论文部分内容阅读
陈南生是个极有意思的人。
第一次见他，是在“航通公司广州沥滘厂区，在上世纪70年代建造的办公楼上，外面是窄窄的厂区，锈迹斑斑的滑道磨损的厉害。陈南生显得有些瘦削的脸上，少有笑容。咬着牙，轻声轻气的往外蹦字，一字一顿。”——《广东造船》2012年第3期
这一次见他，则在广东江门新会，航通公司的新厂区，依旧轻声轻气的往外蹦字，一字一顿。——脸上却多了温和的笑容，仔细看他，鬓角也添了依稀几缕银丝。
和沥滘相比，新厂区大了许多，整洁，干净。只是依旧建设得满满当当，一如当年，码头上一片繁忙。
给你们多大的基地都不够用，我打趣。
我们是连走路还没有完全走好的小孩。陈南生答非所问，却又意有所指。
精明务实VS战略思考
不可否认，陈南生是一个精明的人，航通公司作为最早市场化的船舶企业之一，能够在极其艰苦的物质条件下，一步一步地闯出自己的一片天地，逐步发展壮大，没有精明的头脑是不可能的。
不可否认，陈南生也是一个务实的人，上一次采访，留给我最深刻的印象，就是这个人很“拼”，做事一股子“狠”劲，这种“拼”劲“狠”劲，一定是在不断的应对各种可能出现的状况中磨练出来的，要解决这些问题，就得很务实。
陈南生的精明务实，是被“逼”出来的。“逼”他的，是他的责任感：他必须要对这个企业负责，必须要对这个团队负责。
然而，精明务实，就意味优先考虑短期利益，即“首先能否度过目前这段难关。”（——陈南生2011年采访时——编者按）。很多优秀企业家，在企业度过发展初期，走向规模化发展的时刻，却遇到自己的天花板：个人不再是万能的，必须重视战略规划和团队的成长。
陈南生清晰地认识到了这一点：“不管怎么样，自己跟自己比，我们是在进步。或者自己有些成绩，自己有些欣慰，有些小小的成就感。但是整体来说，放到整个大环境，放到整个行业，我们是连走路还没有完全走好的小孩，这点需要一个客观的自我认识，别人看你不错，但实际上我们内心知道有些问题，有些甚至束手无策，看了心着急，但就是不知道怎么解决好。”
最后一句话显然谦虚。因为他接下来也说道：“我认为市场是有跌宕起伏、兴衰，这是自然规律，不可避免，但是老实说，企业不可能只是选择在市场旺的时候就去做，市场疲软的时候你就关门，它是个持续运营的过程。最终在市场上竞争体现的是企业的综合实力，表现最根本的是一个团队的力量、精神。只有这一块做好了，那么不管市场怎么样，才会有我们的生存发展空间。因为市场会不断产生新的需求，没有什么可以一招制胜的，唯一能支持我们自身的是强大的团队。处理好个人和团队的问题，企业就可以立于不败之地。你不处理好这个问题，即使你今天再强大，说不定明天就轰然倒地。”
船只要在航行 就是流动广告牌
航通目前的产品主要分为三条线：其一，承担中交集团内部的港航工程船舶的建造和抢修业务；其二，专业制造各种中小型的成品油轮、化学品船和LPG运输船等液货船；其三，积极发展用于海洋工程的特种船，近年取得了较好的业绩。航通公司目前的客户群主要分布在东南亚，以及中东地区和欧洲。
虽然船市低迷，航通的接单情况却表现不俗，2013年年初至今，共交付15艘船舶，订单已排期至2016年。陈南生认为主要有几个因素：
“生产基地的转移，除了整个生产设施的改善之外，客户会关注你整个经营团队的状态，我们目前呈现出来的这种状态有助于增强客户信心。在这个市场上运作的人都是聪明人，每个客户下单都会基于他切身的利益作出评估。比如说他会评估到每一个项目的履约能力，包括生产设施，团队建设，经营合作方的商业诚信度，以及背后很多隐藏着不易看到的东西，都会产生影响。”
“在诚信这方面，我们一直坚持关注客户的利益和感受。在业务合作方面，注重在日常工作中与客户形成友好和谐的合作关系。此外，我们背靠着强大的四航局和中交集团（2009年成为中交第四航务工程局有限公司的全资子公司），给客户足够的信心度。综合上述几种因素，在现存的社会大环境中凸显了我们的整体优势。”
“在眼前的时间点上，相对其他船种来讲，海洋工程特种船目前需求更明显一些，恰好我们在这方面有一些经验积累，还有过不少类型的产品交付。”
“到目前为止，在营销上，我们这个行当更像是一个小圈子，是靠口碑存活的。你交一条船，你在这个地区就树立了一个广告牌，好不好就看你的产品了。”
优秀团队VS固定资产，打铁还需自身硬
对于制造业的很多企业而言，规模是他们最大的追求，规模越大，显示企业实力越雄厚，企业品牌也就更加有底气，对此，陈南生有自己的看法：
“从全局性思维角度来讲，作为一个企业，处于不同的利益诉求的包围之中：企业本身的投资人，有它的利益诉求，是要求有好的回报；要生存，就要有客户，就要去满足客户诸如性价比、时效性等要求；企业在当地，在社会上，也要做好角色定位，要对社区、社会有贡献；作为企业的员工，也是有利益诉求的，他在这里工作、付出，他也需要得到相应的回报跟保障，能让他愉悦地生活。另外我们跟社会还要建立千丝万缕的关系，有上游的下游的关系，这些不同的利益诉求理顺了，企业发展就顺畅了，而这些都需要一个团队来共同努力，实际上现在构建资产跟设施不难，但要打造有战斗力的团队不容易，那么我们未来真正要做的还是要紧紧抓住这块。”
什么是优秀团队，在他心目中早有标准：
“服从工作安排，克服自身困难，热情饱满地投入工作，还能注重学习和自身能力的提升，能推动组织的发展，这需要有一个多方位的衡量。”
而他的团队，一声令下，从广州整体搬迁到江门，毫无怨言，硬是在这一片沙滩上再造了一个新航通：
“现在留在广州就一个人，纯粹是看舍不得处理的原有设备，要是痛下决心处理掉的话，我们现阶段可一个人都不留。基地搬迁产生的流失率，超越了我们的预期，我们当时预计5-8%，结果只有极个别团队成员因个人原因离职，目前航通的流失率包括新招大学生在内，只有不到3%。” 航通的团队，不管在什么情况下都打不散，还可以带着走。要保证企业的鲜活性，就要不断更新团队观念，提升团队力量，最核心的是培养团队人才。跟两年前相比，陈南生对员工的要求更加严格了。他表示，两年前他对团队的宽容和理解更多，两年后的今天他会有更多的严厉和批评。“团队不能因走过了一个困境，现状比较平顺，就滋生不求进取的念头，弱化了自己的学习能力和改进意识。越来越多的新成员加入，我对老队员的要求更加严格。你不进步，你就没有提升，就没有空间。长江后浪推前浪，我希望新生代有更多的人亮出来，但也希望原来的团队成员保持进步，形成互相推动的作用。”
打造一个战斗力强的团队并不是一件容易的事情，陈南生认为，企业的员工工作和付出是有利益诉求的，他们需要得到相应的回报跟保障，能让他们愉悦地生活。他主张既要解决员工薪酬与福利保障水平的问题，又要保证利益分配的公平。
“我们创造一个公平宽松的环境，让员工在这里乐于奉献技能，付出他的辛勤劳动，体现人生价值。员工中有的叫我老板。你叫了我老板就要有心理准备，我就会在你身上榨取利益，我会帮投资人从你身上榨取利益。你拿的工资福利都是你用自己的辛勤汗水换来的，你不需要谢我的。”
“在实践中，谁杀得出来，舍得自己的血汗，扛得住压力作出业绩，那我们就给平台。”
这两年航通的待遇水平都在持续增长，但是增长幅度不夸张。陈南生认为最重要的还是员工的公平问题，但是公平性跟制度化和透明程度平衡是一件难事，他也表示这是航通需要解决的一个难题。
人才建设 求贤若渴
陈南生坦言，目前航通在吸纳人才方面也遇到了一些问题，一个是吸纳的人才面不广，引进人才的层次和层级还不够高；另一个是吸纳的人才的文化传统问题。他表示，校园招聘问题不大，校园里出来的学生具有较强的企业适应性，但通过社会招聘的人才本身带有一定的棱角，在培养他对企业文化认同感方面可能会遇到问题。
“要找领军人物，要妥善解决好他的棱角与个性的保持和融入的问题。”他认为，航通发展到这个程度需要的是人才的多元化结构，要避免盲目性，以免走入专业认知的偏狭。具体来说：
“目前航通需要各大专业领域领军式的人物，能独当一面，能带起团队，有专业认知，有带团队能力，对这些精英我们可以给出和社会与行业接轨的薪酬福利，我们强调的是，待遇是来自个人与团队融合后的创造，我们将给予相应的平台去全力支持。”
制度管理VS人性管理，公平最重要
陈南生表示，西方企业的管理模式固然优秀，但是国内企业照搬的话，不一定行得通。航通公司目前仍然在不断地探索薪酬体制、考核机制的改革和创新。他同时也坦言，相比制度，他更加看重的是制度执行的公平性，企业中的各级领军人，不但要有能力，更需要有良好的品格，良好的品格可以保证执行过程中的公平。
“中国的企业制度够多了，再差的企业都不会太少。但是在日常中，员工评价公平不是评制度，而是在执行过程里面你具体的做法和裁量让他感受到公平与否。你拥有利益的分配权，那么在行使这个权利时，一定要心存公平、力求公平，所以我在这方面是非常看重的。没有这方面的条件的话，宁可不放权，不具备良好的品格或者你不能很好地运用权力，就不应该给权力。”
同时，他也很看重沟通和反馈。
“老实讲，假如我分管几个部门，让我去发现跟我隔几个层级的很多问题，不太现实，总是要通过妥当的层级反馈上来。”
“你可以看到，我办公室的门，从来都是开的，谁都可以随时进来，和我沟通。”
他认为，确保公平，就守住了底线，在个人原则、企业发展中找到了结合点，甚至对供应商也是如此。
“船东和供应商都是我们的客户，都要诚信，都要尊重和公平。不能因为商业地位上的主动和被动的地位而有所改变。”
“对契约的遵守是从公司成立之初沉积下来的，体现了对人最基本的尊重。”
陈式风格vs航通风格 习惯改变未来
陈南生在航通已经“定岗”十多年，可以说，航通的成长倾注了他的心血。
“这个企业倾注了我的心血和付出，我也希望它走好、长成。”
同时，他也有所忧虑，作为企业的行政领导，在企业还处在一个什么事都管的情况，而且一旦打上比较浓厚的陈式风格，个人魅力占据主导的时候，不仅容易产生误判，同时也对航通未来的发展有所阻碍。
“时间一长的话，你大多数的正确可能会造就你在企业的威望，但声望越高不知不觉就会有越来越重的依赖性。很多时候，你发了声基本上都是过了，回过头你这个声是发对还是错，重大决策时万一出现问题，就是全局性的问题。”
“企业打上了浓厚的个人风格，这个企业走不远，只有把这个风格中骨子里的精神融入企业团队骨干成员，乃至所有成员，成为企业积淀下来特有的文化。举个例子，在校园招聘中，我们是全国范围内，考虑把地域的文化融进来，把社会上和不同区域带来的一些理念和特质也融进到企业中来，让航通形成多元化的文化风格。”
相隔两年后，不管是对航通的市场发展方向，还是员工的队伍建设，陈南生都显然有了更深一层的考虑。为了航通能顺利发展，他甚至对自己都有最“坏”的打算：
“站好最后一班岗，随时准备交班，航通的事业需要有新的人来。这不是悲观，是对企业负责任的态度。两年前我就对集团领导讲，我在这岗位上接近十多年，继续下去可能会压制团队的成长。”
胸怀坦荡，值得尊敬！
后记：在辞别陈南生的当晚，我与一位大学教授通话，聊及其人其事，他斩钉截铁的对我说：这就是粤商的风范，新商业文明的信使！此言一出，予亦有戚戚焉。
附：粤商——用一句话来概括，就是在传承“务实”、“通达”等传统精神的同时，更具“创新”意识和“长远”眼光，更会将全球范围内的资源尤其是人才拿来为己所用。敢为天下先，从先行一步到领先领跑，从灵活善变到创新创造，从精明务实到战略思考，从“只干不说”到广泛对话。（参见百度百科）
第一次见他，是在“航通公司广州沥滘厂区，在上世纪70年代建造的办公楼上，外面是窄窄的厂区，锈迹斑斑的滑道磨损的厉害。陈南生显得有些瘦削的脸上，少有笑容。咬着牙，轻声轻气的往外蹦字，一字一顿。”——《广东造船》2012年第3期
这一次见他，则在广东江门新会，航通公司的新厂区，依旧轻声轻气的往外蹦字，一字一顿。——脸上却多了温和的笑容，仔细看他，鬓角也添了依稀几缕银丝。
和沥滘相比，新厂区大了许多，整洁，干净。只是依旧建设得满满当当，一如当年，码头上一片繁忙。
给你们多大的基地都不够用，我打趣。
我们是连走路还没有完全走好的小孩。陈南生答非所问，却又意有所指。
精明务实VS战略思考
不可否认，陈南生是一个精明的人，航通公司作为最早市场化的船舶企业之一，能够在极其艰苦的物质条件下，一步一步地闯出自己的一片天地，逐步发展壮大，没有精明的头脑是不可能的。
不可否认，陈南生也是一个务实的人，上一次采访，留给我最深刻的印象，就是这个人很“拼”，做事一股子“狠”劲，这种“拼”劲“狠”劲，一定是在不断的应对各种可能出现的状况中磨练出来的，要解决这些问题，就得很务实。
陈南生的精明务实，是被“逼”出来的。“逼”他的，是他的责任感：他必须要对这个企业负责，必须要对这个团队负责。
然而，精明务实，就意味优先考虑短期利益，即“首先能否度过目前这段难关。”（——陈南生2011年采访时——编者按）。很多优秀企业家，在企业度过发展初期，走向规模化发展的时刻，却遇到自己的天花板：个人不再是万能的，必须重视战略规划和团队的成长。
陈南生清晰地认识到了这一点：“不管怎么样，自己跟自己比，我们是在进步。或者自己有些成绩，自己有些欣慰，有些小小的成就感。但是整体来说，放到整个大环境，放到整个行业，我们是连走路还没有完全走好的小孩，这点需要一个客观的自我认识，别人看你不错，但实际上我们内心知道有些问题，有些甚至束手无策，看了心着急，但就是不知道怎么解决好。”
最后一句话显然谦虚。因为他接下来也说道：“我认为市场是有跌宕起伏、兴衰，这是自然规律，不可避免，但是老实说，企业不可能只是选择在市场旺的时候就去做，市场疲软的时候你就关门，它是个持续运营的过程。最终在市场上竞争体现的是企业的综合实力，表现最根本的是一个团队的力量、精神。只有这一块做好了，那么不管市场怎么样，才会有我们的生存发展空间。因为市场会不断产生新的需求，没有什么可以一招制胜的，唯一能支持我们自身的是强大的团队。处理好个人和团队的问题，企业就可以立于不败之地。你不处理好这个问题，即使你今天再强大，说不定明天就轰然倒地。”
船只要在航行 就是流动广告牌
航通目前的产品主要分为三条线：其一，承担中交集团内部的港航工程船舶的建造和抢修业务；其二，专业制造各种中小型的成品油轮、化学品船和LPG运输船等液货船；其三，积极发展用于海洋工程的特种船，近年取得了较好的业绩。航通公司目前的客户群主要分布在东南亚，以及中东地区和欧洲。
虽然船市低迷，航通的接单情况却表现不俗，2013年年初至今，共交付15艘船舶，订单已排期至2016年。陈南生认为主要有几个因素：
“生产基地的转移，除了整个生产设施的改善之外，客户会关注你整个经营团队的状态，我们目前呈现出来的这种状态有助于增强客户信心。在这个市场上运作的人都是聪明人，每个客户下单都会基于他切身的利益作出评估。比如说他会评估到每一个项目的履约能力，包括生产设施，团队建设，经营合作方的商业诚信度，以及背后很多隐藏着不易看到的东西，都会产生影响。”
“在诚信这方面，我们一直坚持关注客户的利益和感受。在业务合作方面，注重在日常工作中与客户形成友好和谐的合作关系。此外，我们背靠着强大的四航局和中交集团（2009年成为中交第四航务工程局有限公司的全资子公司），给客户足够的信心度。综合上述几种因素，在现存的社会大环境中凸显了我们的整体优势。”
“在眼前的时间点上，相对其他船种来讲，海洋工程特种船目前需求更明显一些，恰好我们在这方面有一些经验积累，还有过不少类型的产品交付。”
“到目前为止，在营销上，我们这个行当更像是一个小圈子，是靠口碑存活的。你交一条船，你在这个地区就树立了一个广告牌，好不好就看你的产品了。”
优秀团队VS固定资产，打铁还需自身硬
对于制造业的很多企业而言，规模是他们最大的追求，规模越大，显示企业实力越雄厚，企业品牌也就更加有底气，对此，陈南生有自己的看法：
“从全局性思维角度来讲，作为一个企业，处于不同的利益诉求的包围之中：企业本身的投资人，有它的利益诉求，是要求有好的回报；要生存，就要有客户，就要去满足客户诸如性价比、时效性等要求；企业在当地，在社会上，也要做好角色定位，要对社区、社会有贡献；作为企业的员工，也是有利益诉求的，他在这里工作、付出，他也需要得到相应的回报跟保障，能让他愉悦地生活。另外我们跟社会还要建立千丝万缕的关系，有上游的下游的关系，这些不同的利益诉求理顺了，企业发展就顺畅了，而这些都需要一个团队来共同努力，实际上现在构建资产跟设施不难，但要打造有战斗力的团队不容易，那么我们未来真正要做的还是要紧紧抓住这块。”
什么是优秀团队，在他心目中早有标准：
“服从工作安排，克服自身困难，热情饱满地投入工作，还能注重学习和自身能力的提升，能推动组织的发展，这需要有一个多方位的衡量。”
而他的团队，一声令下，从广州整体搬迁到江门，毫无怨言，硬是在这一片沙滩上再造了一个新航通：
“现在留在广州就一个人，纯粹是看舍不得处理的原有设备，要是痛下决心处理掉的话，我们现阶段可一个人都不留。基地搬迁产生的流失率，超越了我们的预期，我们当时预计5-8%，结果只有极个别团队成员因个人原因离职，目前航通的流失率包括新招大学生在内，只有不到3%。” 航通的团队，不管在什么情况下都打不散，还可以带着走。要保证企业的鲜活性，就要不断更新团队观念，提升团队力量，最核心的是培养团队人才。跟两年前相比，陈南生对员工的要求更加严格了。他表示，两年前他对团队的宽容和理解更多，两年后的今天他会有更多的严厉和批评。“团队不能因走过了一个困境，现状比较平顺，就滋生不求进取的念头，弱化了自己的学习能力和改进意识。越来越多的新成员加入，我对老队员的要求更加严格。你不进步，你就没有提升，就没有空间。长江后浪推前浪，我希望新生代有更多的人亮出来，但也希望原来的团队成员保持进步，形成互相推动的作用。”
打造一个战斗力强的团队并不是一件容易的事情，陈南生认为，企业的员工工作和付出是有利益诉求的，他们需要得到相应的回报跟保障，能让他们愉悦地生活。他主张既要解决员工薪酬与福利保障水平的问题，又要保证利益分配的公平。
“我们创造一个公平宽松的环境，让员工在这里乐于奉献技能，付出他的辛勤劳动，体现人生价值。员工中有的叫我老板。你叫了我老板就要有心理准备，我就会在你身上榨取利益，我会帮投资人从你身上榨取利益。你拿的工资福利都是你用自己的辛勤汗水换来的，你不需要谢我的。”
“在实践中，谁杀得出来，舍得自己的血汗，扛得住压力作出业绩，那我们就给平台。”
这两年航通的待遇水平都在持续增长，但是增长幅度不夸张。陈南生认为最重要的还是员工的公平问题，但是公平性跟制度化和透明程度平衡是一件难事，他也表示这是航通需要解决的一个难题。
人才建设 求贤若渴
陈南生坦言，目前航通在吸纳人才方面也遇到了一些问题，一个是吸纳的人才面不广，引进人才的层次和层级还不够高；另一个是吸纳的人才的文化传统问题。他表示，校园招聘问题不大，校园里出来的学生具有较强的企业适应性，但通过社会招聘的人才本身带有一定的棱角，在培养他对企业文化认同感方面可能会遇到问题。
“要找领军人物，要妥善解决好他的棱角与个性的保持和融入的问题。”他认为，航通发展到这个程度需要的是人才的多元化结构，要避免盲目性，以免走入专业认知的偏狭。具体来说：
“目前航通需要各大专业领域领军式的人物，能独当一面，能带起团队，有专业认知，有带团队能力，对这些精英我们可以给出和社会与行业接轨的薪酬福利，我们强调的是，待遇是来自个人与团队融合后的创造，我们将给予相应的平台去全力支持。”
制度管理VS人性管理，公平最重要
陈南生表示，西方企业的管理模式固然优秀，但是国内企业照搬的话，不一定行得通。航通公司目前仍然在不断地探索薪酬体制、考核机制的改革和创新。他同时也坦言，相比制度，他更加看重的是制度执行的公平性，企业中的各级领军人，不但要有能力，更需要有良好的品格，良好的品格可以保证执行过程中的公平。
“中国的企业制度够多了，再差的企业都不会太少。但是在日常中，员工评价公平不是评制度，而是在执行过程里面你具体的做法和裁量让他感受到公平与否。你拥有利益的分配权，那么在行使这个权利时，一定要心存公平、力求公平，所以我在这方面是非常看重的。没有这方面的条件的话，宁可不放权，不具备良好的品格或者你不能很好地运用权力，就不应该给权力。”
同时，他也很看重沟通和反馈。
“老实讲，假如我分管几个部门，让我去发现跟我隔几个层级的很多问题，不太现实，总是要通过妥当的层级反馈上来。”
“你可以看到，我办公室的门，从来都是开的，谁都可以随时进来，和我沟通。”
他认为，确保公平，就守住了底线，在个人原则、企业发展中找到了结合点，甚至对供应商也是如此。
“船东和供应商都是我们的客户，都要诚信，都要尊重和公平。不能因为商业地位上的主动和被动的地位而有所改变。”
“对契约的遵守是从公司成立之初沉积下来的，体现了对人最基本的尊重。”
陈式风格vs航通风格 习惯改变未来
陈南生在航通已经“定岗”十多年，可以说，航通的成长倾注了他的心血。
“这个企业倾注了我的心血和付出，我也希望它走好、长成。”
同时，他也有所忧虑，作为企业的行政领导，在企业还处在一个什么事都管的情况，而且一旦打上比较浓厚的陈式风格，个人魅力占据主导的时候，不仅容易产生误判，同时也对航通未来的发展有所阻碍。
“时间一长的话，你大多数的正确可能会造就你在企业的威望，但声望越高不知不觉就会有越来越重的依赖性。很多时候，你发了声基本上都是过了，回过头你这个声是发对还是错，重大决策时万一出现问题，就是全局性的问题。”
“企业打上了浓厚的个人风格，这个企业走不远，只有把这个风格中骨子里的精神融入企业团队骨干成员，乃至所有成员，成为企业积淀下来特有的文化。举个例子，在校园招聘中，我们是全国范围内，考虑把地域的文化融进来，把社会上和不同区域带来的一些理念和特质也融进到企业中来，让航通形成多元化的文化风格。”
相隔两年后，不管是对航通的市场发展方向，还是员工的队伍建设，陈南生都显然有了更深一层的考虑。为了航通能顺利发展，他甚至对自己都有最“坏”的打算：
“站好最后一班岗，随时准备交班，航通的事业需要有新的人来。这不是悲观，是对企业负责任的态度。两年前我就对集团领导讲，我在这岗位上接近十多年，继续下去可能会压制团队的成长。”
胸怀坦荡，值得尊敬！
后记：在辞别陈南生的当晚，我与一位大学教授通话，聊及其人其事，他斩钉截铁的对我说：这就是粤商的风范，新商业文明的信使！此言一出，予亦有戚戚焉。
附：粤商——用一句话来概括，就是在传承“务实”、“通达”等传统精神的同时，更具“创新”意识和“长远”眼光，更会将全球范围内的资源尤其是人才拿来为己所用。敢为天下先，从先行一步到领先领跑，从灵活善变到创新创造，从精明务实到战略思考，从“只干不说”到广泛对话。（参见百度百科）