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摘要：21世纪，随着人们对自身的生活質量和生活环境有了更高的要求，在城市公园绿地的建设过程中，规划设计要结合实际情况和景观需要并充分考虑到其各项功能，科学规划，合理建设，最大限度的发挥公园绿地系统的综合效益，为当地城市的现代化建设发挥应有的功能和作用，因此通过对城市滨水公园景观生态性设计的研究和未来城市生态滨水公园景观的发展方向，以构建生态型滨水公园为例，发挥出滨水景观所独有的生态价值。
关键词：城市公园绿地;规划设计;意义和作用
1 城市公园绿地的概念
公园绿地是城市中向公众开放的，以休憩为主要功能，有一定的游憩设施和服务设施，同时兼有健全生态，美化景观，防灾减灾等综合作用的绿化用地。因此现代化城市公园绿地建设不仅要起到保护和改善城市生态环境的作用，同时还要达到优化人居环境、促进城市可持续发展的目的。另外城市公园绿地以其独有的特性而显得非常重要，已成为城市居民亲近和感受自然的重要场所之一。
2 城市公园绿地的产生和发展
城市公园绿地是在城市园林的基础上发展起来，经历了自然萌生、人工绿地、公共绿地及生态绿地4个阶段。在20世纪70年代初，随着人们的环境意识的进一步提高，生态学作为设计理念开始引入绿地规划，城市公园绿地建设进入了以改善城市环境及满足景观要求为中心的城市生态阶段，注重充分发挥绿地的生态功能。尤其是最近几年由于社会经济快速发展，人们生活水平不断提高，对环境质量要求及城市公园绿地的数量也随之上升，因此在城市公园绿地建设数量增长的同时，城市公园的质量建设也有了很大提高。
3、实际规划案例——深圳湾内湖公园景观
3.1 深圳湾内湖背景分析
在深圳有很多高速发展的地区，深圳湾南山后海就是众多高速发展地区之一，这里即将建造一个具有多功能性质的亚热带海滨城区。
深圳湾内湖公园位于后海片区的核心地段，红线内占地约 61 公顷，其中水体面积约 32 公顷，是深圳湾内凹进入城市的展现。自从 2008 年以来，这块地方每年都是 F1世界摩托艇比赛的专用场地。
片区的高标准定位和发展目标，深圳湾体育中心的建成和深圳湾滨海公园的开放，将深圳湾内湖公园再次推上历史舞台。
3.1.1 深圳湾内湖公园区位分析
内湖湾公园地处于深圳南山区后面的填海区，东边为科苑大道，西边为沙河西路，北边靠近东滨路上，最南边在海德三道上。在内湖湾公园的西侧就是南山区最繁华的地段，这里有商业文化中心，以及以后的后海 CBD 也是在这里，体育馆在公园的北部，东边就是深圳湾的海滨地区，所以内湖湾所处的地区和交通都是非常便利的。
3.1.2 深圳湾内湖公园三大背景
深圳内湖湾公园在设计时因为交通的便利，所以在设计建成之后能够为人们提供一个相对便利的活动场所，在该地区依靠着三大背景：城市、运动、生态三大主题背景作为依托来提升该地区的价值。
首先，从城市背景来看，后海填海片区是深圳未来城市中心中相对来说比较重要的区域。内湖公园将成为后海片区的绿核和最大的城市公共开放空间，也必将带动周边地块的价值提升。滨水公园的建成就是为了能够让它和城市空间融为一体，让城市生活能够和滨水空间形成互利的关系，通过城市中的交通道路网络与城市的网络空间相互密切的连到一块，让城市中的肌理能够伸展到滨水空间中去，从而让滨水空间和城市的关系越来越紧密（如图1）。
图1 效果图
其次，从运动背景上说，F1 摩托艇是一项非常刺激的比赛，在比赛的过程中人们通过现场观看来感受比赛所给人们带来的那份震撼，摩托艇在速度性、惊险性都能够给人们带来前所未有的体验。以及北侧深圳湾体育中心的建成，注定运动这个特质，在场地众多特质中的脱颖而出。而且深圳本身就在这方面就有很大的优势，因为一年12 个月里面这个地方都可以进行水上运动，在深圳旁边的香港就有几十万的游艇会员在这里注册，据调查得出珠江三角洲的人们要比长三角的人们富有，而且旁边还有 5个国际机场，来这里游玩的交通是非常的方便的。同时在深圳诸多公园中，缺少这种具有运动性特质公园（如图2）
图2 效果图
最后，从生态背景上来说，公园周边的综合景观资源较好，作为后海片区的绿色核心，同时作为深圳湾滨海公园进入城市、继续延展的一部分，保留了对大自然的感受，体现出人类与自然生态在同一个环境中和平共处的原则，而且还展示出了这片区域的环境友好性能（如图3）
图3 效果图
3.1.3 深圳湾内湖公园分析图
（1）功能分区：项目区域城市为未来中心商务区，有 4 条主要轴线从城市进入内湖公园，1 条轴线来自深圳湾体育中心。城市公园被商业核心区、商务办公区、商住结合区三大商务区包围，未来建成以后能够给公园周围的办公人员提供一个休憩、放松的场所来缓解平时工作的压力。 （2）轴线分析：从轴线分析上来看，该地区相对来说交通道路比较流畅，由三条主要轴线和四条次要轴线全方位的展现出深圳湾内湖公园的便利和便捷。
（3）绿地系统分析：深圳湾地区整体的绿地系统由水面、广场绿地、街坊绿地、公园绿地、林荫道五部分组成，到公园内部看出内湖湾公园整体的绿化面积占全园的85%左右，为的就是给人们提供一个夏天避暑、娱乐、休闲的场地，同时该地区也是 F1世界摩托艇锦标赛比赛场地，植物的合理搭配能够让人们在观赏比赛的同时也能够感受到凉爽。
（4）区域交通分析：区域周边交通以车行道为主，最近的地铁站为蛇口线的后海站和登良站，距离基地均约 600 米，自行车道和漫步道主要来自深圳湾滨海公园。在该地区交通道路网络很方便，有车行交通系统，开车前往内湖公园是非常便利的，公园的四周都可以开车前往。有步行系统，周边的人们能够很方便的从不同方位步行至公园内部。地铁系统，其他地区的人们可以坐地铁蛇口线抵达后海站和登良站然后步行前往到公园即可。停车场，供开车前往的人们能够在公园周边有一个较为方便的停车区域。公交站系统，在各大道路的主轴线上都有不同车次的公交车停靠在公园的周围，方便人们的出行。自行车系统，自行车系统的设计为了让人们能够更好的体验到整个园区的内部环境，更为方便的浏览和观光。
3.1.4 深圳湾内湖公园场地分析
（1）场地植物分析：基地植物乔木品种单一，以人工苗木为主，主要为：芒果、荔枝、细叶榕、大叶榕、垂叶榕、麻楝、小叶榄仁、菜王椰。其中基地中也有部分成片的楹树自然林。
基地地被种类较为单一，以人工草坪为主，局部有点缀种植的大红花、黄金榕，
与成片状种植的勒杜鹃，还有自然生长的含羞草，蟛蜞菊等。
（2）场地生态分析：在内湖湾内对不同角度的观察可以看出不同地区所生长的植物和动物都是不同的，大致分为了四大区域，①区域为湖口，这是一个直接联系湖口和大海的位置，在这里海水可以直接流入湖中，而大坝可根据需要，临时性的切断和连通大海。而湖口同时是连接深圳湾的一个生态地带，罕见的翠鸟曾经在这里被发现过。②区域为自然驳岸，在湖岸可以常常看到很多鸟类动物，如苍鹭，并不是所有湖岸都連通深圳湾，但是也仍然给鸟类提供了一个隐蔽生存的地带。③区域为带状地区，步道成为体育馆和公园的交通联系，经过这里能够发现许多渔具，而渔民也常常在靠近湖口的位置捕鱼。④区域为硬质驳岸，在城市另一边，阶梯在该地发展的早期就已经存在了，由此产生了该地水和陆地之间锐利的边缘。尽管在岸上存在着一些牡蛎，但可以发现的是来到这里冒险求生存的动物几乎所有都会留在湖口。在早期，该地就已经成为了当地人捕鱼虾和牡蛎的场地。而这些存在的牡蛎壳也就成为了我们缅怀当年此地的历史风情。
3.2 公园绿色生态设计
3.2.1 湿地生态系统
公园生态系统在设计上注重保护周围的动植物，所以按照湿地系统的循环模式分为生产者与分解者这两大部分，生产者通过初级消费者、二级消费者、三级消费者最终成为分解者，达到一个平衡。
在湿地湖岸的设计上根据水位变化的不同，在不同区域种植不同的植物来达到一个生态系统的的平衡。在整个湖岸设计上采用的植物有老鼠勒、粉叶厥、双穗雀稗、芦苇、光梗阔苞菊、牛毛毡、喜盐草、川蔓藻等植物来进行摘种。
3.2.2 可持续发展战略设计
什么是可持续发展景观？可持续发展景观就是需要能够保证在生态环境上达到一定的标准和社会以及经济都能够对人类社会起到一定的贡献作用的发展观。可持续的城市架构推进了动物和植物的生境，消遣的设施，可持续性成为了设计过程中新的目标，而过去主要是针对商品，实用性以及是否能够让人感到愉悦这几个方面为目标。
由这里的场地设计发展可以看出来，为了坚持走可持续发展的道路，那么整个公园的设计就必须从以下六个方面来进行可持续发展战略目标的规划设计。
第一，场地使用上，内湖公园将会通过一系列的联系将周边郊区的环境联系起来，欢乐海岸以及在体院馆内的体育设施将会满足不同游客的需求，而焦点将会放在如何提高海湾的生态环境，如何提高它的自然价值这些方面。城市中对于运动场地的设计将会是场地设计的第二个重点，并且最终内湖公园作为一个城市公园将会提升周围办公的环境。
第二，能源策略上，作为一个可持续性发展的公园，整个公园的低耗能性是通过保护能源或者是通过自然可再生能源产生的能源，整个现代的公园将会建设成为在新的城市发展中，节约能源的一个优秀的案例（如图 4）。
图4 意向图
第三，垃圾处理/循环上，例如，内湖公园将会利用可循环的材料，同时考虑到自然的可降解物质将会保存在公园内直到它成为了肥料。这些都是免费、同时可以再次利用的天然肥料。而不可降解的垃圾将会分类处理。
第四，雨水处理上，雨水在可持续系统中将会被利用，它们在经过过滤的程序后将会被保存和使用，植物和各类的缓冲设施将会用于过滤水体，保证其能够在公园内正常使用，通常它们都将会使用在灌溉系统和生态建筑中。
第五，休闲活动也是可持续性发展中的一部分，其也能成为公园收入中的一部分，主要是通过场馆设施中的小卖部或者是提供给人们休闲活动的各式餐厅。同时在公园里面设计的设施都是根据不同层次的人们来设计出不同样的式。短时间和长时间的停留都会融入在设计中（如图 5）。
图5 意向图
第六，植物和动物的保护上，公园内的盈利部分将用于改善公园内野生动物的生态环境。公园现有许多种野生动物并存，如果他们的生态环境可以再建设后进行重建或者恢复，相信动物们将会回归并且重建它们的家园。（如图 6）
图6 意向图
4、园区内植物总体设计
4.1植物品种选择
在公园的设计中植物品种的选择主要以抗风耐碱品为主。而植物的选择主要分为落叶乔木、常绿乔木、棕榈植物、观花灌木、观叶及耐阴灌木六种。
落叶乔木的选择主要有凤凰木、大叶榄仁、小叶榄仁、木棉。常绿乔木的选择主要有小叶榕、大叶榕、海南蒲桃、黄槿、荔枝、台湾相思等。棕榈植物有海南椰、菜王椰、散尾葵、等。观花灌木有蟛蜞菊、金花生、葱兰、紫竹梅、马缨丹、三角梅、变叶木、美人蕉）、长春花等。观叶及耐阴灌木有龙舌兰、肾蕨、丝兰、圆叶蒲葵、海桐。通过这些植物的选择和应用来美化公园的整体景观。
（1）红树林湿地植物品种选择
在园区内通过红树林引种和培育，营造出理想的湿地生态系统，为许多海洋生物提供栖息和觅食的理想环境，将内湖公园打造成为自然的生态公园。
在红树植物种类的选择上主要選择木榄、海桑、老鼠勒、角果木四种植物（如图4-1）
图 4-1 意向图
半红树植物的种类主要有黄瑾、银叶树、海滨猫尾木、以及水黄皮和小花老鼠勒五种植物
伴生植物主要有鱼木、草海桐、粉叶蕨、双穗雀稗、芦苇五种植物（如图4-3）。
图 4-3 意向图
海藻类植物主要有川蔓藻、牛毛毡、茳芏、喜盐草（如图 4—4）。
图4-4 意向图
通过选择这些植物的摘植和摘种来为红树林湿地地区营造出一个理想的海滨湿地系统，为整个公园和地区创造出一个理想化的生态系统。
5结束语
综上所述，深圳湾内湖公园的设计从最初的设计开始就将生态理念融入到了整个园区内，结合之前所说到的有关城市生态型滨水公园景观的概念与理论、城市滨水公园生态设计的理论，滨水空间的管理和维护方法等，对各景区的生态性能都进行了详细的设计。有效的回应和验证了生态城市滨水公园景观规划设计理论的研究和探索，希望在设计时不要光考虑美的设计和理念，而忽略了生态属性的设计，对于这一方面的研究它的综合性是比较广的，应该要从生态、美学、功能、心理等方面来处理和解决，这样才能够为城市的未来提供长远的可持续发展。
参考文献：
[1]张丽.2012.城市滨河带状空间景观规划与设计——以上海三林老街滨河城市公园为例.中外建筑，07：112～114.
[2]李海燕.2013.关于城市生态与环境保护的思考.《城市建设理论研究（电子版）》，（5）.
[3]王铁城.2010.城市滨水空间景观生态规划方法探析.硅谷.03：111.
[4]王婧，徐峰.景观节点主导下的城市带状公园设计[J].中国园林，2010，26（4）：77-80.
关键词：城市公园绿地;规划设计;意义和作用
1 城市公园绿地的概念
公园绿地是城市中向公众开放的，以休憩为主要功能，有一定的游憩设施和服务设施，同时兼有健全生态，美化景观，防灾减灾等综合作用的绿化用地。因此现代化城市公园绿地建设不仅要起到保护和改善城市生态环境的作用，同时还要达到优化人居环境、促进城市可持续发展的目的。另外城市公园绿地以其独有的特性而显得非常重要，已成为城市居民亲近和感受自然的重要场所之一。
2 城市公园绿地的产生和发展
城市公园绿地是在城市园林的基础上发展起来，经历了自然萌生、人工绿地、公共绿地及生态绿地4个阶段。在20世纪70年代初，随着人们的环境意识的进一步提高，生态学作为设计理念开始引入绿地规划，城市公园绿地建设进入了以改善城市环境及满足景观要求为中心的城市生态阶段，注重充分发挥绿地的生态功能。尤其是最近几年由于社会经济快速发展，人们生活水平不断提高，对环境质量要求及城市公园绿地的数量也随之上升，因此在城市公园绿地建设数量增长的同时，城市公园的质量建设也有了很大提高。
3、实际规划案例——深圳湾内湖公园景观
3.1 深圳湾内湖背景分析
在深圳有很多高速发展的地区，深圳湾南山后海就是众多高速发展地区之一，这里即将建造一个具有多功能性质的亚热带海滨城区。
深圳湾内湖公园位于后海片区的核心地段，红线内占地约 61 公顷，其中水体面积约 32 公顷，是深圳湾内凹进入城市的展现。自从 2008 年以来，这块地方每年都是 F1世界摩托艇比赛的专用场地。
片区的高标准定位和发展目标，深圳湾体育中心的建成和深圳湾滨海公园的开放，将深圳湾内湖公园再次推上历史舞台。
3.1.1 深圳湾内湖公园区位分析
内湖湾公园地处于深圳南山区后面的填海区，东边为科苑大道，西边为沙河西路，北边靠近东滨路上，最南边在海德三道上。在内湖湾公园的西侧就是南山区最繁华的地段，这里有商业文化中心，以及以后的后海 CBD 也是在这里，体育馆在公园的北部，东边就是深圳湾的海滨地区，所以内湖湾所处的地区和交通都是非常便利的。
3.1.2 深圳湾内湖公园三大背景
深圳内湖湾公园在设计时因为交通的便利，所以在设计建成之后能够为人们提供一个相对便利的活动场所，在该地区依靠着三大背景：城市、运动、生态三大主题背景作为依托来提升该地区的价值。
首先，从城市背景来看，后海填海片区是深圳未来城市中心中相对来说比较重要的区域。内湖公园将成为后海片区的绿核和最大的城市公共开放空间，也必将带动周边地块的价值提升。滨水公园的建成就是为了能够让它和城市空间融为一体，让城市生活能够和滨水空间形成互利的关系，通过城市中的交通道路网络与城市的网络空间相互密切的连到一块，让城市中的肌理能够伸展到滨水空间中去，从而让滨水空间和城市的关系越来越紧密（如图1）。
图1 效果图
其次，从运动背景上说，F1 摩托艇是一项非常刺激的比赛，在比赛的过程中人们通过现场观看来感受比赛所给人们带来的那份震撼，摩托艇在速度性、惊险性都能够给人们带来前所未有的体验。以及北侧深圳湾体育中心的建成，注定运动这个特质，在场地众多特质中的脱颖而出。而且深圳本身就在这方面就有很大的优势，因为一年12 个月里面这个地方都可以进行水上运动，在深圳旁边的香港就有几十万的游艇会员在这里注册，据调查得出珠江三角洲的人们要比长三角的人们富有，而且旁边还有 5个国际机场，来这里游玩的交通是非常的方便的。同时在深圳诸多公园中，缺少这种具有运动性特质公园（如图2）
图2 效果图
最后，从生态背景上来说，公园周边的综合景观资源较好，作为后海片区的绿色核心，同时作为深圳湾滨海公园进入城市、继续延展的一部分，保留了对大自然的感受，体现出人类与自然生态在同一个环境中和平共处的原则，而且还展示出了这片区域的环境友好性能（如图3）
图3 效果图
3.1.3 深圳湾内湖公园分析图
（1）功能分区：项目区域城市为未来中心商务区，有 4 条主要轴线从城市进入内湖公园，1 条轴线来自深圳湾体育中心。城市公园被商业核心区、商务办公区、商住结合区三大商务区包围，未来建成以后能够给公园周围的办公人员提供一个休憩、放松的场所来缓解平时工作的压力。 （2）轴线分析：从轴线分析上来看，该地区相对来说交通道路比较流畅，由三条主要轴线和四条次要轴线全方位的展现出深圳湾内湖公园的便利和便捷。
（3）绿地系统分析：深圳湾地区整体的绿地系统由水面、广场绿地、街坊绿地、公园绿地、林荫道五部分组成，到公园内部看出内湖湾公园整体的绿化面积占全园的85%左右，为的就是给人们提供一个夏天避暑、娱乐、休闲的场地，同时该地区也是 F1世界摩托艇锦标赛比赛场地，植物的合理搭配能够让人们在观赏比赛的同时也能够感受到凉爽。
（4）区域交通分析：区域周边交通以车行道为主，最近的地铁站为蛇口线的后海站和登良站，距离基地均约 600 米，自行车道和漫步道主要来自深圳湾滨海公园。在该地区交通道路网络很方便，有车行交通系统，开车前往内湖公园是非常便利的，公园的四周都可以开车前往。有步行系统，周边的人们能够很方便的从不同方位步行至公园内部。地铁系统，其他地区的人们可以坐地铁蛇口线抵达后海站和登良站然后步行前往到公园即可。停车场，供开车前往的人们能够在公园周边有一个较为方便的停车区域。公交站系统，在各大道路的主轴线上都有不同车次的公交车停靠在公园的周围，方便人们的出行。自行车系统，自行车系统的设计为了让人们能够更好的体验到整个园区的内部环境，更为方便的浏览和观光。
3.1.4 深圳湾内湖公园场地分析
（1）场地植物分析：基地植物乔木品种单一，以人工苗木为主，主要为：芒果、荔枝、细叶榕、大叶榕、垂叶榕、麻楝、小叶榄仁、菜王椰。其中基地中也有部分成片的楹树自然林。
基地地被种类较为单一，以人工草坪为主，局部有点缀种植的大红花、黄金榕，
与成片状种植的勒杜鹃，还有自然生长的含羞草，蟛蜞菊等。
（2）场地生态分析：在内湖湾内对不同角度的观察可以看出不同地区所生长的植物和动物都是不同的，大致分为了四大区域，①区域为湖口，这是一个直接联系湖口和大海的位置，在这里海水可以直接流入湖中，而大坝可根据需要，临时性的切断和连通大海。而湖口同时是连接深圳湾的一个生态地带，罕见的翠鸟曾经在这里被发现过。②区域为自然驳岸，在湖岸可以常常看到很多鸟类动物，如苍鹭，并不是所有湖岸都連通深圳湾，但是也仍然给鸟类提供了一个隐蔽生存的地带。③区域为带状地区，步道成为体育馆和公园的交通联系，经过这里能够发现许多渔具，而渔民也常常在靠近湖口的位置捕鱼。④区域为硬质驳岸，在城市另一边，阶梯在该地发展的早期就已经存在了，由此产生了该地水和陆地之间锐利的边缘。尽管在岸上存在着一些牡蛎，但可以发现的是来到这里冒险求生存的动物几乎所有都会留在湖口。在早期，该地就已经成为了当地人捕鱼虾和牡蛎的场地。而这些存在的牡蛎壳也就成为了我们缅怀当年此地的历史风情。
3.2 公园绿色生态设计
3.2.1 湿地生态系统
公园生态系统在设计上注重保护周围的动植物，所以按照湿地系统的循环模式分为生产者与分解者这两大部分，生产者通过初级消费者、二级消费者、三级消费者最终成为分解者，达到一个平衡。
在湿地湖岸的设计上根据水位变化的不同，在不同区域种植不同的植物来达到一个生态系统的的平衡。在整个湖岸设计上采用的植物有老鼠勒、粉叶厥、双穗雀稗、芦苇、光梗阔苞菊、牛毛毡、喜盐草、川蔓藻等植物来进行摘种。
3.2.2 可持续发展战略设计
什么是可持续发展景观？可持续发展景观就是需要能够保证在生态环境上达到一定的标准和社会以及经济都能够对人类社会起到一定的贡献作用的发展观。可持续的城市架构推进了动物和植物的生境，消遣的设施，可持续性成为了设计过程中新的目标，而过去主要是针对商品，实用性以及是否能够让人感到愉悦这几个方面为目标。
由这里的场地设计发展可以看出来，为了坚持走可持续发展的道路，那么整个公园的设计就必须从以下六个方面来进行可持续发展战略目标的规划设计。
第一，场地使用上，内湖公园将会通过一系列的联系将周边郊区的环境联系起来，欢乐海岸以及在体院馆内的体育设施将会满足不同游客的需求，而焦点将会放在如何提高海湾的生态环境，如何提高它的自然价值这些方面。城市中对于运动场地的设计将会是场地设计的第二个重点，并且最终内湖公园作为一个城市公园将会提升周围办公的环境。
第二，能源策略上，作为一个可持续性发展的公园，整个公园的低耗能性是通过保护能源或者是通过自然可再生能源产生的能源，整个现代的公园将会建设成为在新的城市发展中，节约能源的一个优秀的案例（如图 4）。
图4 意向图
第三，垃圾处理/循环上，例如，内湖公园将会利用可循环的材料，同时考虑到自然的可降解物质将会保存在公园内直到它成为了肥料。这些都是免费、同时可以再次利用的天然肥料。而不可降解的垃圾将会分类处理。
第四，雨水处理上，雨水在可持续系统中将会被利用，它们在经过过滤的程序后将会被保存和使用，植物和各类的缓冲设施将会用于过滤水体，保证其能够在公园内正常使用，通常它们都将会使用在灌溉系统和生态建筑中。
第五，休闲活动也是可持续性发展中的一部分，其也能成为公园收入中的一部分，主要是通过场馆设施中的小卖部或者是提供给人们休闲活动的各式餐厅。同时在公园里面设计的设施都是根据不同层次的人们来设计出不同样的式。短时间和长时间的停留都会融入在设计中（如图 5）。
图5 意向图
第六，植物和动物的保护上，公园内的盈利部分将用于改善公园内野生动物的生态环境。公园现有许多种野生动物并存，如果他们的生态环境可以再建设后进行重建或者恢复，相信动物们将会回归并且重建它们的家园。（如图 6）
图6 意向图
4、园区内植物总体设计
4.1植物品种选择
在公园的设计中植物品种的选择主要以抗风耐碱品为主。而植物的选择主要分为落叶乔木、常绿乔木、棕榈植物、观花灌木、观叶及耐阴灌木六种。
落叶乔木的选择主要有凤凰木、大叶榄仁、小叶榄仁、木棉。常绿乔木的选择主要有小叶榕、大叶榕、海南蒲桃、黄槿、荔枝、台湾相思等。棕榈植物有海南椰、菜王椰、散尾葵、等。观花灌木有蟛蜞菊、金花生、葱兰、紫竹梅、马缨丹、三角梅、变叶木、美人蕉）、长春花等。观叶及耐阴灌木有龙舌兰、肾蕨、丝兰、圆叶蒲葵、海桐。通过这些植物的选择和应用来美化公园的整体景观。
（1）红树林湿地植物品种选择
在园区内通过红树林引种和培育，营造出理想的湿地生态系统，为许多海洋生物提供栖息和觅食的理想环境，将内湖公园打造成为自然的生态公园。
在红树植物种类的选择上主要選择木榄、海桑、老鼠勒、角果木四种植物（如图4-1）
图 4-1 意向图
半红树植物的种类主要有黄瑾、银叶树、海滨猫尾木、以及水黄皮和小花老鼠勒五种植物
伴生植物主要有鱼木、草海桐、粉叶蕨、双穗雀稗、芦苇五种植物（如图4-3）。
图 4-3 意向图
海藻类植物主要有川蔓藻、牛毛毡、茳芏、喜盐草（如图 4—4）。
图4-4 意向图
通过选择这些植物的摘植和摘种来为红树林湿地地区营造出一个理想的海滨湿地系统，为整个公园和地区创造出一个理想化的生态系统。
5结束语
综上所述，深圳湾内湖公园的设计从最初的设计开始就将生态理念融入到了整个园区内，结合之前所说到的有关城市生态型滨水公园景观的概念与理论、城市滨水公园生态设计的理论，滨水空间的管理和维护方法等，对各景区的生态性能都进行了详细的设计。有效的回应和验证了生态城市滨水公园景观规划设计理论的研究和探索，希望在设计时不要光考虑美的设计和理念，而忽略了生态属性的设计，对于这一方面的研究它的综合性是比较广的，应该要从生态、美学、功能、心理等方面来处理和解决，这样才能够为城市的未来提供长远的可持续发展。
参考文献：
[1]张丽.2012.城市滨河带状空间景观规划与设计——以上海三林老街滨河城市公园为例.中外建筑，07：112～114.
[2]李海燕.2013.关于城市生态与环境保护的思考.《城市建设理论研究（电子版）》，（5）.
[3]王铁城.2010.城市滨水空间景观生态规划方法探析.硅谷.03：111.
[4]王婧，徐峰.景观节点主导下的城市带状公园设计[J].中国园林，2010，26（4）：77-80.