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摘要：城市轨道交通车站的火灾时有发生，其特点及其形成原因是多种多样的，为了预防火灾，就需要采用一套完备的电气火灾监测系统。当前，根据城市轨道交通的多样性的特点，需要多方面的进行探讨，以更好的对电气火灾监测系统进行设计，采用合适的系统以保证城市轨道交通的安全。本文通过对电气火灾监测系统在城市轨道交通中的应用提供一些依据。
关键词：电气火灾；监测系统；城市轨道交通
引言
在我国当前的地铁行业的大环境下，电气火灾监测系统的应用微乎甚微。根据相关材料看，天津、深圳、昆明、无锡等几个城市的地铁项目使用了监测系统。其他城市的地铁基本没有安装此系统，为此，这些城市的地铁系统都存在着较大的安全隐患。本文通过探讨城市轨道交通车站火灾的特点及火灾形成的原因，并结合当前城市轨道交通的问题，就电气火灾监测系统设计及设备选型等方面进行了分析，试为电气火灾监测系统在城市轨道交通中的应用提供一些依据。
1电气火灾监测系统设置的必要性
我国电气事故时有发生，电气事故引起的火灾危及着广大人民群众的财产安全。电气事故火灾约占火灾总数的30%，这是占有很大一部分比例的；重大、特大火灾事故中70%都是由电气事故导致的。基于当前情况，国家已经越来越重视对电气火灾的预防问题。城市轨道交通的系统结构复杂，设备较多、且处于人员密集的地下公共场所，在发生事故时，逃生的条件相对于地上来说比较差，逃生的途径比较少，由于处于深层地下，逃生的标志不明确、逃生距离长、时间短，这就造成逃生人员很难逃脱。此外，当发生火灾时，人们由于恐慌，导致了行动混乱，进而发生踩踏事故。浓烟积聚不散，烟雾的控制和排除都比较困难；温度上升快，火势猛烈阶段温度可达到1000℃以上；人员疏散难度大；由于地下空间限制，浓烟、高温、缺氧，以及燃烧产生的有毒气体、视线不清、通信中断等原因，致使救援困难。这些特点导致城市轨道交通发生突发火灾事故时，造成的经济损失和人员伤亡非常大，甚至产生不利的政治影响。根据统计，国内外城市轨道交通火灾事故中，因电气设备造成的大型火灾事故占比高达32%，所占比例为最高。由此可见，设置针对城市轨道交通电气设备的电气火灾监测系统是非常必要的。
2电气火灾监测系统设计及设备选型
2.1电气火灾监测系统构成
城市轨道交通电气火灾监测系统的构成方式有两种：有线传输和无线传输。本文主要对无线组网方式进行探讨，再对两种方式进行对比分析。电气火灾监测系统结构相对复杂，主要由电气火灾监控主机、电气火灾探测器、剩余电流式电气火灾探测器、无线数据集中器及现场总线等组成。电气火灾监控主机在每个车站均有设置。电气火灾监测系统作为一个独立的系统，当主干网络出现故障时，各车站的监测系统依旧能正常运行。
2.2监测系统功能实现
2.2.1车站级功能
车站综合监控系统是信息收集装置，主要接收并储存电气火灾监测系统的主要运行状态信息，当前设备温度，剩余电流等相关信息均被收集，同时还提供实时温度、剩余电流、在线温升变化等一系列资料，并以图文方式显示出来；监控系统在接收车站电气火灾时，能够迅速的报警并显示报警位置；电气火灾报警时，车站值班员能够迅速了解报警位置，当需要解除报警声光时，需输入正确的密码。
2.2.2现场级功能
第一，电气火灾监测系统能够多方面接收、处理探测信号，像测温式电气火灾探测器、剩余电流式电气火灾探测器等信号都能接收。第二，在电气火灾监测系统上，当各类探测器的探测信息达到预先设定的报警阀值时，声光报警就会启动，随后报警位置、探测器实测值就会显示。监控主机是灵活的，它能够按用户级和管理级权限进行一系列的相关设置。第三，电气火灾监控主机可以上以太网，通过以太网的接口可以连接车站的监控服务器。综合监控系统的时钟信号能够直接传输到电气火灾监控主机，以达到时钟的统一。第四，电气火灾监測系统按用户要求划分显示分区。各个控制分区可以设定不同的响应灵敏度及差温、定温报警值。电气火灾监测系统具有差、定温报警功能，其设备具备自检功能，能够对电气火灾监控主机故障、电气火灾探测器故障等进行报警。第五，电气火灾监测系统可提供完整的历史档案记录，可供现场随时查询工作记录。
2.3網络传输方案比较及选择
目前，电气火灾监测系统的网络传输方案有两种：第一，有线传输方案一组网时，采用有线方式。第二，无线传输方案一数据集中器和分离式的电气火灾监控探测器，采用蓝牙无线传输方式，而数据集中器和监控设备依旧采用有线方式。选择有线传输方案或无线传输方案是由多方因素决定的，其中投资回报率实决定因素，也就是平衡硬件和安装成本如何进行协调，同时各地消防部门的认可程度也是很重要的因素。
结语
城市轨道交通车站是轨道交通重要的组成部分，其系统设备的多样、节点分散、隐患相对较为隐蔽，故障多为内部故障的特点，就导致了设备的维护困难。即使发现有故障隐患，需要进行大量排查，导致工作量大。所以，对电气火灾要进行早期预防、从根源上消除火灾隐患，就要设置完善的电气火灾监测系统。
关键词：电气火灾；监测系统；城市轨道交通
引言
在我国当前的地铁行业的大环境下，电气火灾监测系统的应用微乎甚微。根据相关材料看，天津、深圳、昆明、无锡等几个城市的地铁项目使用了监测系统。其他城市的地铁基本没有安装此系统，为此，这些城市的地铁系统都存在着较大的安全隐患。本文通过探讨城市轨道交通车站火灾的特点及火灾形成的原因，并结合当前城市轨道交通的问题，就电气火灾监测系统设计及设备选型等方面进行了分析，试为电气火灾监测系统在城市轨道交通中的应用提供一些依据。
1电气火灾监测系统设置的必要性
我国电气事故时有发生，电气事故引起的火灾危及着广大人民群众的财产安全。电气事故火灾约占火灾总数的30%，这是占有很大一部分比例的；重大、特大火灾事故中70%都是由电气事故导致的。基于当前情况，国家已经越来越重视对电气火灾的预防问题。城市轨道交通的系统结构复杂，设备较多、且处于人员密集的地下公共场所，在发生事故时，逃生的条件相对于地上来说比较差，逃生的途径比较少，由于处于深层地下，逃生的标志不明确、逃生距离长、时间短，这就造成逃生人员很难逃脱。此外，当发生火灾时，人们由于恐慌，导致了行动混乱，进而发生踩踏事故。浓烟积聚不散，烟雾的控制和排除都比较困难；温度上升快，火势猛烈阶段温度可达到1000℃以上；人员疏散难度大；由于地下空间限制，浓烟、高温、缺氧，以及燃烧产生的有毒气体、视线不清、通信中断等原因，致使救援困难。这些特点导致城市轨道交通发生突发火灾事故时，造成的经济损失和人员伤亡非常大，甚至产生不利的政治影响。根据统计，国内外城市轨道交通火灾事故中，因电气设备造成的大型火灾事故占比高达32%，所占比例为最高。由此可见，设置针对城市轨道交通电气设备的电气火灾监测系统是非常必要的。
2电气火灾监测系统设计及设备选型
2.1电气火灾监测系统构成
城市轨道交通电气火灾监测系统的构成方式有两种：有线传输和无线传输。本文主要对无线组网方式进行探讨，再对两种方式进行对比分析。电气火灾监测系统结构相对复杂，主要由电气火灾监控主机、电气火灾探测器、剩余电流式电气火灾探测器、无线数据集中器及现场总线等组成。电气火灾监控主机在每个车站均有设置。电气火灾监测系统作为一个独立的系统，当主干网络出现故障时，各车站的监测系统依旧能正常运行。
2.2监测系统功能实现
2.2.1车站级功能
车站综合监控系统是信息收集装置，主要接收并储存电气火灾监测系统的主要运行状态信息，当前设备温度，剩余电流等相关信息均被收集，同时还提供实时温度、剩余电流、在线温升变化等一系列资料，并以图文方式显示出来；监控系统在接收车站电气火灾时，能够迅速的报警并显示报警位置；电气火灾报警时，车站值班员能够迅速了解报警位置，当需要解除报警声光时，需输入正确的密码。
2.2.2现场级功能
第一，电气火灾监测系统能够多方面接收、处理探测信号，像测温式电气火灾探测器、剩余电流式电气火灾探测器等信号都能接收。第二，在电气火灾监测系统上，当各类探测器的探测信息达到预先设定的报警阀值时，声光报警就会启动，随后报警位置、探测器实测值就会显示。监控主机是灵活的，它能够按用户级和管理级权限进行一系列的相关设置。第三，电气火灾监控主机可以上以太网，通过以太网的接口可以连接车站的监控服务器。综合监控系统的时钟信号能够直接传输到电气火灾监控主机，以达到时钟的统一。第四，电气火灾监測系统按用户要求划分显示分区。各个控制分区可以设定不同的响应灵敏度及差温、定温报警值。电气火灾监测系统具有差、定温报警功能，其设备具备自检功能，能够对电气火灾监控主机故障、电气火灾探测器故障等进行报警。第五，电气火灾监测系统可提供完整的历史档案记录，可供现场随时查询工作记录。
2.3網络传输方案比较及选择
目前，电气火灾监测系统的网络传输方案有两种：第一，有线传输方案一组网时，采用有线方式。第二，无线传输方案一数据集中器和分离式的电气火灾监控探测器，采用蓝牙无线传输方式，而数据集中器和监控设备依旧采用有线方式。选择有线传输方案或无线传输方案是由多方因素决定的，其中投资回报率实决定因素，也就是平衡硬件和安装成本如何进行协调，同时各地消防部门的认可程度也是很重要的因素。
结语
城市轨道交通车站是轨道交通重要的组成部分，其系统设备的多样、节点分散、隐患相对较为隐蔽，故障多为内部故障的特点，就导致了设备的维护困难。即使发现有故障隐患，需要进行大量排查，导致工作量大。所以，对电气火灾要进行早期预防、从根源上消除火灾隐患，就要设置完善的电气火灾监测系统。