2013上半年，船市一如去年低迷！
　　“撤单”、“倒闭”、“毁约”等词已经习以为常，身处南海之滨的华南也不例外！
　　下半年，在广州天气逐渐转冷时，却感到了渐渐回归的暖意！
　　忽闻一夜春风来，看华南大地、百舸争流、船台齐开！
　　正逢“天时”
　　2013年8月4日，当造船市场进入最为艰难的阶段，当各个船厂面临接单难、交船难、融资难、赢利难的困局时，中国政府网全文公布《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）的通知》，该实施方案确定了船舶工业发展目标、任务和政策措施，为企业破局指明方向。2013年11月13日，工信部发布《船舶行业规范条件》，对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、节能环保等多方面提出了明确要求。
　　恰当“地利”
　　近在咫尺的南海海域被认为是中国海洋开发中最有潜力的海域。以“981”现在所开采的荔湾6-1-1井为例，根据中海油深圳分公司总地质师施和生的说法，这块构造带有22～25平方千米，钻前预测超过300亿立方米天然气。而据中国国家海洋局统计，南海至少蕴藏有367.8亿吨石油，7.5万亿立方米天然气，可与波斯湾媲美。
　　幸有“人和”
　　广船国际、黄埔造船、文冲船厂雄厚的底蕴，航通、广新海工、广东新船重工崭新的风貌，南峰、粤新民企风范，华南理工大学、广东海洋大学、广州航海学院强大的人才库。
　　低谷时积累；回暖时一定爆发！
　　当前船舶工业正处于向海洋装备制造业转型升级之时，是天时；南海正成为海洋开发最有潜力之地，是地利；经过“寒冬”依然屹立至今的船厂和不断向前发展的院校互相促进，是人和。现在正是弯道超车、后来居上的天赐良机。
　　本专题的完成，特别感谢以下特约撰稿人的鼎力相助（排名不分先后）：
　　吴洪武（三一海洋）、陈福生（东莞凯力）、张健华（太平洋粤新）、卢开奇（番禺灵山）、贺 宁（华南建材）、樊春娟（深圳保千里）、陈国坚（佛山派能）、周建海（建峰锁具）