统频率调节;利用储能系统弥补风电场参与系统调频可能造成频率二次跌落的不足;在需求侧建立了电动汽车的充电负荷概率模型,考虑用户充电需求及系统调频需求,提出计及电动汽车集群响应的调频策略.最后,通过仿真算例验证了所提出的风电-储能-电动汽车联合调频控制策略的有效性.
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