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为了简化旧水泥路面沥青加铺层的设计方法，首先基于弹性层状体系理论，利用BISAR对沥青加铺层进行力学响应分析，将原路面简化等效为一个弹性半空间体，沥青加铺层视为一个柔性面层，通过计算确定了沥青加铺层最大剪应力的位置；然后从莫尔一库仑强度理论出发，揭示了沥青加铺层最大剪应力与加铺层厚度、等效模量之间的变化规律，建立了沥青加铺层层内最大剪应力与加铺层厚度、等效模量之间的对应关系。研究结果表明，原路面结构等效前后沥青加铺层最大剪应力变化规律一致，沥青加铺层最大剪应力出现在加铺层层内，沥青加铺层层内最大剪应力与加